半島全媒體記者 馬正拓

8月12日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”，流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將同步關(guān)閉。自1982年8月5日青島航站（青島機(jī)場(chǎng)前身）正式建站復(fù)航以來(lái)，流亭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)運(yùn)行了39年。40年間，年吞吐量由最初的5000多人次，增長(zhǎng)到2019年的2555.6萬(wàn)人次；復(fù)航初期僅有4條航線，而到了2019年，僅國(guó)際航線就達(dá)到37條；貨郵吞吐量從最初的幾乎為零，增長(zhǎng)到2019年的25.6萬(wàn)噸……40年間，多少人的夢(mèng)想從流亭機(jī)場(chǎng)出發(fā)。如今，隨著膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用，新的夢(mèng)想從膠東啟航，流亭機(jī)場(chǎng)注定會(huì)成為很多人難舍的珍貴記憶。

演員黃渤發(fā)微博引發(fā)共情

8月7日中午12時(shí)許，青島籍著名演員黃渤發(fā)微博，曬出自己在流亭機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)的自拍照，同時(shí)還有流亭機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳內(nèi)的場(chǎng)景。黃渤在微博中說(shuō)：“這大概是最后一次從青島流亭機(jī)場(chǎng)出發(fā)了。是啊！多少夢(mèng)想從這里出發(fā)，他又擁抱過(guò)多少游子的歸來(lái)。留張照片，伴我成長(zhǎng)的青島記憶……”

黃渤的這篇微博發(fā)出后，引來(lái)了眾多網(wǎng)友的感慨與轉(zhuǎn)發(fā)。很多知道流亭機(jī)場(chǎng)即將關(guān)閉的網(wǎng)友，都在網(wǎng)絡(luò)上留言表達(dá)自己對(duì)流亭機(jī)場(chǎng)的懷念與不舍。青島市文化和旅游局官方微博隨后也在微博超話發(fā)帖稱(chēng)，流亭機(jī)場(chǎng)要退休，但是它承載的故事和回憶永不退休。再度引起了中國(guó)網(wǎng)友的關(guān)注，不少人回憶自己在流亭機(jī)場(chǎng)第一次乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷。

近40年間，從當(dāng)初的小航站，到如今發(fā)展成國(guó)內(nèi)重要的日韓門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，流亭機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，也承載了青島人太多的記憶。如今告別在即，正如網(wǎng)友所說(shuō)的那樣：“說(shuō)再見(jiàn)太難，但回憶永遠(yuǎn)相伴。 ”

旅客吞吐量從5000到2500萬(wàn)

青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部副部長(zhǎng)高占華，1987年就到了流亭機(jī)場(chǎng)工作，見(jiàn)證了流亭機(jī)場(chǎng)近40年間的飛速發(fā)展。據(jù)他回憶，1982年青島航站通航初期，機(jī)場(chǎng)的人員不過(guò)40人，車(chē)不過(guò)3輛，工作和生活條件艱苦。那時(shí)，機(jī)場(chǎng)航線只有4條，貨郵吞吐量幾乎為零。這樣的營(yíng)業(yè)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益自不待言。在各方面條件都極其簡(jiǎn)陋的情況下，機(jī)場(chǎng)一手抓建站創(chuàng)業(yè)，一手抓安全生產(chǎn)，當(dāng)年安全運(yùn)送旅客5040人次。

1982年，民航青島站建站復(fù)航時(shí)使用的候機(jī)室。

1985年11月16日，青島機(jī)場(chǎng)完成了1萬(wàn)平方米的候機(jī)樓一期工程建設(shè)，擴(kuò)建完成后的流亭機(jī)場(chǎng)首航成功。改造完成的流亭機(jī)場(chǎng)隨后迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，至1990年，青島民航客貨運(yùn)輸分別以38%和43%的速度連年遞增。

90年代民航青島站候機(jī)樓周邊原貌

1995年，流亭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次大關(guān)；1999年，旅客吞吐量首次突破200萬(wàn)人次大關(guān)，以此為標(biāo)志，青流亭機(jī)場(chǎng)躋身于國(guó)內(nèi)航空大港的行列；2004年旅客吞吐量突破400萬(wàn)人次，2005年突破500萬(wàn)人次。2007年底，青島機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓工程建成投入使用，與原有的航站樓形成了雙飛燕的造型，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅客運(yùn)輸?shù)姆蛛x。當(dāng)年，旅客吞吐量突破700萬(wàn)人次。 2010年，旅客吞吐量首次突破千萬(wàn)人次。2016年，流亭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，首次躋身國(guó)內(nèi)2000萬(wàn)人次航空城市俱樂(lè)部，入列全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

2019年，流亭機(jī)場(chǎng)在硬件條件制約嚴(yán)重、持續(xù)高位超負(fù)荷運(yùn)行、保障能力接近觸碰“天花板”的不利因素下，航班起降18.6萬(wàn)人次，旅客吞吐量為2555.6萬(wàn)人次，貨郵吞吐量25.6萬(wàn)噸。這一年，流亭機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線總數(shù)達(dá)到37條， 新增巴黎、迪拜、普吉島、札幌、濟(jì)州、曼德勒、芽莊等8條國(guó)際航線，加密名古屋、大阪、首爾等航線，日韓門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)的地位進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)際旅客吞吐量達(dá)到418.7萬(wàn)人次。

值得一提的是，2016年12月30日，流亭機(jī)場(chǎng)開(kāi)通青島--溫哥華的洲際航線，迎來(lái)了洲際航線元年。到了2019年，流亭機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通洲際直航航線10條，分別通往法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯、巴黎等國(guó)際城市。

12日凌晨流亭機(jī)場(chǎng)將關(guān)燈

為了確保青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)針對(duì)航班延誤、惡劣天氣、旅客宣傳引導(dǎo)以及旅客走錯(cuò)機(jī)場(chǎng)等情況都制定了應(yīng)對(duì)預(yù)案，確保轉(zhuǎn)場(chǎng)安全順暢。

根據(jù)轉(zhuǎn)場(chǎng)流程，8月11日流亭機(jī)場(chǎng)航班將正常運(yùn)行，待計(jì)劃內(nèi)的航班完成起降任務(wù)后，從流亭到膠東的“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”工作將迅速啟動(dòng)。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)消防、機(jī)務(wù)、物流、地服、飛行區(qū)以及基地航司、油料等駐場(chǎng)單位的大量民航專(zhuān)業(yè)設(shè)備，需在當(dāng)天晚上保障完流亭機(jī)場(chǎng)航班后立即搬遷至膠東機(jī)場(chǎng)，并要在最短時(shí)間內(nèi)完成安裝調(diào)試，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可用，以最佳狀態(tài)投入運(yùn)行。

“8月11日，最后一架從流亭機(jī)場(chǎng)起降的航班均在20點(diǎn)多。旅客到發(fā)完畢后，一些原本在流亭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的飛機(jī)，將陸續(xù)往膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)。”據(jù)透露，12日凌晨前后，流亭機(jī)場(chǎng)將舉行簡(jiǎn)短的關(guān)燈儀式，運(yùn)行了39年的流亭機(jī)場(chǎng)將和市民正式說(shuō)再見(jiàn)，流亭機(jī)場(chǎng)的相關(guān)保障人員將整體轉(zhuǎn)戰(zhàn)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。8月12日起，新夢(mèng)想將在膠東啟航。