?　　昨天，高德地圖發(fā)布了《2016上半年中國(guó)主要城市公共交通報(bào)告》，以公交大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析了城市公交網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀、公交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展及城市公共出行規(guī)律，計(jì)算得出了中國(guó)公交都市排行榜TOP20，上海和廈門雙雙位列“公交都市”排行榜首，成為最適宜公交出行的城市，青島位居第四。記者 楊海濤

　　三個(gè)維度衡量都市公交

　　該《報(bào)告》綜合了城市站點(diǎn)覆蓋率、城市出行成本、城市線路數(shù)量以及城市公交線網(wǎng)密度四個(gè)方面，計(jì)算得出了中國(guó)公交都市排行榜TOP20。這四個(gè)維度體現(xiàn)了城市公交系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程度以及民眾乘坐公交出行的便利程度。就這四方面來(lái)看，上海、廈門的公交網(wǎng)絡(luò)體系完善，公交線路數(shù)量、站點(diǎn)分布、線網(wǎng)密度均位居全國(guó)前列。二線城市中，東南沿海城市以及長(zhǎng)三角地區(qū)的廈門、青島、蘇州、無(wú)錫等城市，由于城區(qū)面積較小，公交出行花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用都較少，因此也進(jìn)入前十。北、上、廣、深的出行成本普遍較高，主要原因是郊區(qū)出行成本高，且票價(jià)相比二三線城市貴。

　　上海公交醒來(lái)速度最快

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)主要城市公共交通系統(tǒng)在早晨5-6時(shí)陸續(xù)啟動(dòng)，當(dāng)一個(gè)城市的公交系統(tǒng)在一定比例上開始運(yùn)行，就意味著這個(gè)城市開始醒來(lái)，人們乘坐公共交通進(jìn)入到新一天的工作生活中。高德地圖通過(guò)計(jì)算城市公交線路中在不同時(shí)段投入運(yùn)營(yíng)的線路比例來(lái)代表城市公共交通系統(tǒng)的蘇醒與睡眠時(shí)間。

　　從公交始發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，上海在5-6時(shí)有41.7%的公交線路已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，在全國(guó)城市中醒來(lái)得速度最快，北京緊隨其后，40.5%。然而上海市醒來(lái)得更早，在4-5時(shí)上海已經(jīng)有8.5%的公交線路開始運(yùn)行，是全國(guó)主要城市中蘇醒最早的城市。然而，此時(shí)成都、西安、深圳、廣州還在沉睡。尤其是閑適的成都，早晨5-6時(shí)在運(yùn)行狀態(tài)的公交線路只有1.5%，起得最晚，果然是“巴適”。在22-23時(shí)，多數(shù)城市的公共交通基本進(jìn)入睡眠狀態(tài)。而上海、廣州、廈門、北京、深圳仍有超過(guò)20%的公交線路在運(yùn)營(yíng)。反觀哈爾濱，僅有1.3%公交運(yùn)行，城市公共交通基本處于“深睡眠”狀態(tài)。

　　沿海城市公交線網(wǎng)最密

　　相比較而言，沿海城市的公交線網(wǎng)密度最高，在“公交都市”前四名中，深圳以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)高居榜首，主要原因是沿海城市面積較小，但發(fā)達(dá)城市公交線路數(shù)量較高，因此線網(wǎng)密度較高。重慶公交線網(wǎng)密度較低，主要由于重慶市面積較大、地形多樣有關(guān)。重慶很多道路還未覆蓋公交線網(wǎng)，公交線網(wǎng)主要集中在城市中心渝中區(qū)、北碚、沙坪壩區(qū)域。就公交線網(wǎng)密度而言，青島在20個(gè)“公交都市”中排在第11名。

　　廈門出行綜合成本最低

　　北上廣公交出行綜合成本最高，北京和上海的平均換乘次數(shù)超過(guò)1次，從公交出行大數(shù)據(jù)得出用戶坐公交能夠一趟直達(dá)的比例低于50%，而廈門市公交出行直達(dá)比例則高達(dá)74%。北上廣每次乘公交的平均票價(jià)花費(fèi)高于4元，而全程步行距離接近1公里，這也與換乘次數(shù)多有關(guān)。反觀廈門，平均票價(jià)花費(fèi)不到1.5元，全程步行距離少于600米。廈門面積較小，公交線網(wǎng)和站點(diǎn)覆蓋程度均居全國(guó)前5名，且廈門票價(jià)多實(shí)行一票一元制。

　　此外，通過(guò)計(jì)算各城市學(xué)生卡公交卡的折扣力度發(fā)現(xiàn)，北京學(xué)生乘坐公共交通折扣最多。以大學(xué)四年平均每周末外出一次計(jì)算，一位學(xué)生可省下1248元。從大學(xué)公交出行的便捷程度上看，中山大學(xué)、北京大學(xué)、西南大學(xué)位居全國(guó)大學(xué)中的前三名，這三所學(xué)校的主校區(qū)周邊公交站牌數(shù)量多達(dá)500個(gè)。

　　上海市 廈門市（并列）深圳市青島市蘇州市北京市沈陽(yáng)市無(wú)錫市廣州市合肥市鄭州市濟(jì)南市南京市武漢市西安市成都市天津市杭州市長(zhǎng)沙市重慶市

　　青島公交十條線路最忙

　　《報(bào)告》顯示，在“公交都市”榜單中，青島位列第四，僅次于上海、廈門、深圳。 《報(bào)告》顯示，青島市的公共交通優(yōu)點(diǎn)是出行成本低，尤其是青島下屬的縣級(jí)市平度市出行成本更低，這主要是由于平度市內(nèi)有獨(dú)立的交通路線。目前青島只開通了地鐵3號(hào)線，公交網(wǎng)絡(luò)密集區(qū)域仍然集中在市區(qū)，市南區(qū)、西海岸出行成本相對(duì)稍高，乘車耗時(shí)普遍在1小時(shí)以上。

　　早晨5-6時(shí)，青島有29.6%的公交車已經(jīng)開始運(yùn)行，在全國(guó)前20名“公交都市”中排名第7，在22時(shí)至23時(shí)，青島僅有4.1%的公交車還在運(yùn)行，在20個(gè)公交都市中排名第19。青島熱門公交線路：地鐵3號(hào)線、306路/306路專線車、303路/303路專線車、223路、932路、301路專線車、325路、321路、隧道1路、307路。