文/李紅梅

　　近日，本報(bào)向社會(huì)征集不合理的路口等影響“文明交通，平安出行”的典型問(wèn)題，引發(fā)眾多市民的強(qiáng)烈反響，也引起市交警部門(mén)的高度重視。5月20日，市交警支隊(duì)設(shè)施處副處長(zhǎng)蒲東對(duì)市民通過(guò)本報(bào)提出的意見(jiàn)和問(wèn)題，以及信號(hào)燈、人行橫道設(shè)置的原則等問(wèn)題，逐一進(jìn)行了回復(fù)和解讀。(本報(bào)5月21日A4版報(bào)道)

　　近年來(lái)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路人流量及車(chē)流量與日俱增，維護(hù)交通秩序的難度也在不斷加大。很多城市開(kāi)展了“文明交通”專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，力圖緩解道路上的人車(chē)矛盾，“文明出行”的理念逐漸深入人心，如機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員要“安全行車(chē) ，禮讓三先”、行人過(guò)馬路要看信號(hào)燈、走斑馬線等。可是，盡管如此，道路上的人車(chē)矛盾依然很突出，不文明甚至不遵守交通規(guī)則的違法行為依然相當(dāng)普遍。

　　相信生活在城市里的人，都希望出門(mén)順順當(dāng)當(dāng)、平平安安，人車(chē)各行其道，互相禮讓 ，互不干涉，很少有行人或駕駛員故意和對(duì)方過(guò)不去。但問(wèn)題是，人車(chē)矛盾不僅需要駕駛員及行人的自覺(jué)，更需要道路交通相關(guān)部門(mén)的合理引導(dǎo)。令人欣慰的是，針對(duì)市民提出的信號(hào)燈、人行道設(shè)置等眾多影響“文明交通”的典型問(wèn)題，交警部門(mén)及時(shí)進(jìn)行了回復(fù)和解讀，在答疑釋惑的同時(shí)，還針對(duì)具體問(wèn)題參考市民意見(jiàn)，提出了切實(shí)可行的解決辦法。對(duì)市民提出的問(wèn)題不回避、不踢皮球，而是及時(shí)回應(yīng)、耐心解答，交警部門(mén)這種務(wù)實(shí)、親民的工作態(tài)度值得贊賞，堪稱(chēng)官方與民間良性互動(dòng)的生動(dòng)范例。

　　不過(guò)，城市道路交通是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，牽涉到的相關(guān)單位勢(shì)必會(huì)有很多。實(shí)現(xiàn)“文明交通，平安出行”，顯然不能僅靠交警部門(mén)單兵突進(jìn)、孤軍作戰(zhàn)，而需要所有相關(guān)部門(mén)都積極行動(dòng)起來(lái)，形成解決問(wèn)題的合力。現(xiàn)在，交警部門(mén)已經(jīng)虛心聽(tīng)取市民意見(jiàn)，并承諾優(yōu)化信號(hào)燈及人行道等硬件設(shè)施配置，在行人與車(chē)流之間尋找最佳的通行平衡點(diǎn)，其他相關(guān)部門(mén)也應(yīng)以實(shí)際行動(dòng)做出積極響應(yīng)。

　　例如，按照相關(guān)的規(guī)范要求，城市主干道上要每隔300米設(shè)置一處人行橫道等過(guò)街設(shè)施，但現(xiàn)在市區(qū)很多主干道中央設(shè)有綠化帶將雙向車(chē)道隔離開(kāi)來(lái)，而交警部門(mén)無(wú)權(quán)對(duì)綠化帶進(jìn)行拆除、改造，這時(shí)就需要市政園林綠化部門(mén)積極配合交警的工作。再如，對(duì)于一些比較寬的主干道，為緩解行人過(guò)馬路時(shí)間緊張及對(duì)車(chē)流的影響，有必要引導(dǎo)行人分兩次、每次過(guò)半幅道路即“二次過(guò)街”，但設(shè)置路中“安全島”有一定的硬件要求，如果對(duì)道路進(jìn)行改造，需要征得其他部門(mén)的同意。此外，地下通道、過(guò)街天橋等立體過(guò)街設(shè)施的設(shè)置也要盡可能方便、合理，日常的清潔、維護(hù)要到位，這些方面的缺陷，也需要相關(guān)部門(mén)及時(shí)彌補(bǔ)。

　　一言以蔽之，實(shí)現(xiàn)“文明交通、平安出行”，建設(shè)有序、和諧的宜居城市，需要多方各司其職、形成合力。既需要交通的直接參與者——機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員及行人自覺(jué)遵守規(guī)則、互相禮讓、各行其道，也需要交警部門(mén)的合理引導(dǎo)，更需要市政、規(guī)劃、環(huán)衛(wèi)、建設(shè)等部門(mén)的通力合作與積極作為。

　　

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