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馬上就結(jié)束的廣州車展透露出關(guān)于2012年車市的兩個(gè)重要信號(hào)——一個(gè)是新能源，另一個(gè)是合資自主。在本屆車展的自主陣營(yíng)中，出現(xiàn)了奇瑞、比亞迪、吉利等一線自主車企低調(diào)，華晨、華泰、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等二線自主車企活躍，東風(fēng)日產(chǎn) 、北京現(xiàn)代的合資自主品牌爆發(fā)的現(xiàn)象。這是否預(yù)示著明年有著雄厚背景的“富二代”——合資自主品牌將與“草根族”——傳統(tǒng)自主品牌“較上勁”？
年末，合資自主品牌集中發(fā)力，與目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀有著密不可分的聯(lián)系。眼下，一線城市市場(chǎng)逐漸飽和，近兩年，汽車廠家開(kāi)始把目標(biāo)逐漸轉(zhuǎn)向二三線城市，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車在二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為一線市場(chǎng)的3倍左右。而在未來(lái)5年至10年內(nèi)，二三線市場(chǎng)依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)，成為車市發(fā)展的根據(jù)地。
正是因?yàn)榭吹蕉€城市的增長(zhǎng)潛力，合資自主品牌的銷售目標(biāo)也逐漸明確，那就是主攻二三線及以下市場(chǎng)。理念S1與寶駿630以低價(jià)入市，兩款車型都主打十萬(wàn)元以內(nèi)的家用車市場(chǎng)，在上市之初就將目光瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)二三線甚至更小的市場(chǎng)，一方面這些車型低廉的價(jià)格有先天優(yōu)勢(shì)，另外其源自合資品牌的品質(zhì)，也更容易打開(kāi)二三線市場(chǎng)的大門，合資自主與傳統(tǒng)自主的“暗戰(zhàn)”，率先在二三線城市打響。
不過(guò)，通過(guò)近一年的銷售我們也看到，受制于品牌市場(chǎng)認(rèn)知度不高和銷售渠道不健全，上市初期的理念S1和寶駿630兩款車型似乎未能展現(xiàn)出“黑馬”實(shí)力。可以說(shuō)，目前兩個(gè)品牌尚不足以與多數(shù)自主品牌相抗衡，畢竟作為一個(gè)新品牌，市場(chǎng)認(rèn)可度是它們的劣勢(shì)。
盡管還未到雙方正面廝殺的時(shí)候，但據(jù)記者了解，一些自主品牌經(jīng)銷商已經(jīng)將“理念”與“寶駿”視為競(jìng)品。“從思迪而來(lái)的理念S1，從凱越而來(lái)的寶駿630，從騏達(dá)而來(lái)的啟晨都有個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是價(jià)格比合資車要便宜，而質(zhì)量和技術(shù)卻源自這些合資車，在耐用度和制造工藝上，要比純粹自主研發(fā)的車型更有優(yōu)勢(shì)，這將給傳統(tǒng)自主品牌造成一定壓力。”業(yè)內(nèi)人士張超認(rèn)為，合資自主品牌發(fā)展壯大后，搶占一些細(xì)分市場(chǎng)是肯定的，傳統(tǒng)自主會(huì)面臨更大的壓力。
■消費(fèi)調(diào)查
合資自主車消費(fèi)者“認(rèn)”嗎？
對(duì)于合資車、自主車的概念，多數(shù)關(guān)注車市的消費(fèi)者還能理解，但合資自主車是啥？實(shí)際上，隨著合資廠商在中國(guó)的發(fā)展，這些廠家不止有生產(chǎn)、組裝車型的能力，同時(shí)也具備了一定的研發(fā)能力，由國(guó)內(nèi)合資廠商里以中方為主導(dǎo)研發(fā)制造的車型，便被稱為合資自主車型。由于與合資廠有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以這些車型也有合資車的很多特點(diǎn)。
“雖然合資自主品牌聽(tīng)上去很好，而且推出了一些概念車，但我并不覺(jué)得這是真正的自主車，因?yàn)楹芏嘬囆投际菑暮腺Y退市車上改進(jìn)過(guò)來(lái)的，經(jīng)過(guò)‘拉皮兒’上市后，根本沒(méi)有自主的血統(tǒng)。而之所以推出合資自主車型，我想也與異地建廠要求、政策支持有關(guān)系。”業(yè)內(nèi)人士史小姐認(rèn)為，合資自主品牌的“自主血統(tǒng)”純度不足，但單從制造技術(shù)、設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，合資自主車型要比純自主車型好些，這是其優(yōu)勢(shì)所在。
“我是不久前才聽(tīng)說(shuō)了理念、寶駿這些牌子，不太了解這些車的起源，對(duì)于這些車的性能不是很了解，只是知道是合資廠生產(chǎn)的。”消費(fèi)者王廉興先生說(shuō)，合資自主品牌是車市的“新品”，絕大多數(shù)消費(fèi)者都和他一樣，并不了解這些車的“屬性”，是像德國(guó)車那樣質(zhì)量過(guò)硬？還是像日系車那樣省油？鮮有使用者積攢下的口碑，這會(huì)讓他先觀察一段時(shí)間，并不會(huì)貿(mào)然買進(jìn)合資自主品牌的車。
是合資車企未來(lái)的市場(chǎng)戰(zhàn)略也好，是合資車企建廠的“跳板”也好，合資自主車擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但相比奇瑞、吉利、比亞迪這些自主老牌勁旅，現(xiàn)在的合資自主車顯然還有更長(zhǎng)的路要走。比如如何創(chuàng)新研發(fā)，擺脫純合資的味道？如何建設(shè)渠道和樹(shù)立品牌，讓消費(fèi)者逐漸接受？只有解決這些問(wèn)題，擺脫合資車所帶來(lái)的混血特性，合資自主品牌才能走上真正的自主之路。
本專題撰文/記者 賀鑫一
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熱門合資自主車型
理念S1
官方指導(dǎo)價(jià)：
6.98萬(wàn)元～9.98萬(wàn)元
寶駿630
官方指導(dǎo)價(jià)：
6.28萬(wàn)元～7.38萬(wàn)元
啟辰D50
預(yù)計(jì)2012年上市
首望
預(yù)計(jì)2013年推出汽油版
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 楊磊]
