12月2日拍攝的位于上海松江天馬山的65米口徑射電望遠鏡在工作。新華社發(fā)

　　12月2日凌晨1時30分，搭載著嫦娥三號的長征三號乙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起，展開奔月之旅。亞洲最大的全方位可動的射電望遠鏡——上海佘山65米射電望遠鏡與北京、云南、新疆的5臺望遠鏡合作完成探月工程的測軌、定軌任務(wù)，為嫦娥三號的落月之旅指明方向。“嫦娥三號”的“第一聲問候”——X波段射電信號就是由射電望遠鏡捕捉到的。鮮為人知的是，這臺射電望遠鏡的高精密軌道，是由位于煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的藍鯨金屬修復(fù)公司焊接完成的。

　　軌道誤差不能超0.5毫米

　　該射電天文望遠鏡轉(zhuǎn)動所需的軌道是一個龐然大物，直徑約為44米、總長達135米。整個軌道必須保證近乎完美的平整，因為轉(zhuǎn)動中任何輕微的顛簸和傾斜，都會造成巨大的誤差，可能就會捕捉不到宇宙中的“嫦娥三號”。

　　根據(jù)要求，軌道整體誤差不能超過0.5毫米。而且由于軌道不可能整體鍛造，需要由30段長4.5米、寬0.55米、高0.24米鋼軌焊接完成。設(shè)計最終要求，每兩段鋼軌焊接完成后的誤差不能超過0.05毫米。而即使用最精密的數(shù)控機床，生產(chǎn)出的鋼軌誤差也有0.03毫米，最終留給焊接工序的誤差空間只有0.02毫米，僅相當一根頭發(fā)粗細的1/5。

　　項目建設(shè)方找到了曾多次成功焊接修復(fù)大型工件斷裂、磨損故障的藍鯨公司，希望他們能夠攻克這一技術(shù)難題。