?　　文/燕農(nóng)

　　為緩解因雨雪天氣導(dǎo)致廣州火車站列車晚點(diǎn)帶來的旅客運(yùn)輸壓力，經(jīng)鐵路部門和地方政府共同努力，廣州南站將臨時加開高鐵列車支援廣州站，轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)重晚點(diǎn)旅客。旅客由廣州站集中搭乘地鐵專列至廣州南站，再集中進(jìn)站候車和乘車，不再補(bǔ)交車票差價。同時，廣州地鐵在2月3日~6日期間將開行8列疏運(yùn)專列，免費(fèi)將旅客疏運(yùn)至廣州南站。（2月3日《羊城晚報》）

　　就在2月1日，南下廣東部分列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)，導(dǎo)致廣州火車站和火車東站多趟始發(fā)列車循環(huán)晚點(diǎn)，致使近10萬旅客聚集在火車站廣場周邊，有個別乘客冒著風(fēng)雨在廣場一站就是十幾個小時。基于此，廣州當(dāng)?shù)馗饔嘘P(guān)部門啟動了應(yīng)急響應(yīng)，集中力量疏運(yùn)乘客，其中不乏專項(xiàng)和免費(fèi)措施，車站滯留聚集的旅客數(shù)量大幅 降低—— 春運(yùn)，讓人感到了溫情的一面。

　　有錢沒錢，回家過年，仍是一種無可改變的傳統(tǒng)習(xí)俗。考慮到我國流動人口總量已經(jīng)突破2.5億人，春運(yùn)注定會是一種“爆棚”的狀態(tài)。在這個時間段里，無論于有關(guān)部門來講，還是對億萬民眾來說，春運(yùn)都應(yīng)該是最大的事。一方面，關(guān)乎春運(yùn)的公共服務(wù)供給側(cè)增量配給，當(dāng)成為有關(guān)部門以及鐵總的重要考量；另一方面，國人之于春運(yùn)公共服務(wù)的需求井噴，需要成為公共政策與社會輿論的重點(diǎn)話題。

　　流動于異鄉(xiāng)的人，辛苦一年，返鄉(xiāng)的背影回望這座既熟悉又陌生的城市，留下的是GDP；春運(yùn)收尾，高鐵拉來的返城旅客，是未來一年GDP增速的關(guān)鍵要素。那么，無論是返鄉(xiāng)，還是返城，收獲了滿滿GDP的城市難道不應(yīng)該做點(diǎn)兒什么嗎？某種價值上，城市在這個時段為返鄉(xiāng)旅客提供盡可能提供的春運(yùn)公共產(chǎn)品，體現(xiàn)著城市的良知。盡管可以說廣州的應(yīng)急響應(yīng)還是稍顯遲緩，但是畢竟看到了應(yīng)急改良的一面。春運(yùn)在路上，春運(yùn)服務(wù)的應(yīng)急響應(yīng)完善也應(yīng)該在路上，唯此，溫情才會在路上。

　　

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