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    1979年，當首批9輛“老上海”(上海牌汽車)駛上島城街頭時，多數(shù)青島人還不知道出租車是怎么回事；1983年，高檔的尼桑、皇冠出租車貼出“搖手即停”時，居民們看到它卻打不起；1997年之前，市民還不知道什么叫做拒載，甚至認為駕駛員挑客是理所當然的事……如今，這一切已經(jīng)成為往事。目前，全市已有1萬多輛出租車，從業(yè)人員16000多人，市民打車已經(jīng)習以為常，整個出租車行業(yè)也進入了健康發(fā)展時期。

■因開車而榮耀

咱開的車都是“副部級”

    “首批9輛出租車都是‘老上海’，按照行政級別的配置，這屬于副部級，青島市委書記的坐駕也是這個車型。”12月6日下午，本市首批出租車駕駛員、現(xiàn)任青島市出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理徐建國介紹說，1979年全市的轎車也就百八十輛，而普通老百姓擁有一輛大金鹿自行車就是非常有面子的事，出租車的珍貴就可想而知了。

    “嘩啦啦啦啦，下雨了，看到大家都在跑；啪啪啪啪啪，計程車它們的生意是特別好……”這是上世紀80年代的一首流行歌曲。可在最初，青島的出租車是沒有計價器的，一般收費都是看汽車行駛的里程。徐建國介紹說，最初的“老上海”和機關(guān)車輛沒什么區(qū)別，車上沒有特別色，牌照和普通車輛一樣，沒有空車燈也沒有計價器。“當時老百姓都沒有出租車的概念，車開在路上沒人敢招手。”徐建國表示，正因為此，車輛最初主要是供給政府部門會議包車和經(jīng)商辦事的人使用。

    “這在當時絕對代表了城市的形象和檔次，因為有‘老上海’出租車的，只有北京、上海等發(fā)達城市 。”徐建國告訴記者，1979年山東省委在青島開常委會，除去省委書記之外，其他幾名常委坐的就是該公司的5輛出租車。“我開的是14-11483號出租車，拉的是軍區(qū)司令和團省委書記，后來建設部、農(nóng)機部在青島開會，我的車上坐的都是副部長。”徐建國回憶說。

    沒有包車任務的時候，駕駛員就到站房和站點候客。火車站、長途站、大港客運站、臺東郵電局等地都是他們的站點。一般單位要車都是打電話到公司，然后由各站點的調(diào)度進行分配。“在火車站有時候一天能拉三五個人，有時候一天也沒有一個。”作為青島市首批駕駛員之一的王玉明說，1979年出租車起步價是2元，每公里再加0.4元，但是除去有急事出公差的人或者經(jīng)商人員外，一般的老百姓絕對不敢坐。

    記者從市運管局客管處了解到，在1979年4月，當時的市公用事業(yè)局組建了第一家出租汽車公司，即“客車出租公司”，購置了嶄新的上海牌轎車9輛。到1980年4月，客車出租公司與客運服務處合并，改稱為青島市客車出租公司，該公司仍然屬于國有企業(yè)，除去既有的9輛上海轎車外，又增加了30輛菲亞特轎車、6輛老式轎車和170輛機動三輪車。1985年之后天鵝出租、旅游出租先后成立，購進了尼桑和皇冠等新式出租車，部分個人購置的菲亞特、伏爾加、波羅乃茲等低檔次轎車也參與了出租車營運。在1992年之前 ，本市只有客車出租、天鵝出租和旅游出租三家公司，出租車只有 1000多輛。

■因收入而榮耀

給個廠長咱都不愿換

    1979年，從沒摸過車的王玉明從蔬菜公司調(diào)到市客車出租公司后，經(jīng)過三個月的培訓，沒辦任何手續(xù)，就開起了俗稱“小兔子”的機動三輪。“方向盤和自行車車把一樣，拐彎很費勁。”今年51歲的王玉明介紹說，由于發(fā)動機就在座位底下，夏天特別熱，而且生意也主要以拉貨為主。1985年，該公司進口了一批高檔皇冠，他才真正開上了專門拉客的出租車。

    “除了在站點候客之外，我的車主要是當婚車用。”王玉明介紹說，當時用出租車嫁娶新娘非常時髦，在好日子里，婚車總是特別難定。“按照習俗，婚車總是成雙的，而且要在中午12點之前把新娘接到家。”王玉明說，五一、十一車輛繁忙的時候，他們兩輛車一上午要接送七八家人。通常情況下，調(diào)度員提前把幾對新婚夫婦的線路圖調(diào)整好，兩輛車分頭行動，先各自把新郎送到新娘家，再會合到一起去接。由于婚車難預訂，很多人提前一兩個月就把訂金 、出車費送到公司去，甚至找朋友親戚幫忙，他的不少老同學就是找他幫忙預訂到車的。

    “1979年我的月工資是30元，1985年是90元，比一般工人和政府人員都高，1990年月工資是100元，這在當時很厲害了。”王玉明說，由于婚車需求大，來往青島做生意的人逐漸增多，經(jīng)常出現(xiàn)有人求著出租車駕駛員出車的情況。“包車出遠門，吃住咱都不掏錢，老板上車先給放盒好煙，手里錢也不比別人少。說實話，那時當個出租車駕駛員，就算是給個廠長也不換。”王玉明說。

    “1992年，出租車公司把車輛承包給個人后，由于車輛增多，一些新駕駛員也加入到出租車行業(yè)。有的駕駛員培訓了一星期之后，要上路之前還問隊長，該往哪里開，隊長就說了，哪里人多你就往哪開。”徐建國回憶說。盡管一開始誰也不知道該咋干，但是富裕起來的小老板們、個體戶和已經(jīng)接受了出門打車的老百姓，很快讓原本開車找乘客的駕駛員嘗到了甜頭。

    “當時車輛都有計價器了，但是大家都不打表，都是上車前議價。”王玉明說，在當時駕駛員挑客都理直氣壯，“賺多少錢也忘記了，這么說吧，只要好好干，一個人開車養(yǎng)活老婆和兩個孩子，沒有多大問題”。對此，青島市出租汽車股份有限公司黨委書記楊林也表示，在1985年至1992年期間，只要駕駛員好好干，在市區(qū)買上房子是不成問題的。

    市運管局有關(guān)負責人介紹說，1987年政府統(tǒng)一給出租車安裝計價器，不過車票仍然是手撕票據(jù)，1989年出租車統(tǒng)一安裝了出租的頂燈。1993年，俄羅斯拉達出租車因為車價便宜殺入青島，占據(jù)了出租汽車市場的半壁江山。到1993年底，青島市區(qū)共有出租汽車經(jīng)營單位63家，出租汽車4874輛，其中個體出租車400余輛。

    到1996年時，出租車難于管理和規(guī)范的問題逐漸呈現(xiàn)出來，市政府決定實行市場拍賣和有償使用，全市出租車數(shù)量達到了6600輛，經(jīng)營單位105家。也就是從1996年開始，市區(qū)出租車統(tǒng)一成上灰下紅的顏色，并統(tǒng)一成以“魯BT”打頭的車牌號，島城出租車進入了穩(wěn)定、健康發(fā)展時期。

■因行業(yè)而榮耀

咱是城市文明集中點

    據(jù)介紹，在對出租車行業(yè)進行規(guī)范的同時，青島市交通部門一直在進行精神文明建設。

    1991年，當時的市運輸管理處組織了行業(yè)評比競賽，各出租車公司紛紛成立黨員示范車、雷鋒車，用自己的實際行動向社會奉獻愛心。1999年社會各界慶祝國慶50周年期間，島城2000名的哥的姐再次擰成一股繩，免費運送市內(nèi)乘客，這也成為當年青島市精神文明建設十件大事之一，從此“愛心義運”成了島城出租車的保留節(jié)目。

    2000年，因中考臨近，益青出租車公司的駕駛員李國良將自己的手機號碼向社會公布，并莊嚴做出承諾：在中考期間，需要幫助的考生可以隨時與他聯(lián)系，他將提供應急無償服務。在李國良的帶動下，全市百名駕駛員熱烈響應并踴躍報名，最終經(jīng)有關(guān)部門選拔，確定了由五家公司的32輛出租車組成了島城中考應急服務車隊，他們被安排到全市 32個考點“值勤”。這一行動在社會上再次引發(fā)了強烈反響。

    凌建華是青島市出租汽車股份有限公司的駕駛員，從2001年進入出租車行業(yè)以來，他先后抓過近20個竊賊和歹徒，僅2005年就有 4次勇斗歹徒的經(jīng)歷，他在歹徒面前表現(xiàn)出來的大無畏精神深深感動了全市人民。在2006年11月8日由中華見義勇為基金會等單位聯(lián)合在北京舉行的表彰大會上，凌建華被評為全國見義勇為好司機。

    2006年，青島出租車再次感動青島、感動全國。當年5月30日上午，航通出租車公司徐雪林師傅在車上發(fā)現(xiàn)劉女士丟失的10萬元錢后，在乘客沒有要發(fā)票的情況下，他立刻將錢上交所在出租車公司，10萬元錢最終完璧歸趙；當年11月29日中午，益青出租車公司駕駛員莫立斌將價值600萬元的珠寶及兩萬元現(xiàn)金送還失主，隨后，受其影響，市民們紛紛在私家車上、門口掛起紅飄帶 ，以此表示對莫立斌師傅的崇高敬意，此事迅速傳遍全國。島城各公司也都適時成立了紅飄帶車隊，并向社會承諾：誠信經(jīng)營 、文明服務、見義勇為、助人為樂，島城的出租車服務由此又上了一個新臺階。

    出于服務奧帆賽和車輛到了報廢期的考慮，2006年本市進行了出租車更新招標，推行了出租車駕駛員統(tǒng)一工裝等制度；2008年，青島出租車又圓滿完成了保障奧帆賽、塑造城市文明形象的重任…… 文字均由本報記者 姜振海  采寫（署名除外） 圖片均由 通訊員 張錫玉 張壽猛 提供 [編輯: 麥迪]

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