兩會聲音

　　四方的老企業(yè)、老地名都有濃郁的工業(yè)文化，新區(qū)劃調(diào)整實(shí)現(xiàn)了區(qū)域跨越，可地域性文化不能被跨越掉，青島人對老四方的感情需要保留。 ——市政協(xié)委員趙起良

　　讓延吉路和同安路通過隧道貫通，成為另外一條東西通行的道路，分流遼陽西路東西通行的壓力。

　　——市人大代表、山東富爾瑪集團(tuán)董事長麻海東記者  王濱

　　“四方”的地域性文化不要遺忘

　　2012年青島行政區(qū)域再次調(diào)整 ，令市政協(xié)委員趙起良興奮不已。他告訴記者，隨著下一步新區(qū)劃構(gòu)架上的發(fā)展，尤其是西海岸的崛起，青島的城市形象會更加漂亮，對外的城市名片也將更加豐富多姿。

　　行政區(qū)劃調(diào)整之后，“四方”這個區(qū)域性名詞將逐漸淡出島城市民的生活。然而，“四方”曾經(jīng)是多少代青島人為之自豪的詞匯，四方國棉廠、四方機(jī)床廠、四方南車、塑料廠等，青島在制造業(yè)上的所有輝煌幾乎都跟“四方”有關(guān)。“四方的老企業(yè)、老地名都有濃郁的工業(yè)文化，新區(qū)劃調(diào)整實(shí)現(xiàn)了區(qū)域跨越，可地域性文化不能被跨越掉，青島人對老四方的感情需要保留。”政協(xié)委員趙起良建議，新區(qū)劃建設(shè)的同時，應(yīng)該對地域性文化加以保護(hù)和保留。

　　此外，趙起良還表示，西海岸是青島的新發(fā)展力量，但西海岸不僅僅是黃島和膠南地域，需要與大青島融合起來，“因此，我個人認(rèn)為，隧道交通是西海岸與老城區(qū)的重要連接帶，應(yīng)該由政府來埋單，而不需要市民來交費(fèi)，以保證市民的來往暢通。”趙起良表示，隨著大青島格局下的島城發(fā)展，建造第二條隧道也不是不可能的事情。

　　打通延吉路至同安路隧道

　　在市人大代表、山東富爾瑪集團(tuán)董事長麻海東看來，原市北區(qū)和四方區(qū)合并后，新市北區(qū)的城市規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)建設(shè)將迎來一個全新的發(fā)展時代。這樣帶來的最明顯變化就是遼陽西路會成為島城第二條“香港路”，成為商業(yè)和文化的中心，“現(xiàn)在遼陽西路自南京路到海爾路一線，已經(jīng)形成了南京路商業(yè)圈、浮山后商業(yè)圈及嶗山區(qū)商業(yè)圈，未來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，常住人口的不斷增加，遼陽西路沿線勢必會更加繁華，但這也會給遼陽西路沿線的交通帶來極大的壓力。”

　　對此，麻海東認(rèn)為，要提前想辦法解決未來遼陽西路有可能出現(xiàn)的交通堵塞問題，“青島出臺了在遼陽西路建設(shè)高架橋的方案來解決遼陽西路的交通壓力，但我覺得這并非解決遼陽西路交通問題的最佳方案，周邊貫通東西的干道主要就是遼陽西路，高架建設(shè)必將對遼陽西路沿街商圈造成進(jìn)出擁堵、高架遮陽等不利影響。同時，在城市商業(yè)中心建設(shè)高架，也不符合現(xiàn)代城市的規(guī)劃理念，若實(shí)施高架方案必將對剛剛形成規(guī)模的遼陽西路商圈造成致命打擊，這也將極大地影響新市北區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展。所以我建議要盡快打通延吉路至同安路隧道。讓延吉路和同安路通過隧道貫通，成為另外一條東西通行的道路，分流遼陽西路東西通行的壓力。”

　　為何選擇隧道而不選擇高架？麻海東給出了自己的理由。他認(rèn)為，建設(shè)隧道相比建設(shè)高架費(fèi)用將大大縮減，工期短，而且基本不會對現(xiàn)有交通秩序造成影響。而且建設(shè)隧道基本不涉及拆遷等工程 ，而建設(shè)高架出入口必將產(chǎn)生沿街拆遷等大量工程 。所以說 ，建設(shè)隧道緩解交通問題比建設(shè)高架更有利于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    文/本報(bào)記者 高亮 劉雪蓮 王媛

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）

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