無(wú)人機(jī)送快遞？相信很多人第一次聽(tīng)說(shuō)，未來(lái)，這樣的情形有可能在順豐快遞實(shí)現(xiàn)。近日，有消息稱，順豐正內(nèi)測(cè)“無(wú)人機(jī)”，將來(lái)用它來(lái)運(yùn)送快遞。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是很好的創(chuàng)新嘗試，但是存在成本、政策風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。

    順豐“無(wú)人機(jī)”送快遞

　　無(wú)人機(jī)送快遞，這聽(tīng)起來(lái)倒是很稀奇。以后，如果你抬頭看到印有順豐LOGO的“無(wú)人機(jī)”在天空飛來(lái)飛去，千萬(wàn)不要吃驚，它是專門送快遞的。有消息稱，順豐正內(nèi)測(cè)“無(wú)人機(jī)”，通過(guò)其運(yùn)載包裹。這一消息得到了順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人的確認(rèn)，不過(guò)，該負(fù)責(zé)人表示“無(wú)人機(jī)”快遞主要用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送。

　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“無(wú)人機(jī)”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。該“無(wú)人機(jī)”內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，“無(wú)人機(jī)”將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。不過(guò)，對(duì)于該機(jī)器載重量等信息，順豐方面表示不便公開(kāi)。

　　北京一家媒體記者根據(jù)順豐提供的信息與市場(chǎng)上銷售的“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行比對(duì)發(fā)現(xiàn)，上述“無(wú)人機(jī)”預(yù)計(jì)自主飛行半徑約為10公里，飛行相對(duì)高度1000米，在四級(jí)風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前，“無(wú)人機(jī)”已在廣東東莞市松山湖地區(qū)進(jìn)行了內(nèi)部試運(yùn)行。

    業(yè)內(nèi)人士不看好

　　無(wú)人機(jī)看起來(lái)很新奇，也很快捷，也許會(huì)成為未來(lái)快遞的新嘗試，但作為商業(yè)用途，無(wú)人機(jī)送快遞最起碼要考慮成本等問(wèn)題。根據(jù)順豐目前所展現(xiàn)的無(wú)人機(jī)，業(yè)內(nèi)人士分析，類似飛行器大概售價(jià)在6萬(wàn)元，價(jià)格并不便宜。一家大型快遞企業(yè)青島地區(qū)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，無(wú)人機(jī)看起來(lái)方便了不少，減少了人力成本，但是存在很多疑問(wèn)，“這樣的無(wú)人機(jī)首先售價(jià)貴，運(yùn)送一次的成本跟人力運(yùn)送成本相比到底差多少，而且這一個(gè)無(wú)人機(jī)能用多長(zhǎng)時(shí)間，這都存在疑問(wèn)。我覺(jué)得這是一個(gè)創(chuàng)新嘗試，但是實(shí)際運(yùn)用的可能性不大，我們不會(huì)輕易跟進(jìn)。”關(guān)于成本問(wèn)題，順豐方面未予以置評(píng)。

    網(wǎng)友調(diào)侃：彈弓可能熱賣

　　除了有成本上的疑問(wèn)，該負(fù)責(zé)人稱，無(wú)人機(jī)送快遞存在很多風(fēng)險(xiǎn)，“接收人如何簽收，如果飛行途中或者抵達(dá)目的地時(shí)，遭遇破壞或者被非收貨人占為己有的話，豈不是損失更大。”

　　記者了解到，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“順豐無(wú)人機(jī)一出，淘寶彈弓成交量大增。”真可謂“出師未捷身先死”。

　　除此之外，記者了解到，從技術(shù)上講“無(wú)人機(jī)”快遞可以實(shí)現(xiàn)，但在政策層面存在一定推廣風(fēng)險(xiǎn)。盡管2009年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，但有消息稱，我國(guó)的《無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定》正在制定當(dāng)中，可能將對(duì)此類飛行器的商業(yè)應(yīng)用做出明確規(guī)定。記者 林晶

（來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)）