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　　大眾網(wǎng)訊（新銳大眾記者 李振） 連日霧霾模式再度重啟。作為機動車保有量占全國第二、機動車污染排放總量位居全國第三的省份，山東能否從控制機動車尾氣排放入手，實現(xiàn)減霾控霾?

　　嘗試已經(jīng)展開。日前，我省推出了首款符合山東清凈車用汽柴油地方標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，并已在部分加油站供應(yīng)。使用這種汽柴油可使機動車碳?xì)浠衔锵陆?0%以上，一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、細(xì)顆粒物(PM2.5)下降16%以上。

　　清凈汽柴油年可減排萬余噸PM2.5

　　Q90、Q93、Q97，最近，濱州的車主在加油時發(fā)現(xiàn)，一些加油站提供的汽柴油標(biāo)號前多了一個字母“Q”。“‘Q’代表‘清凈’，加‘Q’的汽柴油是在常規(guī)國四汽柴油中添加了符合標(biāo)準(zhǔn)的油品品質(zhì)提升劑，添加后的油品達(dá)到山東省清凈汽柴油地標(biāo)規(guī)定。”山東京博石化總經(jīng)理欒波介紹說。

　　去年11月，我省全面執(zhí)行山東省《車用清凈汽油》、《清凈柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)，這也是全國首部含有節(jié)能減排和清凈性指標(biāo)的強制性燃油地方標(biāo)準(zhǔn)。然而執(zhí)行近一年來一直未有達(dá)標(biāo)產(chǎn)品投入市場。此次投入市場的清凈汽柴油打破了清凈汽柴油高標(biāo)準(zhǔn)、難落地的局面，目前京博石化位于濱州加油站內(nèi)已開始向車主供應(yīng)清凈汽柴油。

　　與國四不同，“清凈”是對機動車燃油更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。與常規(guī)國四汽柴油相比，“Q版”汽柴油可使機動車碳?xì)浠衔锱欧畔陆?0%以上，一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、細(xì)顆粒物(PM2.5)下降16%以上。全面使用后，山東省每年可減少排放細(xì)顆粒物約1.2萬噸左右、氮氧化合物約5萬噸，節(jié)約燃油約54萬噸/年，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約75.6萬噸。

　　新車、好車有望吃上“細(xì)糧”

　　按照國務(wù)院規(guī)定，包括山東在內(nèi)的東部11省市汽柴油將在明年初升級到國五標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保要求更高的“國五時代”即將到來，還有必要使用清凈汽柴油嗎?

　　“國五汽柴油主要對硫含量進(jìn)行了提升，但其他技術(shù)指標(biāo)如烯烴、芳烴含量并沒有太大變化，而烯烴、芳烴含量過高是碳顆粒和氮氧化合物成因的主要因素。”中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健表示。此外，烯烴能夠在高溫狀態(tài)下可產(chǎn)生一種焦?fàn)钗铮^而引起發(fā)動機積碳，影響機動車性能。使用清凈汽柴油可使烴類在燃燒過程中充分氧化，減少排放，延長機動車的使用壽命。

　　目前，國內(nèi)機動車已全面推廣國四標(biāo)準(zhǔn)，河北等地已開始實施國五標(biāo)準(zhǔn)，機動車的環(huán)保裝置普及率越來越高。“大多數(shù)新車以及高端車輛都配備了三元催化器等減排裝置，這些裝置對油品質(zhì)量的要求更高，對燃燒后沉積物更為敏感，長期‘吃粗糧’會導(dǎo)致三元催化器受污染，氧傳感器中毒。”韓應(yīng)健表示，讓機動車吃上“細(xì)糧”可有效防止因“車油不匹配”導(dǎo)致的減排效果打折扣。

　　5分錢難倒清凈汽柴油推廣

　　油品提升劑并不是新鮮事物。幾年前開始，各類燃油寶、燃油精就已成為每家加油站的標(biāo)配，主打的就是清潔和節(jié)能牌，不少產(chǎn)品宣稱可達(dá)到10%甚至25%的節(jié)油效果，但價格高、效果不明顯讓消費者并不“感冒”。

　　“按照國家標(biāo)準(zhǔn)，油品提升劑節(jié)油效果超過3%就可達(dá)標(biāo)，超過5%以上幾乎無法實現(xiàn)。”一位業(yè)內(nèi)專家表示，由于沒有全國性的規(guī)范，缺乏監(jiān)管，燃油品質(zhì)提升劑市場比較混亂，產(chǎn)品良莠不齊，一些產(chǎn)品涉嫌虛假宣傳，損害了市場聲譽，影響了消費選擇。還有一些產(chǎn)品在十多年前投入市場時是合格產(chǎn)品，但隨著油品質(zhì)量的不斷升級，其改進(jìn)效果越來越不明顯。

　　對于符合山東地標(biāo)的正規(guī)油品提升劑來說，添加成本由誰來買單是阻礙其大規(guī)模普及的根源，也是山東清凈汽柴油地標(biāo)執(zhí)行近一年來一直未有產(chǎn)品投入市場的重要原因。“已接洽了多家汽柴油供應(yīng)商，目前只與一家簽訂了使用協(xié)議。”談及市場開發(fā)，山東吉利達(dá)能源公司董事長許國權(quán)坦言不樂觀。該公司于今年推出了首款符合山東地標(biāo)的油品提升劑。經(jīng)過測算，通過汽柴油供應(yīng)商從源頭添加成本最低，約為0.05元/升左右。但出于成本考慮供應(yīng)商不愿買單，又沒有相關(guān)政策的支持，目前來看，清凈汽柴油離我們還很遠(yuǎn)。

[編輯: 張珍珍]