冷空氣過境，夜幕降臨 ，路上到處都是行色匆匆急于回家汲取溫暖的市民。10月28日，記者在和平街上發現，雖然有交通信號燈，但是十字路口依然擁擠。汽車右拐、電動車自行車直行，誰先走？行人直行、汽車右拐，誰讓誰？
上下班高峰期路口很混亂
10月28日傍晚6點左右，正值下班高峰期，路上車水馬龍、熱鬧非凡。記者在和平街的幾個十字路口調查發現，騎電動車和自行車的人即使遇到綠燈也不敢放心大膽地直接騎過去。
記者在和平街和人民路的交叉十字路口看到 ，南北方向15秒的右拐指示過去之后，緊接著便是30秒的右拐加直行的綠色箭頭亮起，右拐的車輛繼續右拐，包裹的全副武裝急于回家的電動車主也是小心翼翼地“勇往直前”，直到快跟汽車“親密接觸”、發現抗衡不過汽車的時候，才急忙剎車停下，等待著右拐的車隊駛過。
記者發現，很多時候等著右拐車隊駛過的時候，允許直行的時間僅剩七八秒的時間，電動車主、自行車主只能“加足馬力”，爭取在有限的時間里穿過馬路，時間緊迫，非常危險。上下班路經東武街的金女士告訴記者，由于信號燈指示不明確，又時值上下班高峰期，左拐、右拐、直行相當混亂。
右拐車輛逼退行人
28日下午，記者在興華路上針對斑馬線安全問題展開調查采訪，多數受訪的行人認為過斑馬線沒有安全感。不少市民提出疑問，“人行走在斑馬線上，究竟是車讓人還是人讓車？”
記者在興華路和府前街的十字路口看到，東西向人行橫道上的綠燈亮起，多位行人急匆匆穿越斑馬線，同時右拐汽車陸續駛來，行人為了躲避車輛，行進在斑馬線中央進退兩難，眼見綠燈秒數耗盡，便有行人“奮不顧身”地硬闖過去。“明明前面是綠燈了，剛想抬腳過馬路，右轉彎的大車小車按著喇叭從眼前疾速駛過，人哪敢跟車搶？好不容易等到‘轉彎車隊’結束了，人行橫道又變成了紅燈。”一位在路邊等待過馬路的老人無奈地搖著頭。
右拐車輛應禮讓行人
出租車司機李師傅表示，市區內許多路口，人行橫道信號燈與機動車右轉信號燈在設置上是有沖突的。他認為，也并不是每一個路口都適合右拐不受限制的通行原則，一般來講，拐彎車輛主動減速避讓行人，假如過馬路的綠燈時間足夠長，大部分行人是可以順利通過的。
交警隊的王警官告訴記者，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條對指揮燈信號是這樣規定的：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。《道路交通安全法》第四十四條及第四十七條明確規定：機動車通過交叉路口，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行；機動車行經人行斑馬線時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行斑馬線，應當停車讓行。
“交通法規，一方面考驗著司機朋友的駕駛素質，另一方面，在現實情況下還是會產生人車沖突的情況，并且這種現象比較普遍，也經常困擾著路上的行人和司機。”王警官說道。
記者 高璐
（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]
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