?　　這是一起本有可能避免的事故，事發(fā)前5分鐘工作人員已發(fā)現(xiàn)電梯蓋板異常，但并未采取停梯檢修等應(yīng)急措施；制造單位生產(chǎn)的電梯曾多次出現(xiàn)事故……然而，這次電梯事故，最終使湖北荊州一名乘梯女士的生命戛然而止。

　　悲劇是如何發(fā)生的？是誰忽視安全留下這樣的隱患？血的教訓，帶來哪些警示？

　　7月26日，湖北荊州安良百貨商場六樓至七樓之間的自動扶梯突然發(fā)生事故，造成一名31歲的女士不幸身亡。

　　湖北省荊州市安監(jiān)局局長、事故調(diào)查組組長陳觀鑫表示，本次事故發(fā)生在自動扶梯上機房處。上機房蓋板一共由三塊組成，靠近梯級的第一塊為前沿板，后面有兩塊蓋板。發(fā)生事故5分鐘前，該商場工作人員發(fā)現(xiàn)蓋板有松動翹起現(xiàn)象，但并未采取停梯檢修等應(yīng)急措施。發(fā)生事故時，當事人踏在已松動翹起的蓋板最末端時蓋板發(fā)生翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致當事人墜入上機房驅(qū)動站內(nèi)防護擋板與梯級回轉(zhuǎn)部分的間隙內(nèi)。

　　陳觀鑫表示，通過調(diào)查分析初步認定，此次事故屬于安全生產(chǎn)責任事故。初步分析，事故發(fā)生的原因為前沿板與蓋板之間連接松動，導(dǎo)致連接松動的原因有待進一步從結(jié)構(gòu)、材料和使用維保等方面進行調(diào)查和分析。

　　部分業(yè)內(nèi)人士認為，這本該是一場可以避免的傷害，首先，工作人員已經(jīng)提前5分鐘發(fā)現(xiàn)了問題；其次，每個手扶電梯的下方都設(shè)有紅色的緊急停止按鈕，倘若商場工作人員采取正確的應(yīng)急措施，及時按下緊急停止按鈕，也許被害人不必為此付出生命的代價。

　　鏈接

　　該品牌電梯多次發(fā)生事故

　　記者采訪了解到，荊州事故電梯的制造單位是江蘇蘇州申龍電梯股份有限公司，出廠日期為2014年7月1日；安裝單位、維修保養(yǎng)單位均為湖北德富機電設(shè)備有限公司；檢驗機構(gòu)是湖北特種設(shè)備檢驗檢測研究院，檢驗合格期為2015年3月16日。

　　盡管申龍公司的官方網(wǎng)站上，稱其產(chǎn)品銷往全國各地，出口海外，曾獲得中國馳名商標、江蘇省高新技術(shù)企業(yè)和明星企業(yè)等一系列榮譽，但在媒體報道的電梯事故中，申龍公司的名字多次出現(xiàn)。據(jù)公開報道，今年6月湖南長沙“電梯故障女子從十九樓墜到負一樓”、2011年湖南瀏陽市步行街一超市內(nèi)4歲男童被手扶電梯卡住身亡等事件，事故電梯均是由該公司生產(chǎn)制造。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，電梯事故原因比較復(fù)雜，有可能是設(shè)備本身有質(zhì)量問題，但也可能是維保的問題。

　　追問

　　“檢驗合格”是否準確？維護保養(yǎng)是否到位？

　　電梯多重問題受質(zhì)疑

　　根據(jù)荊州市事故調(diào)查組通報，事故電梯出廠日期為2014年7月1日，并于2015年3月16日經(jīng)湖北省特種設(shè)備檢驗檢測研究院檢測合格，然而在不到4個多月的時間，這部電動扶梯就發(fā)生機械傷害事故，“檢驗合格”是否準確？維護保養(yǎng)是否到位？諸多疑點待解。

　　記者27日看到，事故發(fā)生后商場仍正常對外營業(yè)，但1至7樓的自動扶梯均已停止運行。

　　“這里的電梯好像經(jīng)常出問題。”荊州市民賈女士說，她家就住在商場附近，幾乎每周都會帶孩子乘坐電梯上到商場6樓兒童游樂園玩耍，如今發(fā)生 “電梯吃人”事故讓她很擔心。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，每部電梯都必須由特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進行一年一次的安全檢驗，只有獲得檢驗合格證才能合規(guī)運行，但特檢機構(gòu)、人員是根據(jù)檢測時電梯運行狀態(tài)做出合格與否的判斷，因此，一次檢測合格不代表未來一年內(nèi)電梯都能連續(xù)安全運行。“這種嚴進寬出的發(fā)證方式，要求電梯維保部門后期加強維護保養(yǎng)工作，一旦保養(yǎng)檢查不到位，沒有發(fā)現(xiàn)潛在危險，必然導(dǎo)致事故發(fā)生。”這位業(yè)內(nèi)人士說。

　　事實上，《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，電梯等為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備運營使用單位，應(yīng)當設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，并將安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置。電梯應(yīng)當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。

　　記者注意到，在安良百貨多層自動扶梯出入口，都只臨時張貼了“電梯故障，正在檢修”字樣的紙片，并無其他明顯的安全注意事項和警示標志。多位商場內(nèi)經(jīng)營人員也透露，店鋪與商場沒有多大關(guān)系，營業(yè)員上崗并未進行電梯安全培訓教育，也沒有看到過專人在自動扶梯出入口處看守、管理。

　　延伸

　　安全責任鏈條不明晰亟待破解

　　記者采訪了解到，電梯運營是“分段式”的，所有權(quán)、使用權(quán)、物業(yè)管理權(quán)、技術(shù)管理權(quán)（維修、維保、檢驗權(quán)）和具體使用者涉及多個主體，往往造成安全責任鏈條不明晰。一旦發(fā)生電梯傷人事故，圍繞誰來賠付傷者的醫(yī)療費，物業(yè)、開發(fā)商及維保公司便會陷入互相扯皮、卸責的困境。

　　國家質(zhì)檢總局有關(guān)負責人認為，針對電梯里發(fā)生的人員傷害，可推廣電梯責任保險制，由保險公司墊付賠償，然后向責任方追償。另外，為改變維保低價競爭的現(xiàn)狀，要提高市場準入門檻。以市場手段推動制造企業(yè)向服務(wù)業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)為“原廠維保”，提倡維保企業(yè)連鎖化發(fā)展；設(shè)立首負責任人，要建立清晰的責任鏈條。

　　廣東省質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負責人建議，將電梯維保工作納入電梯制造單位售后服務(wù)范疇，鼓勵和提倡電梯制造單位直接從事或者通過授權(quán)和委托其他維保公司對其產(chǎn)品進行維保，構(gòu)建以制造單位為主的維保體系。同時嚴格監(jiān)督非生產(chǎn)企業(yè)的委托維保行為，將維保不到位的企業(yè)、生產(chǎn)廠家納入“質(zhì)量誠信黑名單”。

　　國家質(zhì)檢總局有關(guān)負責人稱，未來將加快在全國推廣建設(shè)電梯應(yīng)急處置服務(wù)平臺，一旦乘客困梯，在撥打物業(yè)、維保企業(yè)電話無果的情況，可以撥打公共服務(wù)號96333，由平臺工作人員指揮就近的聯(lián)合救援站實施救援。

　　 [編輯: 張珍珍]