?談區劃

區劃調整尚無具體打算

    有記者問，《規劃綱要》中提到青島要建環灣型城市，考慮即墨、膠州、膠南劃區的問題，不知道有沒有這方面的方案？

    對此，陳維民回答說：每一個地區和城市的發展，都會有一個調整的過程。青島在“十二五”期間的調整，我們只是在《規劃綱要》中原則上提了下，但是這個是在“爭取”，因為作為這種調整，它是一種功能整合，在這個問題上不是青島說了算，需要國家正式批復。我從人大了解到的信息，目前沒什么具體的打算。

談機場

新機場已納入國家規劃

    對于大家比較關心的半島國際機場建設問題，李希琨回答說：青島作為一個現代化的國際城市，現在機場航空旅客的吞吐量已經到了1100萬人次，經過努力，可以達到1300萬人次。未來幾年青島的快速發展，現有機場肯定難以支撐，所以，市委市政府的領導高度重視，對建設半島國際機場與相關的部門做了大量的工作。經過各個方面的共同努力，據目前初步了解的情況，青島的新國際機場已經列入國家的規劃。它的功能定位初步確定作為區域型的樞紐機場。我相信通過各個方面進一步的爭取，最終我們再建一個新國際機場的愿望會實現。

談海冰

膠州灣海冰與大橋無關

    有記者在提問海洋保護問題時說，膠州灣連續兩年出現了大范圍海冰現象，這是否與海灣大橋的建設工程有關。

    對此，陳維民回答說：可能你對青島的情況不了解，你所談到的膠州灣冬天結冰的現象，它不是因為海灣大橋打樁以后就出現的，歷史上就有，解放以前也有，解放以后也有。我們最嚴重的一次是在1969年的時候，那一次凍海現象是十分嚴重的，那個時候還沒有海灣大橋，這個是相對的，不是絕對的。你可以查一下歷史資料。今年出現的是大規模的，渤海灣也有凍海，特別嚴重的是膠東半島東部很多港口凍得非常嚴重。青島的膠州灣這次凍海也是歷史上比較嚴重的一次。

    我專門請教了氣象局和海大的專家。我們膠州灣的結冰和極端天氣是有極大關系的。如果要解決這個問題的話，這是全球的責任，什么時候我們把全球變暖的趨勢扭轉了，我們凍海的問題就解決了。

    當然還有很多其他的因素，灣流的動力也是其中一個因素，當時海大專家跟我說的是，這個影響因素是很微乎其微的，而且據我了解，海灣大橋當時在建的時候，在哪兒建，因為它打樁之后的確有一個對海洋生態的影響，它到底對灣流有什么樣的影響，最后專家確定是幾乎沒有影響。