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2014年12月31日，在印度救援人員將遇難者遺體從直升機搬運到救護車上。 新華社發(fā)

　　印度尼西亞搜尋打撈亞航QZ8501客機的任務(wù)2014年12月30日晚些時候因天氣原因中斷。31日晨，艦船、飛機恢復(fù)搜索打撈飛機殘骸、遇難者遺體，并尋找黑匣子。

　　找到客機大物件

　　媒體報道稱，印尼國家搜救中心得到一張聲吶圖像，據(jù)稱是在爪哇海海底的亞航客機機身殘骸。圖像顯示，機身上部位于水下24到30米處。

　　路透社報道，搜尋人員已經(jīng)撈起一塊飛機艙門和部分殘骸。但由于風(fēng)速高、浪高２到３米，潛水員無法繼續(xù)在相應(yīng)地區(qū)搜尋飛機殘骸。

　　目前大約有來自印尼、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、韓國和美國的30艘艦船和21架飛機參與搜尋任務(wù)。新加坡說，該國正在派送兩部水下信標探測器，希望幫助采集飛機黑匣子發(fā)送出的信號。

　　這架航班載有162人，12月28日從印尼第二大城市泗水起飛前往新加坡，在起飛大約40分鐘后從雷達屏幕消失。

　　撞擊海面才分解

　　航空專家認為，如果天氣情況允許，潛水員可能會很容易找到機身，因為這架飛機很可能到撞擊海面時才分解。

　　印尼國家搜救中心負責(zé)人亨利·班邦·蘇利斯提約12月31日早晨說，搜尋人員迄今已經(jīng)打撈起7具遇難者遺體，包括一名航班服務(wù)員。

　　被發(fā)現(xiàn)的遇難者遺體著裝完整，顯示飛機在撞擊海面時保持完整。這為一種事故理論提供支持，即這架空客A320-200客機發(fā)生空氣動力失速，然后載入海里。

　　航空顧問企業(yè)“航空戰(zhàn)略方案”公司主席、前飛行員內(nèi)爾·漢斯福德說：“殘骸相對完整，暗示飛機在撞擊水面時才分解，而不是在空中。”

　　尚未發(fā)現(xiàn)生還者

　　印尼總統(tǒng)佐科·維多多說，他首先想把遇難者遺體從海底撈出，以便確認遇難者身份。這架飛機上的人員大多數(shù)為印尼人，迄今尚未發(fā)現(xiàn)生還者。

　　電視臺30日播出搜尋現(xiàn)場部分嚴酷畫面之后，佐科當(dāng)天在泗水說：“我為這起災(zāi)難深感失落，為這些（遇難者）家庭祈禱，希望他們能夠堅強。”

　　飛機在失蹤最初兩天內(nèi)沒有消息，盡管多數(shù)分析指向飛機已經(jīng)失事。但機上人員家屬仍抱有一絲幻想，希望能有幸存者。但當(dāng)電視畫面真正播出飛機殘骸和一具遇難者遺體的畫面，許多守候的親人頓時悲痛至極甚至崩潰。 據(jù)新華社

　　■疑問

　　飛行員發(fā)現(xiàn)問題或為時已晚

　　現(xiàn)場救援人員稱，一個遇難者被打撈起時穿上了救生衣，這似乎意味著機上的人在飛機觸及水面前、觸及水面后或下沉前至少有一些時間。但飛行員卻沒有發(fā)出求救信號。

　　一名在東南亞執(zhí)飛25年的飛行員說，一種可能是，飛機的儀表因遭遇雷暴結(jié)冰，向飛行員提供了不準確讀數(shù)。而沒有發(fā)出遇難信號則暗示，飛行員意識到遭遇麻煩太晚了，正在全力控制飛機，而無暇發(fā)送信號。飛行員在培訓(xùn)中被要求，應(yīng)首先應(yīng)付手頭緊急情況，直到騰出手再通信。所以，沒有發(fā)出遇難信號屬正常。

　　據(jù)新華社

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]