開欄的話:

　　不經(jīng)意間,汽車、火車、航空等出行方式紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí),物流配送等與百姓生活密切相關(guān)的交通運(yùn)輸形式也發(fā)生了巨大變化,交通運(yùn)輸越來(lái)越現(xiàn)代化、多元化。在此過(guò)程中,人們對(duì)交通的經(jīng)歷、感受各不相同,不僅有對(duì)積極變化的贊賞,也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題與不足。

　　以交通為題,為民生服務(wù)。本刊今起推出冠以本報(bào)記者馮磊、吳榮欣姓氏的《馮言吳語(yǔ)》專欄,以隨筆形式關(guān)注大交通,服務(wù)人、車、路。

　　請(qǐng)讀者跟隨記者的筆觸,去感受交通生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　□　馮磊

　　3月14日,筆者前往位于濟(jì)南市長(zhǎng)清大學(xué)城的山東藝術(shù)學(xué)院拜訪老師。一想起大學(xué)城,筆者記憶最深刻的就是上學(xué)期間各種擠公交、拼“黑出租”。闊別兩年,走在回校的路上,還是那熟悉的線路,還是那熟悉的“黑出租”。

　　K301連接長(zhǎng)清、章丘兩處大學(xué)城,所以車上還是一如既往的擁擠。筆者從省體育中心上車,到女子學(xué)院站下車,一個(gè)多小時(shí)也沒(méi)能找到座位,一路站下來(lái),還真是有點(diǎn)累,但更讓人“累”的是,還得坐“黑出租”才能到學(xué)校。

　　山藝坐落于長(zhǎng)清大學(xué)城主路向南3公里處。筆者上學(xué)時(shí),學(xué)校門前有20路公交車通過(guò),當(dāng)時(shí)還是公交公司為了方便山藝師生出行,專門繞路調(diào)整的線路。可尷尬的是班次太少,學(xué)生不愿等,紛紛投靠“黑出租”；班次太密,成本又太高。于是沒(méi)過(guò)多久,公交公司取消了站點(diǎn)。山藝成了第一個(gè)被“黑出租”逼停公交車的高校站點(diǎn)。

　　筆者從女子學(xué)院站牌處下車,早已等候在附近的“黑出租”司機(jī)紛紛上前:“有山藝的嗎?山藝的坐前面這輛,商業(yè)街的坐后面的。”俗話說(shuō)沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,“黑出租”也是如此。長(zhǎng)清大學(xué)城各高校門口、公交站牌,只要有“黑出租”在的地方,都是固定一群人、排班發(fā)車,別的車也插不進(jìn)來(lái)。時(shí)間久了,連價(jià)格也基本固定下來(lái),山藝到大學(xué)城主路路口2.5元,商業(yè)街3元,濟(jì)南15元。

　　其實(shí),現(xiàn)如今的大學(xué)生們,對(duì)于“黑出租”無(wú)證無(wú)牌沒(méi)手續(xù)、拼客超載漫天要價(jià)的弊病都很清楚。甚至許多學(xué)生提起“黑出租”,都有厚厚的一本血淚史要痛訴。但是,“黑出租”依然是他們出行的首選。一位學(xué)弟說(shuō):“大學(xué)城里一次公交沒(méi)坐過(guò)的可能有,一次‘黑出租’沒(méi)坐過(guò)的絕對(duì)沒(méi)有。”

　　在長(zhǎng)清大學(xué)城,除去山藝這種位置比較偏僻的,絕大多數(shù)高校還是有公交覆蓋的。但是在大學(xué)城內(nèi),公交在“黑出租”面前,實(shí)在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。如山師距離大學(xué)城商業(yè)街2公里左右,K101路2元錢,“黑出租”1.5元。雖然學(xué)生們對(duì)便宜5毛錢并不在意,但“黑出租”不用等,隨到隨走,相比之下,公交車就沒(méi)有這優(yōu)勢(shì)了。

　　現(xiàn)在高校主力學(xué)生群體是90后,都說(shuō)90后吃不了苦,受不了罪,但看看這一輛輛小面包里塞得滿滿的腦袋,就知道這話也不盡然。一輛面包坐7個(gè)人正常,擠一擠9個(gè)10個(gè)也上得去。“公交得等,這個(gè)不用等,還人人有座。”這成為大學(xué)生“愛(ài)啃黑面包”的通用理由。

　　從大學(xué)城回濟(jì)南,也是一樣的道理。回文化東路山藝老校區(qū),70元,上車就走。嫌太貴?拼車也行,10元每位。如果坐公交,需要先打“黑出租”,再坐K301再倒48路公交車,一路折騰下來(lái)需要一個(gè)多小時(shí),而“黑出租”,半個(gè)多小時(shí)就到了,不僅不用倒車,還直接送到目的地,離老校別太遠(yuǎn)的地方還免費(fèi)送,中途可下車。

　　如今在大學(xué)城,有正規(guī)手續(xù)的長(zhǎng)清出租汽車越來(lái)越多,于是出現(xiàn)了非常難得一見的場(chǎng)面:正規(guī)出租車與“黑出租”不僅沒(méi)有勢(shì)如水火,反而和平相處,排班拉活。而從濟(jì)南市區(qū)過(guò)去的出租車,都是只送客,不拉客,更不等客。

　　長(zhǎng)清出租車,濟(jì)南市區(qū)出租車,開著基本差不多的車型,燒著一樣的天然氣,可起步價(jià)卻一個(gè)4元,一個(gè)8元。究其原因,還是一個(gè)成本問(wèn)題,濟(jì)南市區(qū)出租車一個(gè)月份子錢4000多元,而長(zhǎng)清出租車份子錢僅1500元至1800元。

　　記者從山藝回來(lái),正好遇見一位空車回返的濟(jì)南出租車。駕駛員孫師傅對(duì)筆者說(shuō):“濟(jì)南市區(qū)的出租車沒(méi)有在大學(xué)城等活的,份子錢那么高,在那等干賠錢。‘黑出租’沒(méi)費(fèi)用,除了油錢,掙下的都是自己的。再說(shuō)大學(xué)城跑出租的,都有自己的‘圈子’,比如山藝的‘黑出租’,不能去山師門口拉客,送客可以,但必須空車回來(lái)。濟(jì)南市區(qū)來(lái)的出租車都懂這個(gè)規(guī)矩,沒(méi)人愿意招惹他們。”