信網(wǎng)1月29日訊 朱先生曾在青島新時(shí)代4S店購(gòu)買一輛東風(fēng)小康車。不曾想到，車輛行駛里程達(dá)600公里時(shí)竟出現(xiàn)上坡動(dòng)力中斷情況，險(xiǎn)些釀成墜崖事故。而當(dāng)朱先生為此事向4S店討要說法時(shí)，對(duì)方以試車無故障為由讓其繼續(xù)正常行駛。“萬一下次我爬坡時(shí)再次出現(xiàn)動(dòng)力中斷造成落崖墜毀，那這個(gè)責(zé)任誰來負(fù)?”為此，記者聯(lián)系到該4S店，對(duì)方稱該情況比較復(fù)雜，正在積極與其交涉。

車輛爬坡時(shí)動(dòng)力缺失險(xiǎn)釀事故

2017年1月17日，朱先生在青島新時(shí)代4S店購(gòu)買一輛東風(fēng)小康風(fēng)光580，車型為2017款1.5T CVT豪華型。根據(jù)廠商制定購(gòu)車7年或15萬公里以先到者為準(zhǔn)的質(zhì)保規(guī)定，這輛東風(fēng)車目前是在保狀態(tài)。不曾想到，就在購(gòu)車后，該車輛行駛里程達(dá)到600公里時(shí)竟出現(xiàn)動(dòng)力突然中斷的情況。“當(dāng)時(shí)我駕駛車輛正在爬坡，突然車輛就失去動(dòng)力，辛虧采取了緊急制動(dòng)，不然就出現(xiàn)墜崖事故了。”朱先生表示，問題發(fā)生后他在后怕之余就趕緊聯(lián)系到廠家及4S店，而對(duì)方只讓進(jìn)4S店檢查，并未給出任何解釋。

“最使我憤怒的是他們查看后以試車沒有再出現(xiàn)故障為由讓我繼續(xù)開。萬一下次我爬坡時(shí)再次出現(xiàn)動(dòng)力中斷造成落崖墜毀，那這個(gè)責(zé)任誰來負(fù)?”朱先生說道。

車輛存在多處故障原因不明

根據(jù)朱先生所述，這輛車并不僅僅存在動(dòng)力缺失問題。如今朱先生這輛東風(fēng)小康車行駛里程已達(dá)5萬公里。在這期間，朱先生曾做過車輛問題統(tǒng)計(jì)：全車突然斷電2次;電子手剎失靈導(dǎo)致車輛無法行駛2次;車輛起步時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖死無法旋轉(zhuǎn)方向1次;前支臂螺栓松2次;前后輪胎4個(gè)減震異響;左后門玻璃升降故障1次;發(fā)動(dòng)機(jī)異響1次;車頂行李架掉漆1次;動(dòng)力間斷性中斷多次。

朱先生稱：“變速箱卡頓也一直存在，直到廠家給我發(fā)召回信息才知道此車變速箱存在極大的行車安全隱患。”看到召回信息后，朱先生生怕變速器故障再次影響行車安全，于是就連忙到4S店進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，升級(jí)完成后變速器仍然出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

保養(yǎng)里程售前售后竟不同

今年1月15日，變速箱再次出現(xiàn)異響，朱先生將車輛開至4S店檢查后，對(duì)方斷定為變速箱內(nèi)部故障導(dǎo)致。“當(dāng)時(shí)4S店以有2次沒在4S店保養(yǎng)為由拒絕質(zhì)保，現(xiàn)在車車輛不能正常行駛，一直未給解決。”

朱先生還表示，在買車之前銷售人員告訴他車輛每1萬公里保養(yǎng)一次，購(gòu)車后卻變成了每5千公里保養(yǎng)一次。“售前售后的保養(yǎng)里程竟不同，這難道不是虛假宣傳嗎?現(xiàn)在車輛我已經(jīng)封存。針對(duì)此車存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題，我將用兩年的時(shí)間拿起法律武器來維護(hù)自身合法權(quán)益，直到法院給出公平的判決。”朱先生說道。

廠商建議采取4S店處理意見

為進(jìn)一步了解情況，記者聯(lián)系到青島新時(shí)代4S店，該司工作人員表示，他并不清楚此事，需對(duì)接到銷售部門進(jìn)行落實(shí)，待落實(shí)清楚后再作答復(fù)。

下午，記者接到青島新時(shí)代4S店王經(jīng)理電話，對(duì)方表示此事情況復(fù)雜，正在與車主積極解決。“首先這輛車實(shí)際上并不是個(gè)人車，而是公司車。朱先生反饋車輛爬坡動(dòng)力缺失這個(gè)情況是不是存在，這有待質(zhì)疑，因?yàn)槲覀兊拇_試駕檢查過，并未發(fā)現(xiàn)有動(dòng)力缺失問題。”王經(jīng)理說道。

至于為何4S店不給質(zhì)保，王經(jīng)理解釋道，因廠商延期質(zhì)保的前提是需要在這期間在4S店全程進(jìn)行維修保養(yǎng)，但朱先生自2018年以后就沒在廠商4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)了。針對(duì)“虛假”宣傳一事，王經(jīng)理表示：“1萬公里保養(yǎng)僅為廠商指導(dǎo)意見，但由于咱們國(guó)內(nèi)油品雜質(zhì)和空氣質(zhì)量問題我們本著為顧客著想的原則，建議5000公里保養(yǎng)一次。當(dāng)然，客戶若想1萬公里保養(yǎng)一次，這除了加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并沒其他問題。”

東風(fēng)小康汽車有限公司工作人員承認(rèn)廠商該車輛的確曾有召回政策，但僅僅為車輛召回TCU軟件升級(jí)，完善車輛變速器系統(tǒng)，并非退換車輛。“廠商的確前段時(shí)間下發(fā)過車輛召回政策，政策提到在2016年8月24日至2018年3月23日之間生產(chǎn)的東風(fēng)580CVT豪華版車輛要對(duì)其TCU軟件升級(jí)，關(guān)于朱先生所反饋的問題，我們建議還是參考4S店所給予的處理方式。”

山東華馳律師事務(wù)所唐宗明律師認(rèn)為，此事應(yīng)從兩方面進(jìn)行剖析。首先車輛是否存在質(zhì)量問題，其次關(guān)于質(zhì)保問題銷售方是否履行告知義務(wù)。“關(guān)于當(dāng)事人所反饋的動(dòng)力缺失問題，按照公平客觀原則，完全可以找具有鑒定資質(zhì)第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行定性。定性結(jié)果確認(rèn)存在質(zhì)量問題，那廠商理應(yīng)依法賠償。其次，銷售方稱享受質(zhì)保需在一方進(jìn)行維修保養(yǎng)為前提這件事，銷售方與廠商是否告知到客戶，若未履行告知義務(wù)，則該規(guī)則可視為無效規(guī)則。”唐律師說道。

信網(wǎng)記者 趙寶輝