乘客：在家打車還能降低風(fēng)險 ■擔(dān)憂
司機搶客會不會“挑肥揀瘦”個別區(qū)域打車會不會難上加難 隨著打車軟件的普及，出租車司機邊開車邊使用手機的情況自然也多了起來，安全問題成了大家關(guān)注的另一個焦點。早在打車軟件推廣初期，記者在打車時就注意到，司機往往是把手機放在儀表盤上方的平臺，邊開車邊關(guān)注軟件動向，一有動靜立即拿起手機查看。“一邊開著車，一邊聽著信息 ，有單趕緊搶，車還在跑著，這不是一心二用嗎，這樣開車能安全嗎？”不少市民很擔(dān)心。
記者從交警部門獲悉，按照現(xiàn)行法規(guī)，開車接聽手持電話，記2分，使用有線、藍牙耳機或者汽車自帶免提電話，則不在處罰范圍內(nèi)。一位一線交警告訴記者，在平時執(zhí)勤中經(jīng)常遇到開車使用手機的情況，但實際執(zhí)法中卻存在難取證的問題。
不過隨著相關(guān)配件的升級，現(xiàn)在出租車司機多數(shù)都把手機用塑料器械固定到風(fēng)擋玻璃不遮擋視線的地方，這樣最大限度地解放了雙手。“最好以后搶單也是語音的，這樣不用伸手觸摸手機了，用打車軟件的安全隱患也降到最低了。”有司機說。
“出租車都讓用軟件的打走了，那些在路邊打車的該怎么辦，那些不會用軟件的該怎么辦？”也有市民反映，有了打車軟件，司機會出現(xiàn)“挑肥揀瘦”的情況，這是否有違公平呢？
采訪中，多數(shù)的哥對挑客拒載持否定態(tài)度，但另一方面，自己在使用打車軟件時，遇到有小費或者長途的顧客還是會搶。“跑車畢竟是為了養(yǎng)家糊口，能在更短的時間里掙更多去的錢，誰會拒絕呢？”
有了打車軟件，小費的高低一目了然，乘客的目的地也是提前知曉，出租車司機即便不是成心要挑客，也會下意識地在心里盤算這筆單子是否劃算。一些路況擁擠，客流量少的目的地，往往受到的哥嫌棄，這樣一來，導(dǎo)致個別區(qū)域打車更是難上加難。
“前兩天我?guī)е⒆釉谔仿房诖蜍嚕攘税胩靵砹艘惠v空車，結(jié)果我擺手攔車人家根本不停，徑直朝著路口對面一個紅衣服的女孩開了過去，后來鄰居告訴我說這是人家提前用手機訂好的出租車。”八大湖小區(qū)的張大爺向記者吐槽。
不光是乘客，一些不使用打車軟件的司機也是一肚子的不滿。“我不用這個東西，有活就跑沒活就休息，整天擺弄方向盤就夠累了，哪還有精力擺弄手機。”今年53歲的彭師傅開出租車已經(jīng)有16年了，早已習(xí)慣了招手停車的他，對于這個新鮮事物一直難以接受。“年前我的替班教了我半天也沒弄明白，點這個按那個的太麻煩了，真不如踏踏實實地在路邊拉客。”不過聊起年輕的哥使用軟件后收入普增，彭師傅也是掩飾不住羨慕。“這一段時間他們確實多掙了不少，但誰知道能堅持多久呢，誰會老往里砸錢啊，早晚有收費的那天。”
記者 景毅實習(xí)生 張玲 王懷馨
嘀嘀系統(tǒng)升級部分市民無法支付 很多獲得微信支付返現(xiàn)10元的市民，2月18日早晨都選擇叫出租車出門，但讓部分島城市民郁悶的是，在18日上午8時至11時使用嘀嘀打車軟件叫車出現(xiàn)了進不去系統(tǒng)、上車后無法用微信支付等問題。“早晨9點上班，想著8點半出門叫輛出租車，可是今早晨在路邊抱著手機等了10分鐘愣是沒有車接單。”在市南區(qū)上班的王小姐在微信群里抱怨說。據(jù)王小姐介紹，18日早晨郁悶的除了乘客還有司機，有的司機明明接上單了，可是系統(tǒng)卻無法顯示乘客的電話信息，導(dǎo)致出現(xiàn)部分乘客被接了單卻上不了車的尷尬。
18日上午10時30分，記者用嘀嘀打車軟件在天福苑小區(qū)叫車到報社，叫車信息發(fā)送不到 1分鐘就成功被搶單。在上車后快到達報社時，記者就開始微信支付，但始終無法用微信支付車費，刷新3次，均顯示“支付失敗，請檢查網(wǎng)絡(luò)”。無奈，記者只能付了10元現(xiàn)金。但此時的網(wǎng)速卻能順暢地打開微信朋友圈、QQ空間等其他網(wǎng)頁。
對于這個問題，嘀嘀打車青島地區(qū)負責(zé)人趙壹波回應(yīng)說，是因為系統(tǒng)軟件正在升級所致，經(jīng)向總部了解到是因為隨著微信支付返現(xiàn)提高，島城用戶量大幅提升，系統(tǒng)需要進行升級以便給用戶提供更好的服務(wù)。
“貼錢買用戶”模式能否持續(xù)？
元旦過后橫掃全國的打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”，眼下正愈演愈烈。打車軟件大戰(zhàn)燒錢正歡，“貼錢買用戶”的模式能否持續(xù)？
業(yè)內(nèi)分析認為，嘀嘀打車和
快的打車兩家打車軟件燒錢的背后，實際上是騰訊和阿里巴巴兩家互聯(lián)網(wǎng)公司的博弈，雙方爭奪的焦點就是移動互聯(lián)網(wǎng)用戶。
除了各自投資打車軟件，阿里巴巴和騰訊在相關(guān)領(lǐng)域的投資也沒有斷過。快的打車至今仍使用百度地圖，但去年5月阿里巴巴以2.94億美元收購高德地圖約28%的股份，前不久又不惜以11億美元現(xiàn)金收購高德公司剩余72%股份，高德成為阿里巴巴集團的全資子公司。在騰訊方面，2013年12月，騰訊旗下的搜搜地圖經(jīng)過改良后，升級為“騰訊地圖”，街景功能贏得眾多用戶青睞。
對于目前的補貼做法，嘀嘀打車和快的打車方面均表示，此舉是為了培養(yǎng)用戶使用打車軟件叫車的習(xí)慣以及使用支付軟件支付打車費的習(xí)慣。嘀嘀打車運營副總裁張晶表示，嘀嘀打車與騰訊的合作才剛剛開始，未來還會給用戶帶來更多體驗。
然而 ，有業(yè)內(nèi)人士分析，打車軟件血拼，不可能一直燒錢，如何盈利是關(guān)鍵，即便培養(yǎng)了消費者軟件打車的習(xí)慣，但是沒有補貼了，這種習(xí)慣可能就難以持續(xù)，誰先停止補貼誰就可能立馬失去市場。
快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耕表示，燒錢肯定不是永久性的，只是階段性策略，希望通過貼錢方式吸引更多的用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，即便以后不補貼了，也會有一部分用戶最終沉淀下來。
業(yè)內(nèi)人士認為，打車軟件市場需求旺盛，但如何找到盈利點、如何與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的其他移動業(yè)務(wù)融合，將是發(fā)展中不得不面對的問題。據(jù)新華社
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]
