福州路打通后與重慶路交叉點位于蚌埠路路口南側(cè)，作為重慶路向南的分流通道；雙山隧道的建設(shè)方案已編制完成，目前受特殊設(shè)施用地影響暫未開工建設(shè)；溫州路地道工程需結(jié)合遠期的重慶路高架橋工程一并組織建設(shè)，目前暫時沒有改造計劃……9月6日下午，市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處處長于洋做客“網(wǎng)絡(luò)在線問政”欄目，就重慶路改造工程與廣大市民進行在線交流，就市民關(guān)心的多個問題作出了答復(fù)。

　　福州路打通后將不再繞路

　　有市民詢問福州路打通工程的進展情況。于洋表示，規(guī)劃福州路打通工程南起黑龍江路，北至重慶路，是重慶路向南的分流通道。福州路打通后與重慶路交叉點位于蚌埠路路口南側(cè)，交叉口將拓寬渠劃，并采用信號燈控制。福州路打通工程建設(shè)后，車輛將能夠從重慶路直接進入福州路，避免繞行合肥路或山東路。作為福州路打通工程的一部分，本市將建設(shè)雙山隧道。于洋透露，雙山隧道的建設(shè)方案已編制完成，目前受特殊設(shè)施用地影響暫未開工建設(shè) ，市城鄉(xiāng)建設(shè)委正在積極協(xié)調(diào)有關(guān)方面，力爭結(jié)合重慶路改造工程盡早開工建設(shè)。

　　重慶路實施高架暫緩的地面拓寬改造方案后，相關(guān)溫州路改造工程等附屬工程也相應(yīng)暫緩。對此于洋表示，按照城市綜合交通規(guī)劃，溫州路改造工程是重慶路快速路工程的附屬工程，規(guī)劃設(shè)計為地下隧道工程，重慶路近期按照地面道路改造后，溫州路地道工程需結(jié)合遠期的高架橋工程一并組織建設(shè)，否則無法進行有效銜接，因此，目前暫時沒有改造計劃。

　　隔300米左右設(shè)過街通道

　　同時于洋還表示，合肥路和黑龍江路路口規(guī)劃設(shè)計為跨線橋，目前正在進行方案研究工作，拿出初步方案后，將適時向社會公布設(shè)計方案并征求相關(guān)意見。

　　有市民詢問，重慶路改造后為雙向十車道，兩側(cè)居民如何橫穿馬路。于洋表示，重慶路人行過街通道是重慶路改造設(shè)計的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃方案，重慶路人行過街分三部分：一是在人流過街密集區(qū)域設(shè)置人行過街天橋，二是主要路口結(jié)合信號燈設(shè)置人行橫道線；三是部分路段設(shè)置人行過街專用信號燈。重慶路改造完成后，人行過街通道的間距約為300米左右，結(jié)合無障礙設(shè)施，行人過街將更為安全、方便。

　　重慶路暫不設(shè)快速公交

　　有市民詢問，重慶路拓寬改造以后還會不會設(shè)快速公交。于洋介紹，按照交通流量分析及“量力而行”的原則，2012年，市政府確定重慶路按照“近期拓寬地面道路，預(yù)留遠期高架條件”的原則組織工程建設(shè) 。其中，道路紅線寬度為 48～50米，雙向8～10車道，道路兩側(cè)設(shè)置了公交車專用車道，道路建成后將大幅提高公交車的運行效率和速度。關(guān)于重慶路建設(shè)快速公交問題，前期曾做過論證，但因快速公交須設(shè)置專門車道，且不能與其他公交系統(tǒng)合用，另外，重慶路北段規(guī)劃有地鐵線路。因此，在高架論證階段經(jīng)專家論證后，取消了快速公交的規(guī)劃。目前重慶路在道路拓寬時，道路中心設(shè)置了4～6米的綠化隔離帶，預(yù)留了高架實施條件，遠期將結(jié)合道路交通和城市建設(shè)實施，具體建設(shè)時間尚未確定。

　　于洋介紹，在重慶路地面道路拓寬工程實施前，市規(guī)劃等部門已按照規(guī)定程序進行了公示，市城鄉(xiāng)建設(shè)委也通過召開媒體介紹、宣傳了重慶路的建設(shè)方案，市民也對此給與大力的幫助，提出了許多可行性的意見和建議。今后在其他重點路橋項目建設(shè)時，市城鄉(xiāng)建設(shè)委將繼續(xù)組織意見征集活動，力爭科學(xué)合理確定建設(shè)方案。

　　四流路暫不拓寬改造

　　有市民提出，四流路和重慶路是兩條連接青島城市北部到市區(qū)的重要交通主干道，重慶路拓寬改造后能夠解決沿線的擁堵問題，并且有膠州灣大橋高架路對車輛進行分流。而四流南路這條雙向四車道的南北大動脈，目前在交通高峰時擁堵不堪，極大地影響了周邊近20萬居民的出行，因此建議本市加大資金投資力度，在對重慶路進行拓寬改造的同時，對四流南路也實施拓寬改造，將其建成青島的第四條快速路，按雙向十車道設(shè)計，與膠州灣大橋四流路立交橋相接，并與杭州路立交橋、山東路立交橋以及市區(qū)的幾條快速路連接，形成四通發(fā)達的快速路網(wǎng)。

　　對此于洋表示，按照城市綜合交通規(guī)劃，本市東岸城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“三縱四橫”，“三縱”主要包括已經(jīng)建成的環(huán)灣路，以及重慶路、青銀高速，縱向快速路通過橫向快速路聯(lián)系，共同形成東岸城區(qū)快捷連通的快速路網(wǎng)絡(luò)。而四流路包括了北、中、南三段，是城市中北部重要的交通主干道，承擔(dān)了服務(wù)沿線居住組團和企事業(yè)單位出行的功能，是區(qū)域交通的主要干道。

　　四流南路目前尚未實現(xiàn)規(guī)劃寬度，由于目前道路兩側(cè)多為居住區(qū)和企業(yè)，如拓寬道路，將涉及大量房屋征收，建設(shè)壓力和投入均較大，須結(jié)合兩側(cè)改造開發(fā)逐步實施。解決城市道路擁堵問題是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及道路建設(shè)和管理水平、市民出行方式的轉(zhuǎn)變、公共交通的服務(wù)水平，甚至城市慢性系統(tǒng)、停車系統(tǒng)建設(shè)等等，隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，青島也顯現(xiàn)出越來越堵的交通問題，作為城市建設(shè)部門，市城鄉(xiāng)建設(shè)委將按照城市綜合交通規(guī)劃，加快城市快速路、主干道的打通、建設(shè)力度，逐步改造影響現(xiàn)有交通的道路節(jié)點，提高城市次干道、支路的維護水平以提高通行效率。同時，加快地鐵、公交等大容量、高效率的城市公共交通建設(shè)，力爭多管齊下，共同緩解道路擁堵。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 江海峰]