吊廂內(nèi)人數(shù)國內(nèi)最高

　　“世園會索道每個吊廂能夠乘坐8人，吊廂內(nèi)乘坐人數(shù)是全國最多的。”劉建滬告訴記者，人數(shù)的增加，意味著吊廂載重量的增大，因此對于安全性能要求更高。

　　劉建滬說，索道建設(shè)之前，他們曾經(jīng)在試驗室里展開過50萬次的試驗，為的就是確保索道的安全性。“我們模擬了索道的運行情況，并用實物展開試驗，查看每一個細節(jié)，比如查看纜繩的磨損情況等。”劉建滬說，通過多次的試驗，最終確定了八人的抱索器。

　　即便如此，在世園會建設(shè)中，也在不斷對索道進行安全測試。劉建滬介紹，他們前不久實施了索道的負荷試驗。每個吊廂內(nèi)要裝上8個沙袋，模擬8名乘客的體重。48個吊廂共用了約5噸重的沙袋。首先要對兩側(cè)索道分別進行試驗，來檢驗索道支架的承載力以及電機的啟動力。然后還要進行滿載試驗。另外，索道的兩個吊廂之間設(shè)置的最短間隔為60米，類似于鐵路上運行的動車，一旦吊廂之間的距離小于60米，系統(tǒng)就會自動斷電停駛。

　　“世園會的索道是去年5月1日開工，現(xiàn)在建好面臨著驗收。”劉建滬說，他們現(xiàn)在根據(jù)現(xiàn)狀做了一些微調(diào)，比如原來吊廂有一個20厘米的臺階，這對老年人或者殘疾人來說有些不方便，因此他們及時更改了方案，解決這一問題。

　　對于索道的設(shè)立，青島世園執(zhí)委會市場開發(fā)部索道項目主管孔強表示，在世園會的規(guī)劃設(shè)計之初，就考慮到市民觀景的多角度，因此設(shè)立這條空中索道。“索道的高度差是70米，從世園大道一直到主題館，覆蓋了園區(qū)所有的景點。”孔強說，索道在空中運行的時間在10分鐘左右，這段時間，能夠滿足市民從空中看世園的需求。世園會索道正式納客后投入84個吊廂供游客乘坐，單程票價為100元。

　　看點

　　在花瓣中觀景

　　別有一番滋味

　　昨天，記者在園區(qū)內(nèi)看到，一朵紅色的大花朵即將綻放，這成為世園會園區(qū)內(nèi)的亮麗一景。這是世園會的觀景平臺，從設(shè)計到建設(shè)，它都備受關(guān)注。世園會的建設(shè)者昨天介紹說，這個觀景平臺源自西班牙設(shè)計大師的創(chuàng)意。在2014青島世界園藝博覽會執(zhí)行委員會組織的國際方案征集活動中，國際設(shè)計大師菲利普先生接受執(zhí)委會邀請，親自組織西班牙頂級設(shè)計團隊和國內(nèi)一流設(shè)計團隊共同合作參與完成觀景臺設(shè)計。在2012年11月23—24日組織的國內(nèi)外著名專家組評審中，通過并確定了菲利普大師設(shè)計團隊的設(shè)計方案。

　　菲利普大師滿懷激情，從中國與西方的文化精髓中碰撞靈感，從敦煌壁畫和古羅馬萬神廟中尋找外在形式與內(nèi)部空間光影的神秘，研究極具中國文化底蘊的的荷花和青島市花耐冬的形態(tài)與色彩肌理，并在中國紅與朱砂紅中探尋色彩的自然過渡，奉獻給本屆世園會和未來屹立于青島的獨一無二的世園之花。在天水湖畔，百果山上，一朵含苞待放的“花”。仿生卻又抽象，是一種即將綻放的期許，一種勃勃生機的張力，一種吉祥如意的祝福。

　　“花”主體共由八個高低不一、自然優(yōu)美的花瓣構(gòu)成，表面材質(zhì)為國際領(lǐng)先技術(shù)的高科技光伏紡織物，視線和空氣內(nèi)外穿透，使整個標志物呈現(xiàn)出通透、靈動、極富光影變化的效果。方案總面積約1300平方米，地上總高度約31米，主要功能包括：一個面積約500平方米的室外觀景平臺俯瞰世園會全景，一個約300平方米的室內(nèi)新能源展示館，一個約350平方米的360度觀景平臺。由兩條尺度適宜的登山景觀步道可直接抵達“花”體內(nèi)部，同時有通過隧道的垂直通道，為殘疾人員等專用。

　　采訪中，記者了解到，這一觀景平臺充分運用世界領(lǐng)先的生態(tài)建筑技術(shù)和新能源，幾乎所有的能源需求均來自土壤和太陽。地緣能量系統(tǒng)通過地下設(shè)施改善上部空間的能量需求，太陽能板將提供電梯和照明的電力需求。通過人行平臺收集雨水，儲存在建筑物后面的湖中，用于灌溉植物和夏季通過土壤水分蒸發(fā)提升內(nèi)部小氣候。這幾大系統(tǒng)——自然光引入系統(tǒng)、地源熱泵系統(tǒng)、高科技光伏織物、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等，為世園標志物提供全系統(tǒng)可循環(huán)的配套能源技術(shù)。建成后，將是能代表世界專業(yè)發(fā)展水平的新能源建筑，也將是中國目前最先進的零能耗建筑。

　　 [編輯: 張珍珍]

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