?　　文/本報(bào)評(píng)論員 韓金惠

　　后排乘客系安全帶”的規(guī)定并非深圳獨(dú)有,而是道路交通安全法早就明確的內(nèi)容。交警部門(mén)在日常執(zhí)法過(guò)程中,要加大宣傳力度,向公眾普及相關(guān)交通法規(guī)。畢竟,再?lài)?yán)的監(jiān)管、再重的處罰,最終都是為了強(qiáng)化公眾的安全意識(shí)。

　　7月4日起,深圳交警對(duì)后排不系安全帶違法行為全面開(kāi)罰。其中,城市主干道上,乘客不按規(guī)定使用安全帶的,警告或?qū)︸{駛員處200元罰款；高速公路上,乘客不按規(guī)定使用安全帶的,對(duì)駕駛員處500元罰款?？紤]到后排乘客系安全帶需要適應(yīng)期,交警設(shè)置了一周的緩沖期,對(duì)后排乘客不系安全帶的違法行為予以提示和警告。(7月5日《新京報(bào)》)

　　汽車(chē)前排需要系安全帶,已經(jīng)逐漸成為人們的共識(shí)。但是,后排系安全帶在很多人看來(lái)就沒(méi)那么必要。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人的印象中,汽車(chē)的后排比前排安全性更高。然而所謂的安全性高是在前排和后排乘客同時(shí)都系了安全帶的前提下。也就是說(shuō),無(wú)論前排還是后排,系安全帶都是同樣重要的規(guī)定動(dòng)作。

　　其實(shí),從科學(xué)的角度來(lái)看,同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授就對(duì)此進(jìn)行過(guò)解釋,如果后排乘客沒(méi)有系安全帶,發(fā)生碰撞時(shí),后排尤其是后排中間位置的乘客有可能從前排座椅中間的空隙飛出,“因?yàn)樵谄?chē)減速的過(guò)程中,車(chē)內(nèi)的乘員相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是在加速,這時(shí)前排乘客碰到前風(fēng)擋的加速度比后排乘客碰到前風(fēng)擋的加速度低,如果此時(shí)后排乘客沒(méi)有系安全帶,受重傷的可能性就比較大。”鑒于此,深圳市實(shí)行后排乘客不系安全帶處罰司機(jī)的做法,確實(shí)很有必要,而且也是在提醒廣大司機(jī)和乘客重視后排安全帶的保護(hù)作用。

　　事實(shí)上,“后排乘客系安全帶”的規(guī)定并非深圳獨(dú)有,而是國(guó)家法律早就明確的常識(shí)性規(guī)定。《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定,“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí),駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶”。顯然在這條法律中,安全帶的使用并沒(méi)有什么“前排、后排”的區(qū)分,只要違法,就應(yīng)該受罰。但是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是,被忽視已久的安全常識(shí)如何獲得公眾的重視?“后排系安全帶”在執(zhí)法過(guò)程中怎么查?

　　深圳交警表示,將繼續(xù)通過(guò)路面鐵騎整治和天眼抓拍的方式開(kāi)展查處,鐵騎是深圳交警摩托車(chē)巡邏隊(duì),他們?cè)诼访嫔狭鲃?dòng)執(zhí)法,在不妨礙行車(chē)、保證車(chē)輛安全的前提下,攔截違法車(chē)輛。此外,深圳市道路上的高清視頻系統(tǒng)也將加入執(zhí)法取證行列,拍攝下來(lái)的違法行為直接錄入違法記錄。這些措施要想真正發(fā)揮威懾力,還需要交警部門(mén)摒棄以往處理交通違法行為時(shí)法不責(zé)眾的觀念,嚴(yán)格執(zhí)法。此外,交警部門(mén)在日常執(zhí)法過(guò)程中,也要加大宣傳力度,向公眾普及相關(guān)交通法規(guī)及安全帶使用的必要性。畢竟,再?lài)?yán)的監(jiān)管、再重的處罰,最終都是為了強(qiáng)化公眾的安全意識(shí)。

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