擁有一輛新能源汽車(chē)是很多人的夢(mèng)想，清潔的能源、極小的噪音、炫酷的科技感……這一切讓電動(dòng)汽車(chē)備受關(guān)注。隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)充電難成為制約電動(dòng)汽車(chē)推廣的難題。在新能源汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越成熟的背景下，如何實(shí)現(xiàn)便捷充電和網(wǎng)絡(luò)化充電建設(shè)備受矚目。據(jù)悉，到2015年青島將有5200輛電動(dòng)汽車(chē)，如何讓這些電動(dòng)車(chē)行駛無(wú)憂，特銳德已經(jīng)有新技術(shù)解決充電問(wèn)題。通過(guò)一系列自主創(chuàng)新技術(shù)以及個(gè)性化解決方案讓充電更加安全便捷，車(chē)主還可以在手機(jī)里安裝充電軟件，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電，預(yù)約充電，移動(dòng)支付等，給自己的新能源愛(ài)車(chē)配上能源管家。

　　

　　明年島城電動(dòng)車(chē)將達(dá)5000多輛

　　據(jù)悉，截至2014年5月22日，青島市目前運(yùn)行的450輛純電動(dòng)公交車(chē)共累計(jì)行駛達(dá)4125萬(wàn)公里，安全運(yùn)行1051天，實(shí)際消耗電量4203萬(wàn)電池度。按每輛公交車(chē)百公里耗油40升計(jì)算，共可替代燃油1650萬(wàn)升，可減少碳排放4.5萬(wàn)噸、一氧化碳205噸、氮氧化物410噸、碳?xì)浠衔?26噸、微粒碳煙46噸，環(huán)境效益顯著。

　　

　　下一步，青島市將以獲批國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市為契機(jī)，在中央財(cái)政補(bǔ)貼支持下，加大公共交通領(lǐng)域推廣力度，爭(zhēng)取到2015年推廣應(yīng)用電動(dòng)公交車(chē)2000輛，為市民出行提供更綠色、便捷、安全的服務(wù)。另外，2015年年底青島將有5200輛電動(dòng)汽車(chē)，涵蓋公交、出租、公務(wù)用車(chē)等公共領(lǐng)域用車(chē)，也就是說(shuō)，青島明年年底前有望有電動(dòng)出租車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)也將逐漸走進(jìn)尋常百姓家。

　　從2013年9月開(kāi)始，中國(guó)的新能源車(chē)驟然駛?cè)敫咚偻ǖ溃仁菄?guó)家正式公布新一輪新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度達(dá)到7萬(wàn)元至12萬(wàn)元；接著，全球電動(dòng)車(chē)的“明星車(chē)型”特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的訂購(gòu)量迅速突破數(shù)千輛，形成了新能源車(chē)發(fā)展的新一波熱潮；而最近的福利則是在7月9日公布，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，這也意味著，普通市民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)至少能多省近2萬(wàn)元。

　　

　　充電難制約新能源汽車(chē)推廣

　　“汽車(chē)充電已成為電動(dòng)汽車(chē)推廣的最大障礙，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和充電便利性成為主要限制因素。”7月20日，青島特銳德電氣股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前我國(guó)已建成充換電站445座、充電樁2.2萬(wàn)個(gè)，交直流比例是10:1，一躍成為建成充換電設(shè)施最多的國(guó)家，但這些充電設(shè)施利用率并不高，沒(méi)有成為電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化普及推廣的有利推手。

　　

　　7月20日，智能汽車(chē)群充電系統(tǒng)成果評(píng)價(jià)會(huì)在青島嶗山區(qū)召開(kāi)，參加會(huì)議的有來(lái)自電力系統(tǒng)的專(zhuān)家，新能源汽車(chē)廠的專(zhuān)家以及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的專(zhuān)家，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)教授級(jí)高工王秉剛教授擔(dān)任評(píng)審組長(zhǎng)。在會(huì)議上，專(zhuān)家聽(tīng)取了青島特銳德電氣股份有限公司的電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)的成果匯報(bào)，并對(duì)成果樣機(jī)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考查，該系統(tǒng)獲得了專(zhuān)家一致的肯定，“該成果是世界首創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)群智能充電技術(shù)成果，技術(shù)水平居國(guó)際領(lǐng)先”這是評(píng)審專(zhuān)家組給出的評(píng)價(jià)結(jié)論。王秉剛教授給予該系統(tǒng)高度評(píng)價(jià)。

　　

　　記者了解到，目前電動(dòng)汽車(chē)充電存在換電、快充與慢充三種模式，從傳統(tǒng)汽車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，私人自用汽車(chē)保有量占據(jù)總保有量的80%，今后電動(dòng)汽車(chē)的普及，同樣會(huì)基本遵循這樣的比例。私人電動(dòng)乘用車(chē)由于行車(chē)較規(guī)律，使用時(shí)間僅在白天的上下班時(shí)段，行駛里程短，僅限于居民小區(qū)及工作單位之間。由于私人電動(dòng)乘用車(chē)是未來(lái)發(fā)展的主要方向，私人電動(dòng)汽車(chē)用戶也將是未來(lái)主要客戶群，交流慢充為主兼顧直流快充也將是未來(lái)主要的電動(dòng)汽車(chē)充電方式。現(xiàn)有的充電方式是通過(guò)一樁一接入的充電方式，這樣的充電方式當(dāng)面臨一個(gè)固定區(qū)域(小區(qū)或停車(chē)場(chǎng))內(nèi)至少有10輛以上需要充電的車(chē)群組同期充電會(huì)出現(xiàn)有幾大劣勢(shì)。充電樁無(wú)序充電將導(dǎo)致充電汽車(chē)和居民日常用電搶負(fù)荷，造成電網(wǎng)過(guò)負(fù)荷，影響電網(wǎng)安全；未來(lái)為了滿足充電負(fù)荷需求，需要改造電網(wǎng)容量，投資巨大；采用充電樁的無(wú)序充電不能利用低谷電，充電成本高；充電樁安裝在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位上，會(huì)增大車(chē)位面積，減少停車(chē)位；停車(chē)場(chǎng)也成了充電樁的樹(shù)林，撞樁、絕緣損壞，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)具有很大的安全隱患；在充電接入上，每樁一接入電網(wǎng)，申請(qǐng)難、施工難、造價(jià)高；在運(yùn)維管理上，公共停車(chē)場(chǎng)的充電樁容易遇到經(jīng)常被破壞、維護(hù)難、管理難等難題。大規(guī)模建設(shè)的充電樁解決不了汽車(chē)群充電問(wèn)題，只能保證單個(gè)汽車(chē)充電。

　　青島市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，新能源汽車(chē)有利有弊，好處是低排放、使用成本低，缺點(diǎn)是青島的新能源汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施還不完善。這個(gè)相關(guān)配套設(shè)施指的是充電設(shè)備的便捷高效以及充電站的合理建設(shè)。

　　

　　新能源汽車(chē)有了充電管家

　　“我們公司突破創(chuàng)新，和山東大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)群充電系統(tǒng)。”青島特銳德電氣股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們所研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)群充電系統(tǒng)解決了電動(dòng)汽車(chē)群充電對(duì)電網(wǎng)安全的影響和充電樁的用電安全隱患，采用高低壓設(shè)備層、充電控制層、負(fù)荷調(diào)度層、云平臺(tái)管理層四層結(jié)構(gòu)，以居民用電優(yōu)先、富余負(fù)荷充電為原則，在不超原區(qū)域最大供電能力，實(shí)現(xiàn)低谷充電，經(jīng)濟(jì)充電，安全用電，并建成無(wú)樁、無(wú)電插頭，抗碾壓抗浸水的充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)具有移動(dòng)終端人機(jī)界面的云管理信息體系。 該系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)充電樁無(wú)序充電導(dǎo)致的電網(wǎng)系統(tǒng)安全、撞“樁”導(dǎo)致設(shè)備安全的問(wèn)題，克服了不能利用低谷電造成高成本、以及充電接入困難、運(yùn)維管理復(fù)雜、充電樁占地等缺點(diǎn)，成為汽車(chē)群充電的大管家。汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)充電樁模式顛覆式的創(chuàng)新！

　　

　　記者了解到，用戶使用的充電終端，無(wú)任何電源接口，伸縮線軸連接無(wú)斷點(diǎn)，即使浸于水中也可正常運(yùn)行，插頭前設(shè)計(jì)有防護(hù)罩，保持插頭清潔，絕對(duì)保證操作接入的人身安全。其中最關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)群集體充電，不會(huì)造成充電車(chē)輛過(guò)多造成斷電的情況。充分利用電網(wǎng)供電能力，可以平衡汽車(chē)群充電與傳統(tǒng)常規(guī)負(fù)荷用電的周期與時(shí)段。

　　“可以在手機(jī)上安裝我們的充電軟件，給新能源汽車(chē)請(qǐng)個(gè)充電管家。”青島特銳德電氣股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，充電系統(tǒng)有時(shí)段與用戶預(yù)約調(diào)度功能，提供充電用戶預(yù)約服務(wù)，綜合用戶預(yù)約和電網(wǎng)負(fù)荷達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的用電與充電成本。

　　

廠房樓頂已鋪設(shè)滿了光伏

　　記者從充電軟件界面上看到，導(dǎo)航、預(yù)約、取消充電、賬戶管理、服務(wù)信息等功能非常齊全，甚至還有掃一掃充電功能，通過(guò)掃描二維碼等信息實(shí)現(xiàn)充電。車(chē)主可以下載手機(jī)App，注冊(cè)賬戶，預(yù)存金額，實(shí)現(xiàn)定位、預(yù)約充電服務(wù)。另外，掃描充電樁二維碼可以識(shí)別用戶，并監(jiān)視管理充電過(guò)程。

　　[編輯: 孫正綱]