?　　據(jù)新華社北京９月２３日電 大眾汽車“排放門(mén)”丑聞越鬧越大，那么，這種排放“作弊”軟件怎么工作？

　　相對(duì)汽油車，柴油車尾氣中常含有大量氮氧化物。為達(dá)到美國(guó)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，柴油車除了安裝微粒過(guò)濾裝置外，通常還會(huì)采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵狻２贿^(guò)尿素溶液一旦用完，就需要到修車廠填充，既麻煩又費(fèi)錢(qián)。

　　為贏得客戶芳心，大眾選擇了一種違規(guī)做法，即在客戶平時(shí)用車時(shí)不開(kāi)啟噴射尿素的尾氣后處理系統(tǒng)，而是通過(guò)軟件讓這一系統(tǒng)只在尾氣排放檢測(cè)時(shí)啟動(dòng)。車主無(wú)法自己打開(kāi)或關(guān)閉這一軟件。

　　識(shí)別車輛是否正在接受檢測(cè)并不困難，因?yàn)闄z測(cè)時(shí)只是模擬各種行駛狀態(tài)，與現(xiàn)實(shí)上路不同。例如，在檢測(cè)臺(tái)上，車輛的四輪中通常只有前兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。雖然都是加速，但車輛在檢測(cè)臺(tái)上和在普通路面上動(dòng)力輸出不同。

　　在判斷車輛正接受尾氣排放檢測(cè)后，被安裝特殊軟件的大眾柴油車即可噴射尿素，獲得理想的檢測(cè)結(jié)果。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，因柴油車尾氣排放作弊丑聞，大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職，文德恩稱，大眾需要一個(gè)新的開(kāi)始，我用辭職來(lái)為這個(gè)心的開(kāi)端掃清障礙，過(guò)去數(shù)日所發(fā)生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團(tuán)可能發(fā)生這樣嚴(yán)重的問(wèn)題讓我茫然不知所措。據(jù)新華社

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]