泰山財經記者 張琴  實習生 劉心若

泰山財經記者獲悉，青島地鐵集團有限公司（簡稱“青島地鐵”）近日發生高層人事變動，張世斌卸任外部董事召集人，陳正華、張明東退出職工監事職務。

青島地鐵成立于2013年，是青島市政府直屬的國有大型企業，公司注冊資本和實收資本均為134.84 億元，其中，青島市國資委持股 94.50%，國開發展基金有限公司持股 5.50%。青島市國資委為公司控股股東和實際控制人。

公開信息顯示，張世斌1965年生，在職研究生學歷，中共黨員。曾任青島市政府國資委副主任、黨委委員，青島市政府副秘書長、辦公廳黨組成員，青島國際投資有限公司黨委書記、董事長，此次退出前任職青島地鐵外部董事召集人。

陳正華，1974年12月生，碩士研究生學歷，曾任山東省城建集團市政工程設計師、青島地鐵審計部部長等職，現任青島地鐵計劃合約部部長。

張明東，1966年10月生，大學本科學歷，曾擔任青島市科學技術協會學會部干事、青島地鐵人力資源部副部長、企業管理部副部長，現任青島地鐵工會專職副主席。

作為青島市地鐵投資建設、運營管理和資源開發領域唯一的實施主體，青島地鐵業務區域運營優勢突出。至2024 年末，公司合并資產總額 3357.93 億元，所有者權益 1091.81 億元（含少數股東權益 284.67 億元）；當年實現營業總收入 49.91 億元，利潤總額 3.77 億元。

今年3月末，公司合并資產總額站上3500億元關口，所有者權益 1134.78 億元（含少數股東權益 284.61 億元）。

從行業來看，由于地鐵運營成本高且自帶公共服務屬性，城市軌道交通運營成本近年來呈現剛性攀升態勢。在此背景下，2024 年青島地鐵票款業務毛利率-575.68%。今年一季度，公司實現營業總收入 5.24 億元，同比下降 23.64%；利潤總額 0.29 億元，毛利率為-188.27%。

值得關注的是，青島地鐵近年債務規模增長較快。截至2024 年末，公司流動資產對流動負債的保障程度較高，現金類資產對短期債務的覆蓋程度較弱。截至 2025 年 3 月末，青島地鐵短期償債指標較上年末均有所上升。整體看，公司存在一定短期償債壓力。

據公開信息，過去一年，青島地鐵運送乘客5.29億人次，日均144萬人次（最高235萬人次），比2023年增長12.44%；公共交通分擔率達到44%（最大61%），比2023年提升近2個百分點。自2015年首條線路開通運營至今，青島地鐵已累計惠及20億人次出行。