11月26日,平度市民尚瑤帶著兩歲寶寶準(zhǔn)備體驗(yàn)從平度始發(fā)的首趟濰萊高鐵列車。

文/半島全媒體記者　馬正拓　圖/半島全媒體記者　劉延珉(署名除外)

11月26日上午,備受關(guān)注的濰萊高鐵正式開(kāi)通,打通了半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道,實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南、煙臺(tái)“兩小時(shí)生活圈”。山東省面積最大的縣級(jí)市——平度市告別不通高鐵的歷史,真正成為青煙濰城市群的“會(huì)客廳”。至此,青島市域鐵路里程達(dá)到666公里,在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

平度站當(dāng)天人山人海,市民爭(zhēng)相乘坐首趟高鐵列車“嘗鮮”。半島全媒體記者跟車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),首趟列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到310公里,并且相當(dāng)平穩(wěn)。

首開(kāi)高鐵平度“全城狂歡”

11月26日上午,濰萊高鐵開(kāi)通儀式在平度站站前廣場(chǎng)舉行,現(xiàn)場(chǎng)可以用人山人海來(lái)形容。這一天,平度市最火爆的話題無(wú)疑是“家門(mén)口開(kāi)通了高鐵”；最熱門(mén)的地方,就是平度站。

一大早,不少平度市民就聞?dòng)嵹s到平度站,爭(zhēng)相進(jìn)站參觀當(dāng)天啟用的當(dāng)?shù)赜惺芬詠?lái)首個(gè)高鐵站。無(wú)論是帶有人臉識(shí)別功能的票證核驗(yàn)閘機(jī),還是售票廳內(nèi)的自助售票設(shè)備,都讓平度市民感到無(wú)比新奇。售票廳上方大屏幕顯示的車次信息,更是成了眾人爭(zhēng)相拍攝的內(nèi)容。

“盼望這一天太久了。馬家溝芹菜今后也將搭上高鐵這班‘快車’,把更多外地客商請(qǐng)進(jìn)來(lái),把我們的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品推廣出去!”平度馬家溝生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理蒲克峰說(shuō),11月28日將舉辦第十二屆芹菜文化節(jié),濰萊高鐵開(kāi)通前舉辦文化節(jié),客人需要提前一兩天到平度,高鐵開(kāi)通后實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至,外地朋友前來(lái)更加便捷。

雖然馬家溝芹菜聞名遐邇,但此前受制于交通運(yùn)輸條件,目前種植面積僅為35000畝左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,借勢(shì)高鐵,今后將以每年擴(kuò)圍30%的速度推動(dòng)種植規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

今年70歲的平度市民徐孟然,也在家人陪同下趕到平度站看熱鬧。“以前出去都是坐汽車,甚至還要到濰坊換乘火車。”徐孟然說(shuō),作為土生土長(zhǎng)的平度市民,在家門(mén)口能坐上高鐵,是他晚年最想實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想之一。

首車跑出310公里時(shí)速

隨著開(kāi)車時(shí)間的臨近,站臺(tái)上鑼鼓喧天,值乘當(dāng)天列車的乘務(wù)人員用這種形式,歡迎濰萊高鐵的首批乘客。

平度市民陳浩、尚瑤夫婦當(dāng)天特意帶著兩歲的孩子一起來(lái)乘坐首趟列車體驗(yàn)。“高鐵開(kāi)通,對(duì)平度來(lái)說(shuō)具有重要意義,我們一家三口以此來(lái)慶祝這一歷史時(shí)刻。”尚瑤說(shuō)。

火車迷陳天豪當(dāng)天不僅向媒體記者展示了他收藏的火車票,還特意購(gòu)買(mǎi)了濰萊高鐵首趟列車的車票乘車體驗(yàn)。此前,濟(jì)青高鐵、日蘭高鐵等線路開(kāi)通時(shí),他都曾第一時(shí)間搭乘體驗(yàn)。“在收藏火車票的過(guò)程中,我見(jiàn)證了省內(nèi)鐵路的快速發(fā)展,濰萊高鐵作為省內(nèi)又一條快速鐵路通道,當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。”陳天豪說(shuō)。

11時(shí)55分,G9228次高鐵動(dòng)車組列車由平度站緩緩駛出,標(biāo)志著歷時(shí)三年建設(shè)的濰萊高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),古老的平度大地邁入“高鐵時(shí)代”。

記者跟車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),列車運(yùn)行期間不斷提速,最高時(shí)速達(dá)到了310公里。坐在車廂里,溫度適宜,窗外風(fēng)景風(fēng)馳電掣般地向身后掠過(guò),但幾乎聽(tīng)不到道岔的噪音,也察覺(jué)不出水杯中水面的晃動(dòng)。

“我很高興擔(dān)任這次首發(fā)的列車長(zhǎng),根據(jù)濰萊高鐵的特點(diǎn),我們培養(yǎng)了氣質(zhì)好、形象佳、標(biāo)準(zhǔn)高的25名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)此次線路。同時(shí),由于經(jīng)停站都有著自己的人文地理和特點(diǎn),所以我們不單是乘務(wù)員還是向?qū)T、導(dǎo)游。濰萊高鐵的開(kāi)通也拉近了膠東半島各城市間的距離,同時(shí),也讓我們市民感受到出行的方便,這是我們工作上的榮幸。”G9228次列車長(zhǎng)呂玲玉說(shuō)道。

“濰萊高鐵線路質(zhì)量和設(shè)備在全路也是排名靠前的,線路平衡度和安全系數(shù)極高,在濰萊高鐵上駕駛高鐵動(dòng)車組列車,有種心曠神怡的感覺(jué)。試車期間,最高時(shí)速達(dá)到380公里,依舊十分平穩(wěn)。”濰萊高鐵首發(fā)司機(jī)、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)孔祥配說(shuō)道。去年曾擔(dān)任日蘭高鐵日曲段開(kāi)通運(yùn)行的首發(fā)司機(jī),當(dāng)天雖然已經(jīng)是第二次擔(dān)當(dāng)省內(nèi)新建高速鐵路通車的首發(fā)司機(jī),孔祥配依然十分激動(dòng)。

“三核”聯(lián)系更加緊密

濰萊高鐵東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵,西連濟(jì)青高鐵,并將煙臺(tái)、威海通往省城濟(jì)南的路程扭“曲”為“直”,濟(jì)南去往煙威地區(qū)的列車,可以直接通過(guò)濰萊高鐵進(jìn)入青榮城鐵,不用再繞道膠州北站、即墨北站,濟(jì)南與煙臺(tái)、威海的通行時(shí)間大幅壓縮,濟(jì)南、煙臺(tái)形成“兩小時(shí)生活圈”。

據(jù)了解,濰萊高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司安排開(kāi)行管內(nèi)動(dòng)車組列車三對(duì),分別為濟(jì)南東至榮成G6935次、G6940次,濟(jì)南東至威海G6945次、G6946次,濟(jì)南東至萊西G9211次、G9212次。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任吳永捷介紹,隨著濰萊高鐵的通車,濟(jì)南至煙臺(tái)最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)21分壓縮至1小時(shí)46分,縮短35分鐘。濟(jì)南至威海由目前的2小時(shí)49分壓縮至2小時(shí)16分,縮短33分鐘。

“濰萊高鐵的開(kāi)通,使我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大戰(zhàn)略‘三核’中的濟(jì)南、青島、煙臺(tái)間的聯(lián)系更加緊密,加速了省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和半島經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通。同時(shí),也使我省的高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到了2100多公里,居全國(guó)第三。”山東濰萊高速鐵路有限公司總經(jīng)理劉杰民表示。

青島率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”

截至2019年底,青島市域內(nèi)擁有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等11條鐵路,總里程576公里。其中,高速鐵路138公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里。濰萊高鐵通車后,青島市域鐵路里程達(dá)到666公里,在全省率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”。

另外,濰萊高鐵是我省鐵路建設(shè)史上第一條完全由我省投資并自主建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目,也是我省高速鐵路建設(shè)管理模式被交通運(yùn)輸部列為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)以來(lái)第一個(gè)通車的高鐵項(xiàng)目。

省交通運(yùn)輸廳有關(guān)人士介紹,我省認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家鐵路投融資體制改革精神,搶抓鐵路分類投資、分類建設(shè)的重大機(jī)遇,積極探索省方主導(dǎo)、路地協(xié)同的地方高速鐵路建設(shè)新模式,先后于2018年底、2019年底建成了省方為主、路省合資的濟(jì)青高鐵、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段等高鐵項(xiàng)目。

濰萊高鐵的建成通車,標(biāo)志著我省在完全自主投資建設(shè)地方高鐵項(xiàng)目方面邁出了重要一步,為濟(jì)萊、濰煙、萊榮、濟(jì)棗等我省全資高鐵項(xiàng)目建設(shè)提供了重要借鑒,也為全國(guó)提供了可復(fù)制、可推廣的地方高鐵建設(shè)新樣本。

全省交通建設(shè)迎來(lái)“大豐收”

當(dāng)天與濰萊高鐵一并通車的,還有京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建、濟(jì)南大東環(huán)、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線等4條高速公路。山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)“大豐收”:高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到2110公里,由2017年底的全國(guó)第13位躍居至第3位；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7204公里,年底再建成4條高速公路,全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?400公里,再塑“山東公路”新輝煌。

據(jù)悉,京滬高速萊蕪至臨沂段、濟(jì)南大東環(huán)、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路由山東高速集團(tuán)投資建設(shè),均為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速均為120公里。其中,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后,我省高速公路六車道以上占比提升至26%,濰日連接線是我省首個(gè)實(shí)施“共建共享”高速公路項(xiàng)目。4條高速公路通車后,對(duì)于完善和優(yōu)化我省高速路網(wǎng),進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、膠東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯南城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,助力開(kāi)創(chuàng)交通強(qiáng)省新格局,具有重要意義。

今年是“十三五”收官之年,也是山東交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的豐收之年。1至10月,完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資2066.4億元,有望提前完成今年2317億元的投資任務(wù),我省交通基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)、大提升、大發(fā)展的局面正全面起勢(shì)。

G9228次復(fù)興號(hào)高鐵列車蓄勢(shì)待發(fā)。 

火車迷陳天豪請(qǐng)列車長(zhǎng)在濰萊高鐵首車車票上簽字。 

乘G9228次高鐵列車從平度至濰坊僅需21分鐘。 

列車乘務(wù)員列隊(duì)進(jìn)入平度站。　半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽(yáng) 

探訪

二十四節(jié)氣“代言”平度站

半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽(yáng)

“在檢票口兩側(cè)有一組壁畫(huà)叫春華秋實(shí),平度站的建設(shè)是充分結(jié)合民俗風(fēng)情的,春華指的是平度的馬家溝芹菜,秋實(shí)則是平度市大澤山葡萄。在候車室地上則有24幅銅板壁畫(huà),分別對(duì)應(yīng)二十四節(jié)氣。二十四節(jié)氣是西漢時(shí)期天文歷法學(xué)家徐萬(wàn)且領(lǐng)頭制定的,而他就是我們平度人。”在濰萊高鐵平度站候車室,客運(yùn)值班員紀(jì)文君向記者介紹道。

記者在濰萊高鐵平度站看到,站房?jī)?nèi)售票中心裝飾一新、設(shè)備安裝完畢,候車大廳、進(jìn)出站通道均裝修完畢。據(jù)了解,平度站站房總投資約2.6億元,站臺(tái)建設(shè)規(guī)模為2臺(tái)6線,站房建筑面積12000平方米。建筑外觀構(gòu)圖以豎向帶狀元素為單位,各形體齊頭并進(jìn),狀如一體,勢(shì)如乘風(fēng)而上,拔地而起,極具動(dòng)感和張力,展現(xiàn)出新時(shí)期平度人民精神面貌和城市獨(dú)特形象。

平度站前廣場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理耿仁喜告訴記者:“我們?cè)诮ㄔO(shè)中融入了很多平度元素,比如在站前廣場(chǎng)正中央的地標(biāo)是二十四節(jié)氣,還有架空層四個(gè)浮雕,展現(xiàn)有火牛陣等歷史典故。正是通過(guò)這種藝術(shù)形式反映出了平度當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史,也更好地宣傳了平度。”

據(jù)介紹,總用地面積150畝的站前廣場(chǎng),室外綠化、風(fēng)雨連廊、地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)及景觀花園等設(shè)施均已建設(shè)到位,其中,地下車庫(kù)可容納234個(gè)小型停車位。站前廣場(chǎng)作為高鐵站房的附屬配套工程,將提供客流疏導(dǎo)、購(gòu)物餐飲、公交及出租車接客停靠、車輛停泊充電等功能,有效提升平度北部城區(qū)的交通能力及區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

記者快評(píng)

“環(huán)狀高鐵網(wǎng)”初現(xiàn)　加速膠東經(jīng)濟(jì)一體化

膠東城市群要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。濰萊高鐵開(kāi)通后,打通了半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道,成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道,膠東半島北部地區(qū)客運(yùn)通道的能力將顯著提升,對(duì)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系、拉動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域城市群形成、完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

對(duì)青島而言,濰萊高鐵是青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)和突破平度萊西攻勢(shì)的重點(diǎn)項(xiàng)目,是青島市繼濟(jì)青高鐵之后,拓展高速鐵路通道的又一重要支撐項(xiàng)目。

平度市距離青島、煙臺(tái)、濰坊主城區(qū)各100公里左右,是膠東半島的幾何中心,具有“會(huì)客聚集地”的天然優(yōu)勢(shì),是青島“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)”的咽喉之地。借勢(shì)濰萊高鐵,平度將成為半島立體交通新樞紐,打造青、煙、濰城市群“會(huì)客廳”的底氣更足了!

萊西成為濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際鐵路的連接點(diǎn),將成為區(qū)域性的鐵路客運(yùn)樞紐,這對(duì)萊西實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展、建設(shè)青島高端制造業(yè)基地有巨大的戰(zhàn)略支撐作用。萊西將由青島城市發(fā)展的“大后方”,闊步走向前臺(tái),轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”。

過(guò)去幾年間,借助國(guó)家大力推動(dòng)高鐵建設(shè)的有利時(shí)機(jī),青島的鐵路建設(shè)取得大踏步的發(fā)展。2018年底濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,青島向西新增一條高效便捷的快速鐵路通道,也打開(kāi)了與長(zhǎng)三角地區(qū)的沿海鐵路通道。隨著新建鐵路天津至濰坊(煙臺(tái))鐵路(即京滬二通道天津至濰坊段)等鐵路項(xiàng)目的推進(jìn),青島從原來(lái)的鐵路末端變身為沿海鐵路樞紐。

今年10月16日,山東省委、省政府印發(fā)《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》公布,意見(jiàn)指出,“以交通運(yùn)輸無(wú)縫銜接和零換乘為目標(biāo),推進(jìn)城際鐵路、通用機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通、城市群快速公路融合發(fā)展。加快濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成、濟(jì)南至棗莊、濟(jì)南至濱州、德州至商河、即墨至海陽(yáng)、青島至平度至萊州、濟(jì)南至濟(jì)寧、淄博至東營(yíng)等鐵路建設(shè)”。

按照上述實(shí)施意見(jiàn),未來(lái)濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環(huán)狀高鐵網(wǎng),將串聯(lián)起青、濰、煙、威4市16區(qū),惠及沿線2800萬(wàn)人口,對(duì)膠東半島城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,都具有重要的促進(jìn)意義,膠東半島城市群由此駛?cè)搿案哞F軌道”。