文/斯傳

　　近日，北京市交通委公布的“北京市2013～2017年清潔空氣行動計劃”中提到的擁堵費引起廣泛熱議。9月8日，環保部相關部門負責人明確表示，擁堵費不會全國開征，這是解決特大城市的特別問題的，現在只有北京有。

　　每到冬季，全國大范圍的霧霾天氣已成常見現象，嚴重影響著公眾的健康和出行。在這種背景下，搞一個全國性的史上最嚴厲的空氣行動計劃，不僅是必要的反思，更是積極的行動。之前，公眾反對開征擁堵費，是以擁堵費根本無益于緩解擁堵作為論據，因為倫敦已經有了活生生的例證；可是，如果以清潔空氣的名義征收擁堵費，那么擁堵費就只是一個代號，完全是為了收費而收費，目的旨在提高用車成本。這就更得評評理了：霧霾天氣難道全是公眾的錯，所以必須由我們來掏錢埋單？隨便找個借口就收費，“提高用車成本”可以直接作為收費依據嗎？“既然同呼吸，那就共責任”，這話當然沒有錯；但也應厘清“共同但有區別的責任”，而不能一股腦兒全將責任推給私家車。且不說淘汰落后產能、城市多建綠地，也不說公共交通是否足夠便捷和充足，一些機關應該帶頭減少公車吧？強推公車改革將公車排放降到最低，這是空氣行動計劃的題中應有之義。此外，石油巨頭壟斷的油品質量低劣，是霧霾天氣的最大禍因之一。空氣行動計劃公眾肯定支持，而且所有人確實都應承擔自己的一份責任；但是，空氣行動計劃絕不應該淪為斂財的借口。“提高用車成本等于空氣更加清潔”，這個等式是不成立的，也是不公平的。(作者系時評人)　　

　　

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