?　　

　　

　　

　　

　　自3月16日起，偏居一隅的城陽火車站將暫時(shí)告別乘客，在圓滿完成繁忙的春運(yùn)任務(wù)后，這座始建于1901年的小站將面臨停運(yùn)重建，“華麗轉(zhuǎn)身”之后的新站將會(huì)有3個(gè)站場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)，以滿足動(dòng)車停靠條件。城陽火車站的重建過程將要持續(xù)近一年的時(shí)間。一年后，一座嶄新的3000平米的城陽火車站將重新和乘客相見。

　　重建 百年老站拆除重建

　　“城陽火車站拆除重建‘板上釘釘’了，聽說新站非常‘高大上’。”家住城陽火車站附近的居民劉玉蓮對(duì)這個(gè)消息并不陌生，“一年前就聽說過要拆遷，現(xiàn)在也總算有了眉目。”今年48歲的劉玉蓮說，直到今年2月份，經(jīng)常坐火車往返青島城陽的她從新聞上看到確切消息：因青榮城際鐵路（青島方向）工程施工需要，城陽火車站自3月16日至12月31日，暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　記者了解到，城陽火車站建于1901年，是位于膠濟(jì)線東端的一個(gè)三等車站，距離青島火車站31公里，隸屬于濟(jì)南鐵路局青島西車務(wù)段管理。“車站是青島地區(qū)現(xiàn)有9個(gè)客運(yùn)火車站中最小的車站，目前使用的站房修建于1993年，候車室面積223平方米，最多能容納300名左右旅客候車。”城陽火車站黨支部書記盧曉磊表示，從3月16日開始，這座百年小站要暫時(shí)告別乘客，完成拆除重建。

　　城陽火車站改造后，車站站場(chǎng)將由2個(gè)增加為3個(gè)，2個(gè)普通站臺(tái)將改造成為3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)，滿足停靠動(dòng)車條件。“原來的貨運(yùn)線和客運(yùn)線站臺(tái)部分是混合的。改造后，將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)線與客運(yùn)線站臺(tái)部分分離，擴(kuò)容后的3個(gè)站場(chǎng)分別用作貨運(yùn)站場(chǎng)、客運(yùn)站場(chǎng)和青榮城際鐵路客運(yùn)專線站場(chǎng)。”盧曉磊說，車站候車室等站房設(shè)施建筑面積將達(dá)到3000平方米。

　　春運(yùn) 春節(jié)后每天3000余旅客返程

　　“各位旅客，再過十幾分鐘就開始檢票了，請(qǐng)大家排隊(duì)往里走，不要在門口扎堆。”3月13日上午8時(shí)30分許，在城陽火車站狹窄的進(jìn)站口前，客運(yùn)員熱心地疏導(dǎo)著乘客。僅有200多平方米的候車室里有60多名旅客正在等待5026次列車的到來。由于候車室座位有限，又沒有空調(diào)，部分旅客只能在室外等待檢票消息。

　　“5026次是從青島開往曹縣的普快列車，現(xiàn)在旅客少多了，春節(jié)期間經(jīng)常會(huì)達(dá)到近千人。”城陽火車站客運(yùn)主任張鵬告訴記者，目前，共有7趟圖定列車在城陽站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別是青島到曹縣的5026次和5022次、青島到煙臺(tái)的K8252次；菏澤到青島的5025次、蘭州到青島的K1025次、煙臺(tái)到青島的K8251次、曹縣到青島的5021次。春運(yùn)期間，增開3趟客車在城陽站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別是青島北到菏澤K5506、青島北到煙臺(tái)的K5512次、菏澤到青島的K5505次。

　　上午9時(shí)15分，5026次列車的旅客們順利上車，張鵬才算舒了口氣，“春運(yùn)期間，對(duì)我們來說每天的旅客組織，都是一場(chǎng)硬仗。當(dāng)前簡(jiǎn)單的硬件設(shè)施，僅憑12名客運(yùn)人員，根本忙不過來，忙的時(shí)候，管理人員、運(yùn)轉(zhuǎn)職工、貨運(yùn)員、司機(jī)、炊事員等都要一起上。”張鵬說，春節(jié)前每天2000名以上的旅客從城陽站坐車回家，節(jié)后每天超過3000名旅客從城陽站返程，目前隨著春運(yùn)的結(jié)束，每天要承載一千七八百人次。

　　現(xiàn)場(chǎng) “趕上車站最后一列K1025”

　　3月14日一大早，在青島農(nóng)業(yè)大學(xué)理信學(xué)院讀書的張琳、王士坤、袁芳芳和李曉彤趕到城陽火車站，讀大一的她們打算周末去青島市區(qū)游玩，特意趕過來買票，“這都是學(xué)長(zhǎng)們給的經(jīng)驗(yàn)，坐火車只需要半個(gè)小時(shí)就能到市區(qū)，花9元錢就夠了。”張琳說。“我們也算見證了城陽火車站的‘最后一站’，這張票一定要留起來做紀(jì)念。”聽說趕上了K1025從城陽停靠的最后一列車，王士坤顯得非常興奮。

　　城陽火車站黨支部書記盧曉磊說，在上世紀(jì)90年代，簡(jiǎn)陋的客運(yùn)設(shè)施還能夠滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枨蟆５墙鼛啄陙恚S著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城陽周邊地區(qū)加工業(yè)、服裝業(yè)為主的中小企業(yè)越來越多，魯西南地區(qū)菏澤、曹縣等地到此打工的務(wù)工者越來越多，車站客流量逐年大幅增加，城陽火車站重建也顯得尤為重要。

　　未來 市民出行將更加便捷

　　記者了解到，城陽火車站重建將持續(xù)一年的時(shí)間，“從3月16日起到12月31日停運(yùn)期間，經(jīng)常到此乘車的旅客可以選擇到藍(lán)村站、青島北站等車站坐車。”城陽火車站盧曉磊說對(duì)乘客的影響只是暫時(shí)的，一年后，嶄新的車站將給市民提供更便捷的出行體驗(yàn)。

　　此外，2014年12月28日，青榮城際鐵路（濟(jì)南方向）已經(jīng)開通，榮成站到即墨北站13個(gè)車站全部啟用，而城陽站是青島北站開車后的第一個(gè)客運(yùn)站，距離青島北站15公里。近期，青島北站到即墨北站間施工將拉開帷幕，城陽站施工改造同步進(jìn)行，建成后，市民在家門口即可乘坐動(dòng)車。

　　人物

　　老客運(yùn)員相伴老站37年

　　“上午6時(shí)47分，從菏澤開往青島的5025次車到站，停靠6分；上午7時(shí)16分，從蘭州開往青島的K1025次車到站，停靠9分，上午9時(shí)08分從青島開往曹縣的5026次車到站，停靠7分；中午12時(shí)15分，從煙臺(tái)開往青島的K8251次車到站，停靠10分；下午3時(shí)52分，從青島開往煙臺(tái)的K8252次車到站，停靠14分；下午7時(shí)31分，從曹縣開往青島的5021次車到站，停靠3分；晚上8時(shí)38分，從青島開往曹縣的50 22次車到 站，停靠9分……”在城陽火車站，今年60歲的郭杰方是本“活字典”，只要乘客有需要，他馬上熱情地解答，他每天從上午8時(shí)30分，一直忙到第二天的8時(shí)30分，一刻不閑著。

　　“我是1978年4月1日在城陽站參加工作的，干過調(diào)車員、助理值班員，現(xiàn)在是客運(yùn)員，對(duì)這里的感情太深了。”郭杰方見證了城陽火車站的快速發(fā)展，“以前城陽火車站就是小站，上世紀(jì)七八十年代最多的旅客都是往返藍(lán)村和青島，有到市區(qū)上班的也有搞副業(yè)的，當(dāng)時(shí)還是硬紙殼票。上世紀(jì)90年代，城陽有了臨時(shí)站房，行李房和候車室都是平房。一直到1993年，才有像樣的站房，一直使用到現(xiàn)在。”今年7月份，郭杰方就要退休，“車站拆遷重建是好事，旅客的乘車條件好了，我們工作著也踏實(shí)。明年，我還可以帶著孫子來車站坐坐動(dòng)車，希望車站越來越好。”郭杰方紅著眼圈說。

　　文/圖  記者 張濤

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]