鏈接 往返兩站，比坐地鐵省時(shí)間

　　4月11日晚，得知包括濟(jì)青動(dòng)車之間的5趟列車在北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)后，在中山路百盛大廈上班的李雨青十分高興。李雨青家住在李滄區(qū)振華路上，每天上下班要乘坐1個(gè)多小時(shí)的公交車。遇上堵車的時(shí)候，甚至要接近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)單位，遲到是經(jīng)常的事情。這兩年，李雨青最關(guān)心的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，除了青島地鐵3號(hào)線外，就屬青島北站了。”無(wú)論是地鐵先通還是國(guó)鐵先通，我都會(huì)是直接受益者。”李雨青說(shuō)。

　　事實(shí)上，盼望著能在兩站之間乘坐火車的市民，遠(yuǎn)不止李雨青一人。早在鐵路北站正式納客時(shí)，各方都比較關(guān)心路過(guò)青島北站的火車是否經(jīng)停并上下客。但根據(jù)鐵路方面當(dāng)時(shí)的安排，北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的火車均是在該站終到始發(fā)。雖然目前青島火車站每天開行約50對(duì)客運(yùn)列車，都要經(jīng)過(guò)青島北站，但即使是家住李滄區(qū)的乘客，也無(wú)法在家門口下車，只能到青島火車站下車，然后再換乘市內(nèi)交通回家。

　　此外，記者采訪獲悉，目前青島火車站兩站之間的市內(nèi)交通也較為不便。雖然本市開通了多路公交車接駁青島北站的乘客，但只有325路公交車直接經(jīng)過(guò)兩站，其余的公交線均需換乘才能抵達(dá)。乘坐公交車即使不考慮堵車因素，也至少需要耗費(fèi)1小時(shí)時(shí)間。如果搭乘出租車往返兩站之間，單趟里程約為23公里，至少需要半小時(shí)，打車費(fèi)用約為50元。如果算上堵車的因素，市民需付出的時(shí)間等出行成本則更高一些。到了25日可以乘火車往返后，即使算上進(jìn)出站及檢票的時(shí)間，基本上只需20分鐘左右，票價(jià)最低僅為6元。

　　與此同時(shí)，青島地鐵3號(hào)線已經(jīng)開始鋪軌，預(yù)計(jì)明年下半年通車試運(yùn)行，起始點(diǎn)正好是兩大火車站。按照地鐵每小時(shí)60公里的運(yùn)行速度，從青島北站到青島火車站，至少需要25分鐘，再加上沿途的站點(diǎn)經(jīng)停，單趟運(yùn)行時(shí)間至少需要40分鐘以上。也就意味著 ，往返兩大火車站之間，乘坐國(guó)鐵比地鐵更加節(jié)省時(shí)間。

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]