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　　昨天記者從市交警支隊了解到，我市在建設(shè)市區(qū)智能交通管理系統(tǒng)的同時，也在推進國省道智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，截至目前，我市已完成1500余套智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。今年年底前，我市2000余公里長的國省道都將納入智能交通管理系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。各區(qū)市的智能交通管理系統(tǒng)也將接入市交警支隊統(tǒng)一管理，從而讓全市的智能交通系統(tǒng)在整體協(xié)作上發(fā)揮最大功用。

　　2877套電眼緊盯國省道

　　記者從市交警支隊了解到，按照《山東省國省道智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》的要求，全市共需建設(shè)視頻監(jiān)控、闖紅燈電子警察等14類設(shè)備2877套，截至2014年底，已經(jīng)建設(shè)1120套，建成率為38.9%。其中：嶗山區(qū)：應(yīng)建306套，已建149套，建成率為48.7%。城陽區(qū)：應(yīng)建425套，已建120套，建成率為28.2%。開發(fā)區(qū)：應(yīng)建63套，已建21套，建成率為33.3%。青西新區(qū)：應(yīng)建260套，已建76套，建成率為29.2%。即墨市：應(yīng)建445套，已建352套，建成率為79.1%。膠州市：應(yīng)建317套，已建115套，建成率為36.2%。平度市：應(yīng)建843套，已建123套，建成率為14.6%。萊西市：應(yīng)建218套，已建164套，建成率為75.2%。

　　從各區(qū)市建成率看，即墨、萊西工作力度大，系統(tǒng)建成率高，平度、城陽建成率較低。據(jù)最新統(tǒng)計，截至目前，我市國省道上的智能交通已經(jīng)完成一半，年底前，我市2000多公里的國省道，都將被納入智能交通系統(tǒng)的監(jiān)管范圍。

　　抓拍違法超速占了一半

　　我市管轄的國省道里程為2079.376公里，一直以來，國省道是我市嚴重道路交通事故的主要發(fā)生地，而事故發(fā)生的原因都是由交通違法行為引起的。從已經(jīng)啟用智能交通系統(tǒng)的國省道路段查處的交通違法行為類別來看，主要包括以下幾種：超速、無證駕駛、違法變更車道、違反交通信號燈指示通行、不按規(guī)定讓行、酒后駕駛、駕乘摩托車不戴頭盔、貨車超載、客車超員、疲勞駕駛。

　　“在沒有設(shè)智能交通系統(tǒng)前，國省道上的車輛都是在原有的測速設(shè)備下才有所收斂，即一路超速，到測速設(shè)備前點剎減速，以躲避抓拍。智能交通設(shè)備上崗后，測速點翻倍增加，幾乎覆蓋了整個路段，且非常靈敏，那些靠‘點剎’躲避測速的行為不起作用了。”市交警支隊的相關(guān)負責人說，據(jù)統(tǒng)計，超速交通違法，在已建國省道智能抓拍的違法記錄中占了50%左右，可以說是各類被抓拍違法行為的“老大”。

　　事故發(fā)生率下降60%左右

　　記者從即墨、膠州等幾個交警大隊了解到，今年以來，四個月的時間里，已啟用智能抓拍系統(tǒng)的路段交通違法率下降了60%左右，智能交通系統(tǒng)在國省道的事故預防上初顯成效。

　　“原因是一些司機嘗到了在智能交通系統(tǒng)下違法的滋味，見識了智能交通系統(tǒng)的厲害，司機們在這些路段不再我行我素，而是規(guī)規(guī)矩矩依法行車，作為事故觸發(fā)點的交通違法行為收斂了，事故率自然跟著降了下來。 ”即墨交警大隊的相關(guān)負責人說。

　　記者了解到，我市轄區(qū)內(nèi)的國道省道限速從30公里/小時到80公里/小時不等，其中以70公里/小時的居多。

　　與市區(qū)智能交通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

　　為了更好地發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用，今年各區(qū)市的智能交通系統(tǒng)都將接入市區(qū)的智能交通管理系統(tǒng)，由市交警支隊統(tǒng)一管理，這樣一來，智能交通系統(tǒng)便會像一張大網(wǎng)，覆蓋全市，并能整體協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，從而發(fā)揮出更大的作用。

　　今年，我市智能交通的建設(shè)將在信息服務(wù)上擴展功能，將圍繞交通違法提示、路況信息發(fā)布、行車安全警示等方面，充分挖掘智能交通信息資源，拓寬信息發(fā)布的載體和渠道，努力為市民提供更多信息服務(wù)。

　　記者 楊海濤

[編輯: 張珍珍]