?　　文/吳應(yīng)海

　　2月1日，江蘇省十二屆人大三次會議高票表決通過了《江蘇省大氣污染防治條例》。為避免“一夜限牌”現(xiàn)象的發(fā)生，《條例》規(guī)定，限牌應(yīng)當公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人大常委會審議，并在實施30天前，向社會公告。（2月2日《現(xiàn)代快報》）

　　事實上，已經(jīng)實施的《江蘇省機動車排氣污染防治條例》，就對“限牌、限購”等情況作出明確規(guī)定，如限牌必須“三步走”，即應(yīng)當公開征求公眾意見，經(jīng)同級人民代表大會常務(wù)委員會審議，并在實施30日以前向社會公告。現(xiàn)在，江蘇把“限牌必須提前公告”寫進《江蘇省大氣污染防治條例》，讓已不再擔心“半夜限牌”的江蘇人再吃了一顆定心丸。

　　不過，其他地方的人可能就沒有這么幸運了。因為從目前的情況看，除了江蘇之外，好像還沒有第二個省市以立法的方式，明確規(guī)定嚴禁“突然限牌”。這也就意味著，像杭州、天津、深圳等城市那種“半夜雞叫”式限牌行動隨時都會在某個地方突然上演，讓人防不勝防。

　　既然“半夜限牌”的“靴子”弄不準什么時候就會掉下來，那消費者的心就時刻懸在空中，只要一有風吹草動，就會加入搶購大軍。這對無良的汽車經(jīng)銷商而言，實在是妙不可言，他們完全可悄然興風作浪，“引領(lǐng)”一輪又一輪搶購熱潮。苦就苦了消費者，一旦失去理智，跟風搶購，“末班車”沒搭上，卻搶回了一個大麻煩。因為有些人自己的經(jīng)濟實力有限，不菲的購車、養(yǎng)車費用，足以讓一些家庭限入“寅吃卯糧”的困境，甚至陷入“經(jīng)濟危機”，影響正常生活。

　　更為可怕的是，從一些城市汽車保有量直線攀升的趨勢看，限牌是遲早的事。可由于沒有明確的法律規(guī)定，相關(guān)部門只能在限牌政策推出前一次又一次指天發(fā)誓，絕不會突然限牌。然后在N次辟謠之后，不得不“自打耳光”——突然宣布限牌，讓政府的公信力遭受到巨大損害。

　　要想走出這種尷尬，維護政府公信力，最好的辦法是，向江蘇學習，通過立法來規(guī)范“限牌”工作 ，堅決對“突然限牌”說不。這樣，政府部門就無須反復撒謊，消費者也不必草木皆兵。當然，如果國家能統(tǒng)一制定“限牌”政策，強制推行，那自然更好。

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（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]