?　　“政府應(yīng)加大財政投入”

　　記者了解到，其實(shí)，當(dāng)時修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》時，我國當(dāng)時的收費(fèi)公路主要以收費(fèi)的一、二級公路為主。

　　“測算的15年收費(fèi)期限也是以一、二級收費(fèi)公路為基礎(chǔ)來測算的，當(dāng)時并未把高速公路的高成本計算進(jìn)去。”省交通運(yùn)輸廳副廳長范正金說。

　　因此，許多專家認(rèn)為，當(dāng)時的立法存在缺陷，按照高速公路目前巨額的建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本，15年還清貸款是根本不可能的。面對到期后是否該延長收費(fèi)，省交通運(yùn)輸廳也表示無可奈何。一方面承受單方面延長收費(fèi)涉嫌違法的質(zhì)疑，另一方面如果到期還不清貸款將面臨資金鏈斷裂引發(fā)各方面風(fēng)險。

　　“現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》存在滯后性，在去年8月份，交通運(yùn)輸部就發(fā)布過修訂收費(fèi)條例的征求意見稿，但到目前仍沒有修訂條文的出臺。”山東省交通廳運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　孫守遐則認(rèn)為，高速公路收費(fèi)到期后，于法來講，政府確實(shí)應(yīng)該停止收費(fèi)，沒有還清的貸款、后期的養(yǎng)護(hù)資金都由政府公共財政資金來解決；如果必須要通過延期收費(fèi)的辦法來解決的話，就需要對現(xiàn)有政策法規(guī)進(jìn)行修訂完善，使延期收費(fèi)能有法可依。

　　鑒于高速公路的不可替代作用，孫守遐認(rèn)為，目前財政預(yù)算中并不包含高速公路的建設(shè)費(fèi)用，政府是否可以考慮加大對高速公路的扶持力度，增加財政投入。孫守遐還建議，可以考慮借鑒國外公路建設(shè)項(xiàng)目的一些做法，或者效仿鐵路部門發(fā)放鐵路債券的做法，發(fā)行公路債券，廣納社會各界民眾資本，發(fā)動大家投資建設(shè)高速公路，多元化投資，解決高速公路建設(shè)資金來源問題。

　　 [編輯: 林永麗]