標(biāo)致307

　　官方售價：10.98-16.98萬

　　也許是307太注重家用以及性價比，全系只有2.0l兩廂運(yùn)動版才配有esp系統(tǒng)，不過目前307全系都有一萬左右的優(yōu)惠，最低配車型售價已跌入10萬以內(nèi)，還是非常物有所值的。

　　法系車向來以浪漫著稱，但看了307的大屁股尾箱，當(dāng)年就沒有幾個人說好。理由是破壞了原型車的線條以及協(xié)調(diào)性。不過丑歸丑點(diǎn)，三廂標(biāo)致307實(shí)用性還是很不錯的。高達(dá)620升容積的大尾箱，躺下兩個瘦小的成年人毫無問題。而且里面平整，開口大，能裝下不少東西。作為實(shí)用緊湊車，盡管307從來沒有拿過什么銷售冠軍，但對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，好幾年的時光也足夠讓人們了解這款平實(shí)車。

　　法國psa集團(tuán)在中國的兩大合資品牌，雪鐵龍車型顯然比標(biāo)致系列豐富。但就品牌印象以及理解度來看，消費(fèi)者對于標(biāo)致的高端定義更為直接一些。雖然國產(chǎn)的標(biāo)致系列車型都不夠浪漫，但就平實(shí)代步以及操控表現(xiàn)來看，無論是206還是307，甚至是現(xiàn)在的207，都足夠在人們心目中奠定高性價比的形象。

　　標(biāo)致307分別采用psa集團(tuán)共有的1.6和2.0升動力。2.0動力采用vvt可變氣門正時功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000。其1.6l發(fā)動機(jī)，也用于標(biāo)致206、雪鐵龍C2、愛麗舍、畢加索上。但它在標(biāo)致307兩廂身上的表現(xiàn)，是這幾款車中最出色的。3000轉(zhuǎn)以前的動力為日常駕駛而設(shè)，不會給你2.0動力那樣直接的油門反應(yīng)，但足夠應(yīng)付日常起步、加速的需要。動力的皮實(shí)耐用為307二手保值加分不少。

　　標(biāo)致307的后懸掛形式也為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式(屬典型非獨(dú)立懸掛)。由一個橫梁，可變形橫梁(u形型鋼鋼板)；兩個臂，鋼板兩翼(連接車輪)；分開設(shè)置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及u形鋼板內(nèi)部的凹形空心的防側(cè)傾桿組成，整個后橋借助于四塊彈性墊塊(起緩沖作用)固定在車體結(jié)構(gòu)上。兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿，只不過由于"集成"到了u形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛看似結(jié)構(gòu)簡單，但由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，不足的是它的舒適性不及多連桿獨(dú)立懸掛。但對于扎實(shí)底盤表現(xiàn)來看，307足夠在幾年后都不會產(chǎn)生過多的松散感受。

　　幾年時間里，標(biāo)致307一直是中級車市降價大戰(zhàn)中的旁觀者。穩(wěn)定的價格，增長的銷售業(yè)績，無庫存壓力，不斷完善的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，以及在c-ncap碰撞實(shí)驗(yàn)上的出色表現(xiàn)，使得關(guān)注它的人越來越多。原本就相當(dāng)合理且穩(wěn)定的的新車價格使得車主在轉(zhuǎn)讓307時可以獲得最大的實(shí)惠。

　　來源：汽車大世界網(wǎng) [編輯: 郭新舉]