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　　設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，最高時(shí)速250公里，極限時(shí)速275公里……青榮城際鐵路開(kāi)通后，將使青煙威榮沿線地市的交通格局產(chǎn)生飛躍性的變化。榮成等地市將改寫沒(méi)有鐵路的歷史，這無(wú)疑給當(dāng)?shù)鼐用窈屯鶃?lái)旅客帶來(lái)了福音，也推動(dòng)了城市的發(fā)展新篇章。

　　即墨至青島縮短為15分鐘

　　“目前即墨市民的出行受到了一些制約，即墨中長(zhǎng)途公路客運(yùn)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，出行效率低，受天氣影響較大且高峰時(shí)期易擁堵。即墨還沒(méi)有一條快速鐵路，藍(lán)村火車站是膠濟(jì)、藍(lán)煙兩線的交會(huì)點(diǎn)，距離市中心約25公里比較遠(yuǎn)，而新建的即墨北站距離市中心僅四五公里，對(duì)市區(qū)居民的出行非常方便快捷。 ”即墨市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人王俊秀告訴記者，青榮城際鐵路的開(kāi)通對(duì)當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)是利好消息，山東半島區(qū)域?qū)⒄竭M(jìn)入同城時(shí)代，即墨作為重要的交通樞紐之一，至青島將縮短為15分鐘，至煙臺(tái)、威海也將進(jìn)入1.5小時(shí)圈。

　　即墨目前同時(shí)在建的交通項(xiàng)目還包括G204煙上路拓寬改建工程、青龍高速公路至國(guó)道204煙上路連接線工程、鶴山路西段大修工程和青島藍(lán)色硅谷對(duì)外連接線工程等。

　　萊西 兩個(gè)站點(diǎn)方便出行

　　“青榮城鐵在萊西設(shè)了兩個(gè)站，讓我們很受鼓舞。萊西位于山東半島的幾何中心，城鐵的開(kāi)通能大大加強(qiáng)萊西與青煙威三地的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流，給萊西帶來(lái)良好的區(qū)位交通條件，使萊西更好地發(fā)揮山東半島幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)于萊西的城市建設(shè)和發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。 ”萊西市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人劉常松告訴記者，夏格莊站位于夏格莊鎮(zhèn)駐地以南，靠近正在建設(shè)中的姜山新城。青榮城際鐵路的開(kāi)通，將加快該區(qū)域與青煙威三地之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)姜山新城與夏格莊鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也能強(qiáng)化與萊西城區(qū)的空間聯(lián)系，加快該區(qū)域的城鎮(zhèn)建設(shè)。

　　據(jù)介紹，今年8月1日，位于望城鎮(zhèn)的萊西火車站自2013年1月1日停運(yùn)以來(lái)正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，車次由停運(yùn)前的14次增加到25次，而新建的萊西北站位于武漢路與204國(guó)道交界處，上行方向與即墨北站相鄰，下行方向與萊陽(yáng)站相鄰，建成后有利于周邊居民出行。

　　海陽(yáng) 提高城際客運(yùn)能力

　　“目前海陽(yáng)到青島只有一趟普快列車，將近4小時(shí)才到。”海陽(yáng)市發(fā)改局副局長(zhǎng)于新春介紹說(shuō)，青榮城際鐵路是聯(lián)系青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)地級(jí)市的重要通道，對(duì)于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。城鐵設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。該線在海陽(yáng)設(shè)點(diǎn)，大大提高了海陽(yáng)城際旅客運(yùn)輸質(zhì)量及能力，拉動(dòng)了海陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　海陽(yáng)市徐家店鎮(zhèn)前槐山村村民李洪芝是土生土長(zhǎng)的青島人，之前住在大連路、冠縣路，23歲時(shí)到海陽(yáng)市下鄉(xiāng)勞動(dòng)，后來(lái)到郭城鎮(zhèn)教書，嫁在了當(dāng)?shù)亍＠詈橹ヒ郧盎厍鄭u，只能到鎮(zhèn)上坐長(zhǎng)途汽車，早些年她只坐過(guò)綠皮車，等城鐵建成后，她就能坐動(dòng)車回老家了，想到這里她就激動(dòng)不已。

　　煙臺(tái) 配建五個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站

　　“煙臺(tái)到濟(jì)南坐汽車要六個(gè)小時(shí)，火車目前有九趟，都需要七八個(gè)小時(shí)，等青榮城鐵開(kāi)通后，煙臺(tái)到濟(jì)南的運(yùn)行時(shí)間將縮短到3個(gè)小時(shí)。煙臺(tái)到青島的列車目前只有一趟普快，耗時(shí)五個(gè)多小時(shí)，今后的青榮線會(huì)將車程縮短到一個(gè)半小時(shí)。”煙臺(tái)市交通局的工作人員表示，他們將圍繞青榮城際鐵路配套建設(shè)五個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站，讓這條鐵路真正“火”起來(lái)。

　　“青榮城際鐵路對(duì)于青島、煙臺(tái)、威海三市，特別是對(duì)煙臺(tái)具有劃時(shí)代的重大意義，對(duì)煙臺(tái)走向世界有深遠(yuǎn)持久的意義。 ”工作人員興奮地說(shuō)，動(dòng)車濟(jì)南方向的開(kāi)通，將成為山東半島城市群間最重要、最快捷的交通運(yùn)輸通道。

　　威海 打破“交通末梢”制約

　　記者在改造中保持營(yíng)運(yùn)的威海站看到，進(jìn)站通道和售票廳內(nèi)旅客稀少，不需要排隊(duì)。目前經(jīng)停威海站的僅有四趟列車，包括兩趟到濟(jì)南的普快列車，一趟到北京的普快列車，一趟到漢口的普快列車。其中到濟(jì)南的列車需要10個(gè)小時(shí)。 “這幾年威海沒(méi)有到青島的列車，坐大巴車到青島需要4個(gè)小時(shí)，中間在機(jī)場(chǎng)還要停半個(gè)小時(shí)上下客，票價(jià)100元左右。 ”威海市民王辰的伯伯住在青島，以前上大學(xué)時(shí)，他經(jīng)常在假期從威海去青島找表弟團(tuán)聚。如果轉(zhuǎn)車的話，先坐汽車到煙臺(tái)，然后從煙臺(tái)乘火車到青島還需要一個(gè)半小時(shí)，“以后一個(gè)半小時(shí)多點(diǎn)兒，就能乘動(dòng)車從威海到青島了，太棒了。 ”

　　威海市交通局的有關(guān)人員介紹說(shuō)，城鐵開(kāi)通后，威海至煙臺(tái)、青島的運(yùn)行時(shí)間將分別從1小時(shí)、3.7小時(shí)縮短至約30分鐘和約1.5小時(shí)。從全國(guó)范圍看，青榮城際鐵路將溝通膠濟(jì)、青連、德龍煙、煙大輪渡等鐵路通道，極大地縮短威海與環(huán)渤海、京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的時(shí)空距離，威海與濟(jì)南、北京的鐵路通行時(shí)間將分別由目前的6小時(shí)、8小時(shí)縮短為3小時(shí)、4個(gè)半小時(shí)，形成3到5小時(shí)的“同城效應(yīng)”，威海將納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，打破“交通末梢”的瓶頸制約。

　　榮成 一步跨入動(dòng)車時(shí)代

　　據(jù)榮成市交通局介紹，今年12月26日，青榮城際鐵路計(jì)劃開(kāi)通榮成至濟(jì)南方向，青榮城鐵與膠濟(jì)客貨共線鐵路將在即墨南泉實(shí)現(xiàn)對(duì)接。從榮成到即墨全線約270公里，行車約用時(shí)90分鐘，從榮成到濟(jì)南全線約590公里，行車約用時(shí)4小時(shí)。榮成將通過(guò)動(dòng)車與青島、煙臺(tái)快速連通，通過(guò)跨線運(yùn)行融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)大中城市連通。隨著榮成與北京、上海、廣州等一線城市的密切連通，將促進(jìn)榮成與全國(guó)多個(gè)主要城市的密切聯(lián)系。

　　負(fù)責(zé)青榮城際鐵路榮成段建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理金長(zhǎng)寶告訴記者，榮成在此之前沒(méi)有火車站，鐵路沒(méi)有通向這里，他從四川成都到榮成，會(huì)先乘飛機(jī)或火車抵達(dá)青島，再輾轉(zhuǎn)坐大巴車到榮成，“青榮城鐵開(kāi)通以后就方便了，當(dāng)?shù)鼐用窨梢宰旖莸膭?dòng)車去看看外面的世界。 ”

　　全線設(shè)15個(gè)站點(diǎn)其中5個(gè)在青島

　　青榮城際鐵路項(xiàng)目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺(tái)、威海三市，向北通過(guò)煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。

　　青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運(yùn)專線等級(jí)建設(shè)，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長(zhǎng)度近300公里，路基總長(zhǎng)118.5公里，橋梁總長(zhǎng)184.4公里，隧道30座，隧道總長(zhǎng)30.9公里，橋隧比例為64.5%。全線共設(shè)15個(gè)車站，包括青島北站、城陽(yáng)站、即墨北站、夏格莊站（預(yù)留）、萊西北站、萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站、桃村北站、官莊站、煙臺(tái)南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站，其中新建13個(gè)客運(yùn)車站。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，正線數(shù)目為雙線，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為250公里/時(shí)。

　　記者 張譯心 [編輯: 張珍珍]