?　　在3號(hào)線(xiàn)南段開(kāi)通，暨山東省內(nèi)首條地鐵全線(xiàn)貫通之際，3號(hào)線(xiàn)北段也實(shí)現(xiàn)了安全高效運(yùn)營(yíng)一周年，截至2016年10月，3號(hào)線(xiàn)北段累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程77.4萬(wàn)公里，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率始終保持100% ，列車(chē)正點(diǎn)率高達(dá)99.98%，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)指標(biāo)均遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求。在維護(hù)北段運(yùn)營(yíng)、兼顧南段開(kāi)通的同時(shí)，他們已將目光投向了即將到來(lái)的線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代。電子實(shí)驗(yàn)室便是在這一過(guò)程中應(yīng)“需”而生的。

　　“一塊集成電路板，價(jià)格可能幾萬(wàn)到二三十萬(wàn)元，我們自己做只需要幾千元。這種成本的節(jié)約等地鐵多條線(xiàn)路開(kāi)通，形成線(xiàn)網(wǎng)后就非常明顯了。因?yàn)榈綍r(shí)這些部件的故障率會(huì)很高，每年的維護(hù)會(huì)產(chǎn)生很大費(fèi)用，少的幾十萬(wàn)元，多則幾百萬(wàn)元。”地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車(chē)輛部經(jīng)理劉丙林認(rèn)為要打造百年地鐵，必須考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，3號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通之初，運(yùn)營(yíng)公司便想搭建一個(gè)專(zhuān)攻電器件的平臺(tái),結(jié)合北段目前的檢修生產(chǎn)實(shí)際，車(chē)輛部的主要負(fù)責(zé)人們決定先從故障較多的PIDS系統(tǒng)，即乘客信息顯示系統(tǒng)（如車(chē)上的電視、廣播等）著手，積累技術(shù)，循序漸進(jìn)，成立電子實(shí)驗(yàn)室。

　　電子實(shí)驗(yàn)室全稱(chēng)電子研發(fā)與檢修實(shí)驗(yàn)室，隸屬于青島地鐵車(chē)輛部技術(shù)安全室，于今年5月開(kāi)始籌建，8月23日正式啟動(dòng)，以服務(wù)檢修生產(chǎn)為宗旨，兼具電子研發(fā)和電子檢修職能。成立至今，在圍繞檢修生產(chǎn)這一中心的同時(shí)，電子實(shí)驗(yàn)室不斷發(fā)展，已初步搭建起電子工裝研制、電子故障診斷、電子知識(shí)培訓(xùn)三大平臺(tái)，助力生產(chǎn)的職能日益凸顯，為電客車(chē)和相關(guān)電器設(shè)備檢修提供了有力的技術(shù)保障。

　　據(jù)車(chē)輛部經(jīng)理劉丙林介紹，下一步，電子實(shí)驗(yàn)室還將研發(fā)車(chē)門(mén)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，空調(diào)控制器實(shí)驗(yàn)臺(tái)等，繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)技術(shù)、儲(chǔ)備人才，爭(zhēng)取早日搭建起“電子故障修復(fù)”平臺(tái)，為青島地鐵運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

　　文/圖 城市信報(bào)記者 黃默

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