靴子落地，2019年新能源補貼政策正式出爐。財政部等四部門日前發布通知決定，自2019年3月26日起降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。

新規出來后，新能源汽車市場沸騰了。

緊急推出“四小時保價”計劃、高喊國補地補全額兜底、打出“實力承諾，價格不變”的海報……盡管 “補貼大幅退坡”已在大部分車企預料之中，很多銷售人員還是度過了一個不眠之夜。

聽著車企極具誠意的吆喝，消費者會心動嗎？要不要趕在漲價前去撿最后的“便宜”？

補貼新政：最大退坡幅度達60%

對比2018年新能源車的補貼政策，2019年的新政策有以下幾點變化：

1.續航400km及以上車型補貼金額打對折，續航低于為250km的車型沒有補貼。

2.地方補貼全數取消。

純電動乘用車補貼對比

中國財富網制圖

由圖表數據可得，續航在250至300公里的汽車補貼從3.4萬元降至1.8萬元，降幅達47%；續航在300至400公里的汽車補貼從4.5萬元降至1.8萬元，降幅達60%；而獲得最高補貼400公里以上的車型補貼從5萬元降了一半。

3.純電動的能量密度調整系數更加嚴格，不得低于125Wh/kg且達到160Wh/kg才能達到100%補貼。

電池系統能量密度調整系數變化

中國財富網制圖

注：里程補貼標準、車輛帶電量、車輛能耗調整系數等其他因素一定時，電池能量密度系數越大，補貼金額就越大。

據財政部相關負責人透露，按照2020年以后補貼退出的制度安排，2019年補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%。

車企銷售人員：4月份會調整價格

補貼少了，車企該怎么辦？漲價還是忍痛削減利潤？

走訪某汽車品牌的一家4S店，據店內銷售人員透露，新政后補貼政策已經確定，3月末前依然按2018年政策走，4月份以后，廠家會把補貼前的出廠價適當調低，最終售價或將上漲1至1.5萬。

換句話說，對于這次取消或者降低的補貼，廠家會承擔一部分，這樣車的售價不會上漲幅度過大。

另外一家汽車品牌的4S店銷售人員告訴中國財富網（微信號：cfbondcom），他們也會在4月份實行新的補貼政策，同樣也會調低補貼前的出廠價，以避免最終售價上漲過高影響銷量。

據了解，自新政頒布后的十幾個小時里，僅這一家店就新簽訂了20多個訂單。

此外，有些4S店打算趁即將到來的這個周末舉行“大型特賣會”。據北京豐臺一家4S店銷售人員介紹，他們周末的促銷活動在新政頒布后的十幾個小時內已吸引50多人報名參加，報名者可享受新政前的保價，還能享受一些其他優惠。比如，報名時交100元意向金，現場購車可抵扣1000元購車款等。

買不買？消費者會如何選擇

不少消費者擔心補貼取消之后購車成本上升的問題，按廠家所說，還剩最后一個禮拜的狂歡，消費者該如何選擇？2月份北京剛剛放出54000個新能源指標，這些獲得指標的車主會不會趕在新政實施前撿最后的便宜？

今年剛獲得新能源指標的劉女士告訴記者，對于補貼取消的政策已經有所了解，咨詢過一款車，要再過半個月才上市，想等上市后看看情況再做打算。當時銷售人員報了一個價，說即便政策有變化，這個價格也不會變。不過劉女士表示，自己還是會盡快出手，因為擔心政策變化之后廠家漲價，或者為了保價格而降低零部件成本，降低汽車質量。

同樣也是今年剛中標新能源號的楊某今天一大早就去訂購了之前看中的某品牌汽車。他說，現在買預計給自己節省了6萬元！實在太開心了。

隨著新能源汽車相關技術飛速發展，汽車的續航能力今非昔比，一批早期購車的車主也面臨著是否在新政執行前換車的選擇。

宮先生兩年前購置的某品牌新能源汽車，續航200公里，他對中國財富網（微信號：cfbondcom）說，新政出臺前本來想換一輛高里程電車，現在想再觀望一下市場情況，6月以后大部分新車會上市，那時看看價格再作打算。

去年剛買了一輛續航350公里新能源汽車的陳先生則說，同款車今年的續航已經可以達到500公里以上了，新能源汽車更新換代速度很快，不著急換，再觀察觀察，以后隨著市場競爭優勝略汰，性價比可能會更高。

來自中汽協的數據顯示，2月份新能源汽車產銷依然保持了高速增長。2月份我國新能源汽車產銷分別完成了5.92萬輛和5.29萬輛，同比增長50.9%和53.6%。

從長遠來看，此次降低補貼標準會長期利好行業健康發展。在市場競爭的環境下，車企為了保證市場占有率，也會讓出一部分利潤，并產生動力去加快研發新技術、降低生產成本。

對于消費者來說，汽車的性價比還是第一位的，到不必因為政策的變化而慌張，倉促出手。最終市場會篩選出高性價比的產品，供大家選擇。