打車軟件的風(fēng)行給市民出行提供了極大的方便，不過因?yàn)槿狈τ行У谋O(jiān)管一些負(fù)面的聲音也時(shí)常傳出。國家交通運(yùn)輸部辦公廳正式印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，其中明確出租車電召服務(wù)實(shí)行統(tǒng)一接入管理，打車軟件不接受統(tǒng)一管理將被叫停，多項(xiàng)嚴(yán)令被許多市民認(rèn)為有望終結(jié)打車亂象。

　　7月17日交通部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》。按照"總體鼓勵(lì)支持、依法規(guī)范管理、促進(jìn)開放共享"的原則，努力推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，提出了促進(jìn)各類出租汽車電召服務(wù)協(xié)調(diào)有序發(fā)展等8條指導(dǎo)性意見。在《通知》中目前風(fēng)行的打車軟件成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，新政中逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車電召服務(wù)的統(tǒng)一接入管理，目前使用十分廣泛的"滴滴打車""快的打車"等軟件也將被納入其中，但《通知》中同時(shí)強(qiáng)調(diào)平臺運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟件的正當(dāng)功能及良性競爭。

　　探訪1 行車途中"嘀"不停

　　對于經(jīng)常打車的市民來說，打車過程中的一些亂象一定不少見，記者觀察到對于比較集中的幾類亂象，在《通知》中都有明確的應(yīng)對方案。記者近日打車從臺柳路前往延吉路萬達(dá)廣場的路上，聽到司機(jī)手機(jī)中不斷發(fā)出訂單信息，對一些感興趣的信息司機(jī)會用手指點(diǎn)擊進(jìn)行詳細(xì)查詢，一邊使用打車軟件一邊還要注意前方的路況，司機(jī)顯得有些手忙腳亂。為什么要不斷接收這些訂單信息，司機(jī)解釋說在訂單信息中除了實(shí)時(shí)信息外，還會有預(yù)約訂單，所以在載客時(shí)不愿關(guān)閉接單系統(tǒng)就是怕錯(cuò)過一些不錯(cuò)的預(yù)約訂單。因?yàn)樗緳C(jī)查看訂單信息，出租車行駛方向多次出現(xiàn)些許跑偏的情況，在過路口時(shí)也讓人感到心驚。

　　今后只向空車推送

　　針對這種情況，《通知》中明確規(guī)定，訂單信息今后只能向空車推送，不能影響到正常營運(yùn)中的車輛。各地交通運(yùn)輸主管部門有權(quán)協(xié)調(diào)督促手機(jī)軟件召車信息服務(wù)商及時(shí)整改。對整改不力或拒不整改的，可要求出租車企業(yè)與駕駛員暫停使用該手機(jī)召車軟件。

　　探訪2 打車軟件存在漏洞

　　從打車軟件運(yùn)營商處，記者了解到裝在打車軟件司機(jī)客戶端的出租車都是來自正規(guī)的出租車公司，需要登記出租車司機(jī)、營運(yùn)資格證等，但是否真的無漏洞？記者用手機(jī)下載打的軟件司機(jī)版嘗試注冊，在填寫認(rèn)證信息時(shí)記者借用一位未安裝打的軟件的正規(guī)出租車司機(jī)的相關(guān)證件，填寫完信息并上傳司機(jī)監(jiān)督卡照片后，沒用太長時(shí)間便成了可以搶單的司機(jī)師傅。

　　新政應(yīng)對：加強(qiáng)使用者比對驗(yàn)證

　　《通知》中要求各地方交通運(yùn)輸主管部門要加快推動(dòng)城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)與手機(jī)軟件召車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通。通過信息同步等技術(shù)手段跟蹤和全程監(jiān)管。嚴(yán)格駕駛員終端服務(wù)的發(fā)放和使用管理，加強(qiáng)駕駛員終端軟件發(fā)放和使用過程中的比對驗(yàn)證。

　　探訪3 機(jī)場火車站靠活車減少

　　打車軟件的興起改變了不少乘客的打車習(xí)慣，同時(shí)也在改變著出租車司機(jī)的工作習(xí)慣。記者打車前往火車站，行駛至火車站附近時(shí)，司機(jī)表示可不可以提前一小段路下車，以便于他調(diào)頭去別的地方載客。

　　有20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的出租車司機(jī)王磊告訴記者，以前火車站和飛機(jī)場是司機(jī)們?nèi)粘？炕畹狞S金地點(diǎn)，而現(xiàn)在隨著旅游旺季的到來打車的人越來越多，使用打車軟件不僅能找到活，往往還能找到一些加小費(fèi)的活，因此司機(jī)們也就不愿意花過多的時(shí)間等在火車站和飛機(jī)場，也直接導(dǎo)致飛機(jī)場和火車站靠活的車輛減少，運(yùn)力也有所下降。

　　新政應(yīng)對：這些場所不得使用軟件

　　《通知》提出，今后在機(jī)場、火車站等設(shè)立統(tǒng)一出租汽車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場所，出租汽車駕駛員不得通過手機(jī)召車軟件等方式在排隊(duì)候客區(qū)攬客。同時(shí)出租車電召服務(wù)收費(fèi)不得違規(guī)加價(jià)、議價(jià)。

　　新聞鏈接

    島城電召系統(tǒng)曲折中前行

　　青島電召系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)營情況如何？在采訪了多家出租車公司后記者了解到，島城目前使用電召系統(tǒng)的出租車公司并不多，有的之前曾設(shè)立過但如今都取消了，唯一的電召手段就是依附在打車軟件上。"以前也試過電話叫車服務(wù)，可在實(shí)際操作過程中產(chǎn)生不少問題，例如有的顧客爽約，有的是出租車無法及時(shí)到達(dá)等，之后就陸續(xù)取消了。"交運(yùn)出租車公司工作人員王富強(qiáng)對記者說。青島市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，島城曾有過一套電話叫車系統(tǒng)，如今基本已經(jīng)取消，但這并不意味著電召系統(tǒng)發(fā)展停滯，目前他們正在進(jìn)行電召系統(tǒng)的研究和建設(shè)，未來或?qū)⒔⒔y(tǒng)一的電召平臺。（記者 王曉先）