?　　

北京路鐵路下穿橋施工現(xiàn)場。

　　本報(bào)訊（記者 馬云帥 通訊員 史群 林璐）北京路鐵路下穿橋工程進(jìn)度已經(jīng)過半，施工人員加班加點(diǎn)爭取工程進(jìn)度。12月23日記者來到北京路鐵路下穿橋工程現(xiàn)場，施工人員介紹他們目前正在做“箱體”地基加固和推進(jìn)工作，等到現(xiàn)在這一側(cè)的“箱體”成功推進(jìn)之后，會(huì)做另一側(cè)的“箱體”推進(jìn)，加班加點(diǎn)力爭工程早日完工。

　　作為連接膠州城區(qū)東部東西向的交通干道之一的北京路，一直以來受制于下穿膠黃鐵路橋的施工權(quán)限，長期無法施工而形成交通“瓶頸”。經(jīng)過建設(shè)部門和鐵路部門的多次協(xié)商、爭取，今年8月份北京路鐵路下穿橋工程正式開工，根據(jù)這一地段淤泥為主、地下水位較高的復(fù)雜地質(zhì)，施工人員采取了井點(diǎn)降水工藝，共打井點(diǎn)降水井10眼總計(jì)完成降水約3.6萬立方米。并同步對(duì)供熱、供電等地下管線進(jìn)行改造，保證工程不影響這些管道的正常使用。

　　“要在工期內(nèi)保證完成施工，又不能影響膠黃鐵路的正常運(yùn)行，這是擺在我們面前的首要難題。”施工人員表示，對(duì)于這個(gè)問題他們經(jīng)過反復(fù)磋商，最終確定了現(xiàn)在的方案，一方面向濟(jì)南鐵路局“要點(diǎn)”，也就是在列車行駛相對(duì)空閑的時(shí)間段，暫停該條線路的運(yùn)行，在鐵道上增加邊梁，加固軌道 ，保證火車運(yùn)行安全。”這個(gè)時(shí)間一般是凌晨，現(xiàn)在這個(gè)天氣狀況加裝邊梁時(shí)溫度基本都是零下10℃左右，我們的施工人員冒著嚴(yán)寒干活。”說起工程的艱辛，建設(shè)部門工作人員說道，前幾天下午他們來現(xiàn)場查看施工進(jìn)度的時(shí)候，站了一個(gè)小時(shí)左右就感覺渾身冰涼了，“可想而知凌晨施工有多冷。”但是為了不影響鐵路的正常通行，施工人員頂著嚴(yán)寒、“戰(zhàn)星星戰(zhàn)月亮”把這兩側(cè)邊梁安裝好，這樣可以保證鐵路的枕木穩(wěn)固，確保整個(gè)工程的安全。

　　在采訪時(shí)，幾名施工人員聚在一起商量著如何攻克遇到的難題，“現(xiàn)在這個(gè)箱體推進(jìn)遇到了一個(gè)大石塊，我們需要把這個(gè)石塊挖走。”據(jù)一位施工人員介紹，現(xiàn)在該工程采取的是框架橋箱體頂進(jìn)施工技術(shù)，需要慢慢地把這個(gè)制作好的箱體橋從鐵路橋的一邊推到另一邊。并同步做好地基的鋪設(shè)，“每次挖出3米長的距離 、鋪設(shè)上雙層鋼筋、混凝土，然后再沉淀兩天時(shí)間，用這種方式現(xiàn)在已經(jīng)推進(jìn)了20多米，可是遇到了大石塊，我們正在商量解決方案。”該施工人員表示，因?yàn)榈刭|(zhì)條件比較復(fù)雜，給工程造成了諸多“障礙”，“不過這些難題難不住我們，現(xiàn)在正在調(diào)配機(jī)器爭取早點(diǎn)把這個(gè)難題解決。”施工人員稱。

　　據(jù)介紹，目前工程進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到了整體工程進(jìn)度的一半多，施工人員加班加點(diǎn)、冒著嚴(yán)寒保質(zhì)保量加快工程進(jìn)度。“這一側(cè)的箱體橋推進(jìn)完成后 ，我們就有了經(jīng)驗(yàn)，另一側(cè)的箱體橋推進(jìn)工程就會(huì)加快不少。”該施工人員表示，預(yù)計(jì)整個(gè)工程到明年6月份完工，屆時(shí)這一路段會(huì)形成雙向4車道，為市民出行提供更加便利的交通條件。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]