?    從星箭分離到第一次近月制動，近5天的地月轉移段其實內容豐富。10月3日，嫦娥二號衛星正運行在奔月路途中，而北京航天飛行控制中心一直在執行測控任務。嫦娥二號目前的情況怎么樣？衛星的實時測控有沒有什么新的結論？中國之聲主持人連線了在北京飛控中心指揮部的記者王嫻。

    主持人：10月2日中午，嫦娥二號衛星進行了一次成功的軌道中途修正，按照計劃，10月3日中午應該是第二次中途修正的時間了。現在是不是還按照原計劃進行？你了解到的情況是怎樣的？

    王嫻：按照計劃，10月3日中午12時25分，和前一天一樣的時間，是嫦娥二號進行第二次中途修正的時間。不過，經北京飛控中心指揮部證實，這次中途修正已經確認取消了。主要是因為嫦娥二號第一次中途修正效果非常理想。對于以減小速度增量為目標的軌道修正而言，如果衛星速度增量在 10米/秒以下，就可以直接取消第二次中途修正。

    北京航天飛行控制中心副主任、嫦娥二號任務測控通信系統副指揮長麻永平解釋說：根據飛控中心的預案，目前軌道的控制精度，如果第二次中途修正不做，第三次中途修正速度增量才0.75米/秒，這樣來說，第一次中途修正精度非常高。

    主持人：當嫦娥二號衛星按照既定軌道平穩運行的時候，它一直有任務在身，能不能講講10月3日嫦娥二號衛星的主要任務是什么？現在完成得怎么樣了？

    王嫻：10月3日，飛控大廳完成了持續兩個小時的X頻段測控試驗。這個試驗是從上午8時26分到10時26分進行的。嫦娥二號任務測控系統的總設計師錢衛平告訴記者，在中國太空探測中，比如嫦娥一號，主要使用的是S頻段測控。比較起來，嫦娥二號首次受用的X 頻段頻率更高、傳輸帶寬更寬，是未來深空探測的主用頻段。簡單地說，有了這個頻段，可以用更小的設備、更低的功率傳輸更多的數據，可以走得更遠。

    試驗中，大部分數據都是實時傳回的，只有少量比如測定軌精度等工作還需要時間，會在之后得出結論數據。10月4日的同一時間，上午8時26分到10時26分，嫦娥二號還會進行X頻段測控試驗工作。紫外導航實驗還在繼續，太陽高能粒子探測器加電也在進行，探測的結論和數據之后也會一一得出。 據《央廣新聞》

■相關新聞

嫦娥環月運行步伐將更精準

    嫦娥二號衛星測控系統總設計師、北京跟蹤與通信技術研究所所長錢衛平10月3日在接受記者采訪時說，測控系統的總體技術人員通過集成創新，攻克多項技術難題，提高了嫦娥二號衛星的軌道測量控制精度，將確保衛星環月運行時“步伐”更加精準。

    錢衛平介紹說，為滿足嫦娥二號環月飛行時距離月球近、對“虹灣”地區進行高分辨率成像難度大的要求，測控系統改進了軌道計算方案，優化了軌控策略，實現了環月試驗軌道段軌道預報位置精度1公里，速度精度1.5/秒的高精準預報。

    據錢衛平介紹，這套方案表現為集3個中心、3條測量船、6個國內測控站、1個國外測控站、4個天文觀測站及1個國外操作中心和1個國際聯網測控站為一體的測控系統總體布局。在此基礎上，還預設了106種故障模式和153種故障處理對策，這一切將確保嫦娥二號的旅途安全、順利、圓滿。

測控系統實現多項技術突破

    嫦娥二號衛星測控系統總體設計單位的相關專家10月3日在接受記者采訪時說，針對工程目標與科學目標的變化要求，嫦娥二號衛星測控系統的科技人員經過積極探索，大膽創新，實現了如下幾項技術突破。

    嫦娥二號任務將首次進行X頻段測控體制試驗 ，為實施此項試驗項目，先后攻克了大口徑天線高精度指向控制、大口徑天線性能測試與標定技術以及天線反射面修正調整等多個技術難題，成功研制出滿足當前和后續任務需求的X頻段地面測控設備。

    首次開展有關月球噪聲對測控鏈路影響的試驗項目，驗證星地鏈路計算的正確性和有效性，科技人員為此提出并制訂了月球噪聲的測量方案，分別針對參加嫦娥二號衛星測控任務的喀什站和青島站的測控設備開展月球輻射噪聲測量試驗。

    在嫦娥二號衛星任務中采用新的編碼技術，即下行遙測數據的低密度校驗碼(LDPC)遙測信道編碼技術。這套由我國自主研發的LDPC編譯碼器已通過在地面進行的試驗驗證，各種功能和性能完全符合既定的技術指標。 據新華社 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 修相科]

相關專題：嫦娥二號國慶升空