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　　■意義　助推青島　北岸城區(qū)崛起

　　據(jù)悉,青島地處我國沿海經(jīng)濟發(fā)展帶與東北亞經(jīng)濟圈交會位置,是國家“一帶一路”戰(zhàn)略確定的新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點城市,這為城市的發(fā)展帶來了無限潛力。2016年1月8日,國務(wù)院批復(fù)了《青島市城市總體規(guī)劃(2011～2020年)》,青島被定位為國家沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市、國家歷史文化名城。圍繞這一城市定位,青島市目前正在全力推進國家東部沿海重要的創(chuàng)新中心、國內(nèi)重要的區(qū)域性服務(wù)中心、國際先進的海洋發(fā)展中心和國際先進制造業(yè)基地(“三中心一基地”)建設(shè),力促城市轉(zhuǎn)型發(fā)展和跨越發(fā)展。

　　在這樣的歷史機遇下,青島市提出國際航空都市戰(zhàn)略,意義尤為重大。一方面,建成膠東國際機場將有助于提升青島的國際化城市地位。膠東國際機場較現(xiàn)有流亭國際機場,在運行等級、旅客吞吐量、航線網(wǎng)絡(luò)等方面都有較大提升,將成為東北亞經(jīng)濟圈內(nèi)新崛起的航空樞紐,進一步匯集人流、物流、信息流、資金流,助力青島參與全球高端產(chǎn)業(yè)分工。

　　同時,青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)獲國家批復(fù)將有助于打造城市新的增長極。臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)將加速青島北岸城區(qū)的崛起,進一步拓展青島市的發(fā)展空間,增強輻射帶動能力,為整個山東半島提供交通、商務(wù)、科創(chuàng)、貿(mào)易、會展等五大平臺,加快區(qū)域一體化發(fā)展進程。

　　此外,重大航空制造項目落地,將有助于促進青島市融入全球航空產(chǎn)業(yè)版圖。以空客直升機項目為代表的航空產(chǎn)業(yè)項目落戶我市,將會帶動航空制造(上游)、航空運營(中游)、航空服務(wù)(下游)等板塊的深入發(fā)展,打造新的千億級產(chǎn)業(yè)鏈。

　　■觀察　機場城市大會給青島帶來了什么?

　　記者獲悉,歷屆世界機場城市大會的舉辦,在相關(guān)行業(yè)都引起巨大反響,讓“機場城市”這個新興的概念更加廣泛地被接受和重視,也為承辦城市帶來了行業(yè)知名度和國際影響力,促進承辦城市現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展。作為本次大會的東道主,青島的經(jīng)濟社會發(fā)展能從中獲得哪些方面的影響?有關(guān)專家認為,對青島而言,將在以下四個方面獲得重大收益:

　　一是助推青島“三中心一基地”城市發(fā)展戰(zhàn)略。目前,青島市委、市政府正在深入推進“三中心一基地”建設(shè)(國家東部沿海重要的創(chuàng)新中心、國家重要的區(qū)域服務(wù)中心、國際先進的海洋發(fā)展中心和具有國際競爭力的先進制造業(yè)基地)。此次大會的召開將為地方政府、機場、航空公司、臨空區(qū)規(guī)劃者和開發(fā)商搭建溝通交流展示平臺,進一步提高青島臨空經(jīng)濟和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力和活力,增強各方之間的溝通交流,進一步提升青島“三中心一基地”戰(zhàn)略的國際影響力。

　　二是吸引世界上更多的航空公司、投資者關(guān)注青島地區(qū)民航高速發(fā)展的市場情況,有利于推動國際航線開發(fā),推動國內(nèi)航線新增、加密,完善青島地區(qū)的航線布局,推動青島機場國際化戰(zhàn)略實現(xiàn),為本市國際化城市建設(shè)增添助力。同時,各國知名的機場城市開發(fā)運營商將分享在機場規(guī)劃和建設(shè)、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建設(shè)的新理念和新思路,促使我們的規(guī)劃更加滿足未來發(fā)展需要,也為未來發(fā)展航空經(jīng)濟提供智慧支持。

　　三是進一步完善機場貨運物流發(fā)展規(guī)劃,為航空物流發(fā)展提供更多視野和角度,進而帶動臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　四是為機場主輔業(yè)協(xié)同發(fā)展提供更多機遇,機場主業(yè)的發(fā)展壯大,將帶動整個臨空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,臨空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展必將為機場輔業(yè)的發(fā)展帶來更多發(fā)展機遇。

　　■專家　如何打造互聯(lián)網(wǎng)航空生態(tài)圈?

　　在本次大會期間,青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉作為行業(yè)專家做了題為《基于互聯(lián)網(wǎng)思維的航空生態(tài)圈發(fā)展之路》的主題演講。

　　焦永泉在演講中指出,隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展,可以預(yù)見,未來以機場為核心的航空大都市,將逐步形成一種“互聯(lián)互通、共享共贏”的發(fā)展新模式,它將沿著“虛擬與實體相結(jié)合”的路徑,實現(xiàn)“天地合一、區(qū)港一體、產(chǎn)城融合”,催生“機場城市時代”的真正到來。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代背景下的航空生態(tài)圈是什么模樣?焦永泉認為,它是一種在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度應(yīng)用的背景下,航空平臺體系發(fā)生多核心網(wǎng)絡(luò)化融合的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級形態(tài)。由政府主導(dǎo)規(guī)劃、政府與機場攜手搭建蘊含于航空平臺體系內(nèi)部的規(guī)則框架,各平臺圍繞機場等關(guān)鍵核心,形成網(wǎng)絡(luò)化連接,進而形成包含多個產(chǎn)業(yè)鏈、平臺體系的航空生態(tài)圈；該生態(tài)圈能夠供給圈內(nèi)的機場、航空公司、物流產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和通航產(chǎn)業(yè)等航空關(guān)聯(lián)對象進行更高效的資源交流與整合,包括顧客、產(chǎn)品、服務(wù)、人力、數(shù)據(jù)、流量的融合等,滿足生態(tài)圈內(nèi)各產(chǎn)業(yè)、企業(yè)對象的全生命周期需求,為航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造全新的商業(yè)模式與經(jīng)濟價值,也給傳統(tǒng)的航空經(jīng)濟發(fā)展模式帶來顛覆式力量。

　　如何構(gòu)建生機無限的航空生態(tài)圈?焦永泉建議,應(yīng)以互聯(lián)網(wǎng)思維規(guī)劃航空生態(tài)圈,實現(xiàn)圈內(nèi)圈外的和諧共進；搭建好“互聯(lián)互通型”的產(chǎn)業(yè)聚集平臺,實現(xiàn)輻射帶動效應(yīng)的無邊界化；構(gòu)建高效運轉(zhuǎn)機制,實現(xiàn)航空生態(tài)圈的良性發(fā)展。

　　青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉在發(fā)言。

　　■鏈接　青島機場今年旅客吞吐量將破2000萬人次

　　16日下午,借“2016年世界機場城市大會”在青島舉辦之機,青島國際機場集團有限公司與貴州省機場集團有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署,標志著雙方就此結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,合作發(fā)展邁入新里程。　

　　“青島機場航線網(wǎng)絡(luò)暢達東北、面向東北亞,貴陽機場地處云貴前沿,銜接?xùn)|南亞、南亞,旅游資源豐富,各自市場優(yōu)勢和功能定位凸顯,有著很強的資源和網(wǎng)絡(luò)互補性。”據(jù)了解,青島和貴陽是我國“一帶一路”東西沿線上重要的戰(zhàn)略節(jié)點,雙方在提升兩地之間航線航班運輸能效,助力搭建“空中走廊”方面具有穩(wěn)固的合作基礎(chǔ)。　

　　此次協(xié)議的簽署,是青島機場集團與貴州省機場集團在平等互利基礎(chǔ)上,實現(xiàn)利益共享的重要里程碑。青島機場集團將借助政策與資源條件,與貴州省機場集團緊密協(xié)作,以攜手培育兩地間“空中快線”發(fā)展為載體,加強資源利用、創(chuàng)新中轉(zhuǎn)產(chǎn)品、優(yōu)化服務(wù)流程、提升市場營銷,協(xié)力推進“貴州省內(nèi)各機場-青島-我國東北、東北亞和洲際等地區(qū)航線”,以及“青島-貴陽-西南旅游支線及東南亞地區(qū)航線”等空中走廊運營體系的建設(shè)。

　　目前,青島流亭國際機場擁有17萬平方米的候機樓,31800平方米的貨站,3400米的飛行區(qū)跑道,64個機位,定期航線146條,通達城市86座,駐場航空公司42家,包含山航青島分公司、東航山東分公司和青島航空公司3家基地公司。運行等級4E級,是青島與世界對接的通道。2010年,青島流亭國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬,成為山東省首家、全國第15家千萬級大型機場。2015年全年旅客吞吐量1820萬人次。

　　2016年,青島流亭國際機場的全年旅客吞吐量將突破2000萬人次,2020年預(yù)計飛機起降量達到23.1萬架次,旅客吞吐量達到2600萬人次,貨郵吞吐量達到30萬噸,初步建設(shè)成為東北亞區(qū)域樞紐機場。

　　基于青島與日韓日益密切的經(jīng)貿(mào)往來,流亭機場目前每日往返日韓的航線運營達16和40架次,形成了“高頻次、全覆蓋、常態(tài)化”的快線運營態(tài)勢,總數(shù)占到國際航班總量的68%。2015年,青島機場日韓旅客吞吐量達到195萬人次,占到青島機場國際旅客總量的76%。其中,青島至韓國和日本的航班數(shù)量分別位居全國第3位和第5位,成為我國與日韓往來的“主通道”之一。

　　2017年,青島機場還將在青島市政府領(lǐng)導(dǎo)下,持續(xù)加快航線國際化戰(zhàn)略步伐,通過深化與航空公司的戰(zhàn)略合作,契合市場需求、深挖市場潛力,進一步拉近青島與世界的距離,開發(fā)更多的洲際直航航線航班業(yè)務(wù),例如:青島至悉尼、洛杉磯、莫斯科、迪拜、馬德里等航線計劃都將于明年全力加以推進,促進本市全面對接世界發(fā)展,服務(wù)廣大旅客高效化的洲際出行。

　　青島新機場正在加緊建設(shè),計劃2019年轉(zhuǎn)場運營。未來青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發(fā)展瓶頸,與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上,充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢,打造面向日韓的1小時快線,憑借山東半島強大的腹地經(jīng)濟實力,重新塑造東北亞航空版圖。

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）