?　　6月3日，記者從日照市物價局召開的理順城區(qū)出租車相關(guān)價格政策論證會上獲悉，隨著社會發(fā)展和城市化進程加快，市物價局會同市交通運輸局擬對城區(qū)出租車有關(guān)價格政策進行調(diào)整理順，目前考慮取消1.5元/車次燃料附加費，合理調(diào)整起步價，同時廢止現(xiàn)行的油、汽、運聯(lián)動機制。新政策兼顧出租車經(jīng)營者和消費者的雙方利益，補齊現(xiàn)行政策的短板。在對具體價格有調(diào)整、有維持且有降有升的格局下，實現(xiàn)距離短付費標準低、距離遠付費標準高、距離適中其價格基本維持現(xiàn)狀，確保整體價格相對穩(wěn)定。（主要參考里程為7公里以內(nèi)，調(diào)查顯示，該范圍占總載客量的81%）

　　出租車起步價提出A、B兩種方案

　　《日照市理順城區(qū)出租車相關(guān)價格政策方案（征求意見稿）》對起步價、跳表等方面提出了修改意見。其中，起步價調(diào)整列出了A、B兩套方案。方案A為，起步價6.5元（2公里以內(nèi)），基本運價為1.6元/車·公里。方案B為，8元（3公里以內(nèi)），基本運價為1.5元/車·公里。另外，起步里程以上每500米計費（跳表）一次，不足500米的按500米計算。目前考慮取消1.5元/車次燃料附加費，合理調(diào)整起步價，同時廢止現(xiàn)行的油、汽、運聯(lián)動機制。

　　據(jù)了解，出租車租費由起步價、基本運價、回空費、計時收費等構(gòu)成。日照市現(xiàn)行的出租車價格政策是2006年制定的，2009年對運價等做了調(diào)整，其中起步價、回空里程仍延用了原來的價格政策。現(xiàn)行出租車起步價為3公里6元，每公里運營費運價為1.5元/公里，計價方式是每200米一跳。免費等候時間為5分鐘，超過5分鐘后，每5分鐘內(nèi)收取1.5元等候費。同時，每車次加收1.5元燃料附加費。

　　由于現(xiàn)行出租車價格政策出臺時間久、跨度大，不夠完善，出現(xiàn)了下班時段打車難，繁華地段、特別是旅游季節(jié)市區(qū)堵車現(xiàn)象嚴重等問題。為此物價部門經(jīng)過多輪的調(diào)查、調(diào)研、討論，本著“公開、公平、公正、透明”的原則，廣泛征求意見。在新方案中對起步價、跳表、回空費、計時收費等方面提出了意見方案。

　　不打附加費發(fā)票，全市節(jié)省近25萬元/年

　　“以前打車發(fā)票要開兩份，現(xiàn)在新政策將燃料附加費并入起步價，不再另外加收，就不會那么麻煩了。”消費者代表李女士表示。據(jù)相關(guān)資料顯示，日照市印制附加費發(fā)票的費用，每年近25萬元，市國稅局發(fā)函市交通運輸局、物價局，要求把附加費發(fā)票并入計價器機打發(fā)票。如此一來既可以節(jié)省乘客時間，又節(jié)約了成本，一舉兩得。

　　為了調(diào)查新政策對出租車行業(yè)和消費者的影響，物價局隨機調(diào)取了部分出租車單班營運原始記錄，對每日（白班）的營運里程、載客人數(shù)、營運收入與擬定的兩套方案進行了測算對比。經(jīng)測算，與現(xiàn)行價格政策相比，執(zhí)行方案A,出租車司機日平均增加收入11.87元，乘客平均每人次多支出0.46元；執(zhí)行方案B,出租車司機日平均增加收入5.37元，乘客平均每人次多支出0.21元。

　　其他方面，通過對跳表里程的修正，使收費更加公平公正；夜班起步價加收1元以及合理確定遠距離回空收費標準，避免了司乘雙方討價還價以及由此引發(fā)的價格糾紛。

　　從以上白班司機收入及乘客支出比較看，對出租車司機和乘客均影響不大。“對市民短途出行而言，A 方案更加高效，方便交通工具之間的換乘。如果是遠距離出行，那B方案相對比較實惠。”據(jù)記者在現(xiàn)場觀察，A、B方案都有支持者。調(diào)價方案在3日論證后，還需要由相關(guān)專家進行論證。在嚴格按照各項法定程序，形成正式調(diào)整意見后，報市政府同意。詳細政策以及定價方案本報將持續(xù)關(guān)注。

　　■民聲廣角

　　聲音一：收費標準細化到每分錢。“要不是今天來開這個會，真不知道一項政策的出臺這么麻煩。”消費者代表李女士表示，“從材料上看出，物價局把收費標準細致到每分錢，付出的辛苦可想而知，真的叫人很感動。”從相關(guān)材料可以看到，物價局A、B兩套方案做了細致的調(diào)研、規(guī)劃，比如出租車司機收入前后對比,精確到小數(shù)點后兩位數(shù)字，精準到每一分錢。會議上很多代表像李女士一樣，對相關(guān)部門工作者付出的辛勤勞動表示了感謝和感動。

　　聲音二：出租車星級服務制。在論證會上有市民提出，以后打車可以像住酒店一樣，根據(jù)星級標準收費，星級越高、收費越高。可以根據(jù)出租車提供的服務質(zhì)量、服務態(tài)度和車內(nèi)環(huán)境等因素對出租車進行等級劃分，市民在打車的時候，也可以根據(jù)自身的經(jīng)濟情況做出選擇。

　　聲音三：電召預約費用討論。在出租車價格政策方案中新制定了電召預約租車費，其中指出，乘客提前預約出租車，每乘次收取3元調(diào)車費。如出租車已經(jīng)按照乘客要求到達約定地點，乘客又提出退租時，按照每乘次5元收取退租費。對此，代表們表示，這項規(guī)定應提前明示乘客。對于快的、滴滴等打車軟件的退費問題，也該提出具體細則。

　　聲音四：錯時交接班。“上下班的時候，能在海曲路堵半個小時，想在迎賓路上打個車費勁了。”市民們抱怨打車難的問題。有人提出可以試用錯時交接班制，因為市民們上下班的時間和出租車交接班的時間差不多，司機們忙著交班，來不及接乘客。同時，出租車司機代表也提出，加氣難、黑出租、紅三輪、合理拼車等問題。 記者 陳平平

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）