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　　青榮城際鐵路即墨至榮成段2014年底就已通車，但即墨至青島段也就是引入青島樞紐工程一直沒有完工。記者昨日采訪獲悉，青榮城際引入青島樞紐工程主體工程已經(jīng)完工，正線16.3公里完成鋪軌工作，目前正在進(jìn)行調(diào)試和各項(xiàng)驗(yàn)收工作。根據(jù)鐵路部門計(jì)劃，10月份將開通青島方向，這也意味著青榮城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時(shí)也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車，從青島北站坐動(dòng)車一兩個(gè)小時(shí)就可直達(dá)煙威。

　　概況

　　青榮城鐵還差最后一段

　　記者在采訪時(shí)獲悉，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。這條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站，終點(diǎn)為榮成站，線路長度近300公里，全線共設(shè)青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺(tái)南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。據(jù)悉，該項(xiàng)目于2010年3月18日正式開工，濟(jì)南方向（即墨至榮成段）于2014年12月28日開通，初期就開行了11對動(dòng)車組列車，主要是從榮成開往北京、上海、濟(jì)南等方向。

　　青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后，即墨至青島段即引入青島樞紐工程也加快施工。據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16.3公里，包括新建婁山特大橋、城陽站站改和正線并入膠濟(jì)客專三部分。其中正線利用既有膠濟(jì)鐵路10.5公里，新建約6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程，全長約4公里，占到新建部分的三分之二。

　　探訪

　　婁山特大橋主體完工

　　據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程位于李滄區(qū)、城陽區(qū)和即墨市，基本并行既有膠濟(jì)線，由青島北站引出，經(jīng)城陽站接入即墨北站。基本走向?yàn)椋簭那鄭u北站出發(fā)向北，新建婁山特大橋4.08公里，其間跨越堿廠晾曬場、印江路、遵義路、鐵路婁山貨場、劉家社區(qū)居民區(qū)、徐家社區(qū)部分企業(yè)后落地；從雙流高架路下穿，沿安順路經(jīng)流亭街道趙村、李家女姑、邱家女姑、王家女姑、葦產(chǎn)村、東果園、西果園等7個(gè)社區(qū)，跨過興陽路，再穿過省機(jī)械儲(chǔ)備庫和佳元園集團(tuán)跨文陽路進(jìn)入城陽站；從城陽站通過農(nóng)科所、皂戶社區(qū)進(jìn)入棘洪灘街道后海西等社區(qū)接入即墨地段（即墨北站）。

　　昨天上午，記者隨車沿青榮城際引入青島樞紐工程方向一路前行進(jìn)行探訪，鐵路青島北站以北2公里處，高高架起的婁山特大橋格外引人注目，在鐵路婁山貨場附近，記者注意到高達(dá)二三十米的橋墩十分粗壯雄偉，像一條長龍蜿蜒而去。婁山特大橋位于青島北站至城陽白沙河間，是青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站的連接線，全線共計(jì)126跨，共架梁327片，其上設(shè)膠濟(jì)客專、青榮城際共4線。目前婁山特大橋主體工程已經(jīng)完工，軌道也全部鋪設(shè)完成，下一步進(jìn)行軌道調(diào)試和接觸網(wǎng)、信號(hào)等安裝調(diào)試工作。

　　進(jìn)展

　　軌道調(diào)試正在進(jìn)行

　　上午10點(diǎn)30分，記者隨青島市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室相關(guān)人員一行來到了位于城陽文陽路附近的城陽火車站，車站改造工程已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)悉，城陽站始建于1901年，是青島地區(qū)最小的火車站，這次改造會(huì)保留城陽站原有站舍，在原址北側(cè)建設(shè)建筑面積3000平方米的城陽高鐵站，滿足高速列車、貨物列車的運(yùn)輸條件，這也是青榮城際鐵路最后一個(gè)建設(shè)的車站。

　　記者看到，站前軌道縱橫交錯(cuò)，軌道鋪設(shè)雖已經(jīng)完成，接觸網(wǎng)、信號(hào)等線網(wǎng)基本架設(shè)完成，但現(xiàn)場卻依舊忙碌而緊張，施工人員在忙著調(diào)試軌道，或?qū)€網(wǎng)進(jìn)行測試，現(xiàn)場不時(shí)有列車從原膠濟(jì)線上疾馳而過。市鐵路辦建設(shè)協(xié)調(diào)部部長孫勇介紹，膠濟(jì)客專、膠濟(jì)貨運(yùn)、青榮城際等都將在這里交會(huì)，城陽站改造后設(shè)青榮車場、膠濟(jì)貨車場和膠濟(jì)客車場，青榮城際通過青榮車場引進(jìn)青島北站。

　　意義

　　一兩個(gè)小時(shí)貫通青煙威

　　“該項(xiàng)目難就難在征遷上，去年2月我們就啟動(dòng)了征遷工作，先后和相關(guān)單位進(jìn)行了20余次征遷工作協(xié)調(diào)會(huì)，確保征遷工作順利推進(jìn)，也為鐵路建設(shè)單位進(jìn)場施工提供保障。”孫勇告訴記者，青榮城際引入青島樞紐工程共包含了新建膠濟(jì)客專、新建膠濟(jì)貨線、預(yù)留青連鐵路相關(guān)工程、應(yīng)急工程和建設(shè)青榮城際鐵路等五大部分，實(shí)際上青榮城際鐵路是利用既有膠濟(jì)線進(jìn)行建設(shè)和改造，如此一來樞紐工程將形成7線并行的局面。

　　據(jù)悉，中鐵二局進(jìn)場施工以來，截至目前該工程已完成婁山特大橋全線架梁和鋪軌工作，青榮城際鐵路正線鋪軌已完成，軌道調(diào)試等工作在全力推進(jìn)，同時(shí)建成通車前的各項(xiàng)驗(yàn)收工作也已全面展開。根據(jù)鐵路部門計(jì)劃安排，7月中旬將建成開通膠濟(jì)客專，10月份開通青榮城際青島方向，實(shí)現(xiàn)全線開通。屆時(shí)鐵路部門也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車，市民可在青島北站乘坐城際列車往返青島、煙臺(tái)、威海等沿線城市，一兩個(gè)小時(shí)就可貫通青煙威，大幅縮短出行時(shí)間。

　　記者 吳帥 攝影報(bào)道