?　　半島網(wǎng)12月15日消息 今天，記者從青島港了解到，40萬噸超級礦船“董家口”號成功靠泊青島港董家口礦石碼頭，這是淡水河谷以港口命名的40萬噸大船的首次入華，也是進入中國境內(nèi)的第11條40萬大船第9靠青島港。憑借“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優(yōu)勢，青島港董家口港區(qū)正在成為超級礦船母港。

　　

40萬噸大礦船“董家口”號船長360米，船寬65米，載貨385390噸巴西鐵礦石。

　　11艘入華大船中9艘靠泊青島港

　　記者了解到，7月4日，青島港迎來第一條40萬噸大船“遠卓海”輪首航，成為40萬噸礦船入華的第一靠泊港、第一首選港，并憑借強大的綜合實力迅速形成大船集聚效應。目前，進入中國口岸的11艘大船已有9艘靠泊青島港，并先后兩次刷新了礦石卸船的世界紀錄，創(chuàng)造了40萬大船接卸的中國模式、中國品牌、中國經(jīng)驗。

　　目前，鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，全面降低供應物流成本成為重要課題之一。青島港董家口礦石碼頭有限公司總經(jīng)理楊風廣認為，青島港實現(xiàn)了大船靠泊常態(tài)化，提供了更好、更便捷、更高效的貿(mào)易平臺，節(jié)省了大量綜合物流成本，為鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了極大的支持與支撐。

　　依據(jù)市場測算，利用40萬噸大船運輸，相比于傳統(tǒng)用30萬噸以下船舶的運輸模式，鋼鐵企業(yè)將節(jié)約綜合物流成本15％以上。青島港方也表示，未來將積極把握新常態(tài)，打造新業(yè)態(tài)，把港口的命運與鋼鐵行業(yè)的命運緊密相連，為廣大客戶精打細算，量身打造全程物流服務(wù)方案，共謀發(fā)展新格局。

　　轉(zhuǎn)型超級礦船母港

　　據(jù)介紹，青島港投資2600萬元的混礦業(yè)務(wù)成功開啟，全年預計完成混礦200萬噸，為客戶提供了高附加值服務(wù)，被稱為“董家口標準礦”。楊風廣告訴記者，董家口鐵礦石碼頭是客戶淡水河谷的貨物在中國的一個非常重要的目的地，已經(jīng)成為淡水河谷在中國40萬大船的母港。

　　面對中國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)，青島港不斷強化轉(zhuǎn)型升級的范圍和速度，除將百年老港打造成郵輪母港外，干散雜貨全程物流領(lǐng)域也是港口轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域。依托40萬噸礦石碼頭和大船聚集效應，青島港計劃把董家口港打造成輻射長江以北和東北亞地區(qū)鐵礦石物流中心，成為超級礦船母港。

　　通訊員 薛景文 文/圖 游瀟

　　

40萬噸大礦船“董家口”號船長360米，船寬65米，載貨385390噸巴西鐵礦石。

　　 [編輯: 董芳]