半個(gè)月鋪軌700米，電車將在“草上飛”

　　半島都市報(bào)9月26日訊(記者 焦紅紅 通訊員 張磊) 作為省內(nèi)第一條有軌電車示范線和第一條軌道交通運(yùn)輸線，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目自開建至今已累計(jì)投資約1.4億元 ，9月26日記者探訪發(fā)現(xiàn)，全線圍擋搭設(shè)15500米，占線路工程總量的88%，土方開挖、線路AB填料均完成八成以上，目前軌道已鋪完700米，預(yù)計(jì)年底試運(yùn)行。

　　9月26日上午10時(shí)許，記者來到城陽區(qū)春陽路東段，道路中央約十米寬區(qū)間被隔離板隔開，車輛從兩側(cè)正常通行，施工區(qū)內(nèi)路面挖開完成 ，十多個(gè)工人正忙碌著，有的進(jìn)行路基施工，有的鋪設(shè)軌道。據(jù)城陽區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自本月11日鋪軌以來，軌道已鋪設(shè)完成 700米，軌道所在路中央將設(shè)置8米寬綠化帶，軌道設(shè)置在綠地中，有軌電車將在草上飛。行車軌道將鋪砌四季常綠、耐踐踏、好養(yǎng)護(hù)、好管理的混合草，線路間種植低矮灌木，修建成波浪型，在線性引導(dǎo)的同時(shí)具有色彩明快的律動(dòng)感。

　　記者了解到，目前有軌電車項(xiàng)目全線圍擋搭設(shè)15500米，完成線路工程總量88%；土方開挖7240米，約占總工程量的 83% ；完成線路AB 料填筑7120米，約占總工程量的81% ；完成線路墊層混凝土澆筑4480米，約占總工程量的51% ；完成線路支撐層2510米，約占總工程量的27%；完成道路路面恢復(fù)6149米；累計(jì)完成投資約1.4億元 ，全長9.08公里的示范線預(yù)計(jì)年底將試運(yùn)行。

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　　城陽有軌電車總投資達(dá)10億

　　據(jù)了解，城陽現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目總投資10億元 ，全長約8.77公里，西起城陽批發(fā)市場(chǎng)站，沿和陽路、華城路、春陽路，到達(dá)終點(diǎn)前旺疃站，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場(chǎng)、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

　　沿途設(shè)車站12座，平均站間距為 759米，最大站間距為1375米，位于青威路站和水庫公園站之間，最小站間距為369米，位于水庫公園站和天安數(shù)碼城站之間；設(shè)車輛場(chǎng)1座，位于線路東端規(guī)劃春陽路與規(guī)劃鳳凰山路路口西北角，與前旺疃站接軌。

　　亮點(diǎn)：

　　電車“草上飛”，不影響交通

　　據(jù)了解，有軌電車示范線大部分建在城陽中心區(qū)正陽路北側(cè)的春陽路上。

　　“這條路原本在路中央規(guī)劃了6米寬的綠化帶，有軌電車項(xiàng)目實(shí)施后，將其擴(kuò)展延伸到8米寬，軌道就設(shè)置在綠地中，有軌電車行駛在上面?！惫こ逃嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有軌電車上路運(yùn)營后，只占用兩側(cè)2米寬的車行道，只需對(duì)車道寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，就可以保持春陽路原有的六車道不變，對(duì)原有交通的影響不大。另外，有軌電車的軌道與城市道路幾乎處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉。在一些路口位置，電車不運(yùn)行時(shí)，其他社會(huì)車輛仍可照常通行。

　　車速可遙控，享優(yōu)先路權(quán)

　　承建該項(xiàng)目的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)青島有軌電車項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人韓德志介紹，在車輛運(yùn)營過程中，尤其是到了一些交叉口，如果出現(xiàn)車速過快的狀況，控制室會(huì)第一時(shí)間監(jiān)測(cè)到，從而通過遙控來降低車速。

　　另據(jù)介紹，示范線全線共有29個(gè)交叉路口，為提高通行效率，沿線信號(hào)系統(tǒng)將分為三種：一是在車輛很少的支路路口實(shí)行有軌電車絕對(duì)優(yōu)先；二是相對(duì)優(yōu)先，即在與次干道相交的路口，實(shí)現(xiàn)有軌電車最短的等待時(shí)間；三是在與其他主干道相交的路口，尊重原來的配置，實(shí)行不優(yōu)先。

　　車輛青島造，拉動(dòng)300億

　　據(jù)了解，今年2月份，首輛有軌電車在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，意味著青島市有軌電車實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。項(xiàng)目運(yùn)營車輛擬采用南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的 100%低地板有軌電車，該車是目前國際上最先進(jìn)的第三代100%有軌電車，人均能耗相當(dāng)于公交車的1/4、小汽車的1/10，車身長36米，最大寬度2.65米，單列載客量可達(dá)300人。

　　同時(shí)，車輛的門窗 、內(nèi)裝、座椅等設(shè)備均在當(dāng)?shù)嘏涮祝梢赃M(jìn)一步豐富全市軌道交通產(chǎn)業(yè)形態(tài)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)本土配套率，為打造軌道交通裝備千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈提供新的增長點(diǎn)。預(yù)計(jì)車輛本地配套化率可達(dá)到50%以上，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)新增產(chǎn)能可達(dá)300億元。而有軌電車示范線先期計(jì)劃投放車輛7列，根據(jù)客流情況，遠(yuǎn)期可增至20列。

　　文/本報(bào)記者 馬正拓(署名除外) 圖由公交集團(tuán)提供

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