?　　文/晏揚(yáng)　　

    北京市的許女士駕車出城，在京承高速上發(fā)生交通事故，交警叫來福安達(dá)汽車救援公司救援，拖車41公里，收費(fèi)5320元。嚇了一跳的許女士問為啥這樣貴，福安達(dá)公司工作人員稱，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是公司自己制定的；許女士找到交警，交警稱，福安達(dá)汽車救援公司是交警支隊指定的唯一一家救援公司，至于怎么收費(fèi)，交警無法干涉。(5月3日央視《消費(fèi)主張》)　　

    像許女士這樣的事例并不鮮見，車輛救援名為“服務(wù)”，有時候其實與打劫、敲詐無異，等待救援的車輛就像“唐僧肉”，引來各路食利者蜂擁而上。

　　“天價拖車費(fèi)”本該有人管。去年9月，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)通知，要求各地對高速公路車輛救援服務(wù)和收費(fèi)進(jìn)行清理規(guī)范：公安交管部門不得指定社會救援機(jī)構(gòu)實施拖移并收取費(fèi)用；各地價格主管部門要統(tǒng)一規(guī)范收費(fèi)項目，合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。可如今看來，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的通知在不少地方成了“耳旁風(fēng)”。

　　“天價拖車費(fèi)”的形成機(jī)制是什么，許女士的遭遇給出了明確答案：一方面，相關(guān)政府部門指定救援公司，對交通事故救援形成壟斷性經(jīng)營；另一方面，救援費(fèi)用由救援公司自行定價，政府不加干預(yù)。傻瓜都會知道，壟斷經(jīng)營加自行定價必然等于“天價”。

　　本來，車主繳納了這稅那費(fèi)，當(dāng)其車輛發(fā)生事故時，理應(yīng)獲得政府部門的免費(fèi)救援，很多國家都是這樣做的。而我們的相關(guān)部門卻把這個責(zé)任推給社會上的救援機(jī)構(gòu)，本應(yīng)屬于公共服務(wù)的車輛救援走上“泛市場化”歧途。市場化并不是最壞的結(jié)果，如果救援機(jī)構(gòu)能夠公平競爭，事故車主可以自由選擇，那么救援收費(fèi)就不至于達(dá)到“天價”。最壞的結(jié)果是，一方面將公益性的車輛救援市場化，另一方面利用行政手段指定救援機(jī)構(gòu)，壟斷交通事故救援市場。

　　解決“天價拖車費(fèi)”問題其實也很簡單：要么將交通事故救援公益化，對事故車輛實施免費(fèi)救援；要么實行充分市場化，以救援公司的公平競爭、事故車主的自由選擇促使救援費(fèi)用回歸到合理水平。問題是，各地相關(guān)政府部門舍得放下既得利益嗎？而寄生于交通事故的，顯然不僅僅是救援公司。

　　

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