? 半島記者 郭振亮
杭鞍高架路、膠寧高架路將東延至海爾路,長沙路、深圳路、太原路東延段、安順路、唐山路、黑龍江路、四流路、銀川東路、勁松五路等十四條主次干道將實施打通、拓寬改造,深圳路-遼陽路立交、膠州灣大橋-環(huán)灣路立交、海爾路-銀川路立交將實施完善建設(shè)……1月4日,市城鄉(xiāng)建設(shè)委正式發(fā)布了《青島市“十三五”城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,一張規(guī)劃藍(lán)圖,讓你看清青島未來的路要通向哪里。
“三縱四橫”快速路網(wǎng)
建成率約65% 據(jù)初步統(tǒng)計,至2015年底,東岸城區(qū)(市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū))道路長度1060公里,較“十一五”末的956.8公里增長10.8%；人均道路面積11.1平方米,較“十一五”末的9.38平方米增長18.3%；道路網(wǎng)密度達(dá)到5.6公里/平方公里(國家規(guī)范要求5.4～7.1公里/平方公里),在同類城市中處于先進(jìn)水平。
據(jù)介紹,目前青島市路網(wǎng)建設(shè)尚不均衡,受城市開發(fā)建設(shè)時序影響,東岸城區(qū)的東部和中北部道路網(wǎng)建設(shè)較市南、市北區(qū)域還有較大差距,體現(xiàn)在路網(wǎng)密度、道路面積率和人均道路面積等指標(biāo)顯著偏低,一定程度上制約了區(qū)域開發(fā)建設(shè)“三縱四橫”快速路網(wǎng)尚不完善,建成率約65%,主要集中于城區(qū)南部和西部,城區(qū)東部和北部的銀川路、遼陽路、海爾路、仙山路、跨海大橋高架路二期等重點快速路尚未建成,快速路未實現(xiàn)成網(wǎng),難以發(fā)揮系統(tǒng)效益。
2020年快速路
將“成環(huán)成網(wǎng)” 按照“十三五”城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體目標(biāo),到2020年,青島市將基本形成完善的城市快速路網(wǎng)和橫貫多區(qū)的主干路網(wǎng),顯著提高各城區(qū)道路交通服務(wù)供應(yīng)水平,初步建成全市統(tǒng)籌的城市路網(wǎng)體系。以緩解中心城區(qū)交通壓力為目標(biāo),著力優(yōu)化路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)。同步加強(qiáng)重點區(qū)域路網(wǎng)配套道路建設(shè),整體提升路網(wǎng)可靠性和通行效率。
按照規(guī)劃,“十三五”期間,規(guī)劃重點建設(shè)項目共25項,總投資223.3億元。其中建設(shè)完善城市快速路3項,長度10.9公里,投資38.2億元；新建或改建主干路14項,長度63.3公里,投資157.4億元；新建或改建立交節(jié)點3項,投資12.5億元；重點組團(tuán)配套3項；道路綜合整治投資15億元；科技創(chuàng)新投資0.2億元。
在快速路網(wǎng)建設(shè)上,青島市將打破行政區(qū)劃、部門分割和行業(yè)限制,加快完善東岸城區(qū)快速路網(wǎng)建設(shè),加強(qiáng)與西岸城區(qū)和北岸城區(qū)的聯(lián)系,積極推進(jìn)全市道路交通均等化,逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,促進(jìn)城市空間優(yōu)化調(diào)整。按照“西部優(yōu)化、東部加密、北部完善”的思路,在市區(qū)西部基本完善的基礎(chǔ)上,重點強(qiáng)化市區(qū)東部和北部快速路網(wǎng)建設(shè),力爭至2020年基本實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)、互通互聯(lián)”,支撐城區(qū)南北協(xié)調(diào)、東西協(xié)調(diào)的發(fā)展局面。
14條主次干道工程建設(shè)規(guī)劃 長沙路打通拓寬工程
開封路以西用高架打通 工程西起環(huán)灣路,東至周口路,全長約4.2公里,是聯(lián)系環(huán)灣區(qū)域與城區(qū)中部的東西向主干路,承擔(dān)環(huán)灣路向東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃開封路以西采用高架形式打通,雙向六車道,橋面寬25米；開封路以東段為地面道路拓寬,雙向八車道,紅線寬40米。
深圳路打通工程
至青山路段雙向八車道 本項目為續(xù)建工程,工程南起科苑緯四路,北至東李規(guī)劃二號線,全長約1.7公里,是城區(qū)東部重要的縱向主干路,承擔(dān)嶗山區(qū)與李滄區(qū)間南北向交通集散功能。規(guī)劃現(xiàn)狀深圳路至青山路段雙向八車道,紅線寬40米；青山路至現(xiàn)狀銀液泉路段雙向六車道,紅線寬30米。
太原路東延段打通工程
雙向八車道接四流中路 工程西起新膠濟(jì)鐵路線,東至四流中路,全長約1.2公里,是聯(lián)系鐵路北站與城區(qū)中部的東西向主干路,承擔(dān)鐵路北站與環(huán)灣路向東的交通疏解功能。規(guī)劃主線自西向東跨越規(guī)劃安順路后落地,與四流中路相接,雙向八車道,紅線寬45米。
安順路打通工程
銜接太原路金水路 工程李村河至金水路段長約2.9公里,衡陽路至李滄區(qū)界段長約5公里,是貫穿東岸城區(qū)的南北向主干路,承擔(dān)鐵路北站北向交通集疏功能。規(guī)劃雙向八車道,紅線寬41.5米,綠線寬60米。工程建成后能夠有效銜接太原路、金水路等規(guī)劃東西向主干路,加強(qiáng)李滄西部對外交通通行能力,加強(qiáng)鐵路北站交通對外疏解功能,有效分流環(huán)灣路交通壓力。
唐山路打通工程
雙洞隧道穿越老虎山 工程西起環(huán)灣路,東至世園大道,全長約9.5公里,是城區(qū)中北部貫穿東西的交通主干路,與規(guī)劃天水路共同承擔(dān)環(huán)灣區(qū)域與濱海大道間的交通集散功能。規(guī)劃自西向東采用高架形式跨越文昌路后,采用雙洞六車道分離式隧道穿越老虎山,隧道出洞后結(jié)合地勢采用高架形式跨越黑龍江路、青銀高速公路,繼續(xù)向東銜接宜川路和世園大道,紅線寬40米。
黑龍江路改造工程
研究實施全線拓寬 工程南端通過華仁立交橋與哈爾濱路、福州北路相連,北至流亭立交,全長約21公里。規(guī)劃結(jié)合地鐵建設(shè)及沿線地塊開發(fā),一是根據(jù)交通量增長情況,研究實施道路全線拓寬和綜合整治,二是研究實施金水路以南段主要道路節(jié)點的立體化改造,分離過境交通干擾,提升交通功能。
四流路拓寬改造工程
南起太原路北至沔陽河橋 工程南起太原路,北至沔陽河橋,全長約2.9公里,是環(huán)灣區(qū)域重要的南北向主通道,承擔(dān)李滄區(qū)西部南北向交通集疏功能。規(guī)劃拓寬為雙向六車道,紅線寬30米,綠線寬50米。工程建成后,能夠有效疏解城市南北交通。
開平路打通工程
西起周口路東至重慶路 工程西起周口路,東至重慶路,全長約0.77公里,是東岸城區(qū)中南部重要的干道之一,規(guī)劃雙向六車道,紅線寬40米,北側(cè)綠化帶寬50米,南側(cè)綠化帶寬5米。
周口路打通工程
銜接跨海大橋高架路 工程南起萍鄉(xiāng)路,北至商丘路-舞陽路交叉口,全長約3.7公里,是銜接跨海大橋高架路周口路匝道的主要通道,承擔(dān)跨海大橋高架路向市北區(qū)的交通疏解功能。規(guī)劃雙向六車道,紅線寬30米。
棗山路打通工程
西起九水路東至濱海大道 工程西起九水路,東至濱海大道,全長約5.7公里,貫穿李滄、嶗山兩區(qū),是市區(qū)中部重要的橫向干道。規(guī)劃雙向八車道,紅線寬40米。工程建成后能夠有效加強(qiáng)李滄與嶗山區(qū)間的東西向交通集散。
遵義路打通工程
西起重慶路東至七號線 工程西起重慶路,東至規(guī)劃七號線,全長約0.9公里,是東岸城區(qū)北部重要的橫向主干路,對轉(zhuǎn)換環(huán)灣路、四流路、重慶路、文昌路等縱向道路交通具有重要作用。規(guī)劃雙向八車道,紅線寬40米。
銀川東路打通工程
西起科大支路東至松嶺路 工程西起科大支路,東至松嶺路,全長約0.7公里,是聯(lián)系東部嶗山區(qū)與西部城區(qū)的主要通道之一,也是銜接膠寧高架路-銀川西路快速路與濱海大道的重要通道。規(guī)劃雙向六車道,紅線寬40米,綠線寬60米。
唐河路打通工程
沿鐵路用地東側(cè)布置 工程南起大沙路,北至李村河,全長約2.2公里,是貫穿市北、李滄、城陽的交通通道之一。規(guī)劃為城市主干路,采用地面道路型式沿鐵路用地東側(cè)布置,長沙路上跨唐河路,通過地面輔路聯(lián)系,與其他路口及海晶化工專用鐵路線均采用平交,水清溝河與李村河匯流處設(shè)橋梁。
勁松五路打通工程
南起合肥路北至長沙路 工程南起合肥路,北至長沙路,全長約0.9公里,是浮山后片區(qū)整個路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的南北向干道,規(guī)劃為雙向六車道城市主干。工程建成后,將進(jìn)一步提高區(qū)域路網(wǎng)完善率,提升沿線區(qū)域的地位,提高出行效率。
■遠(yuǎn)期工程規(guī)劃
開展穿越浮山通道論證 加快重點區(qū)域地下道路項目前期研究工作。積極推進(jìn)梅嶺東路地下聯(lián)絡(luò)通道工程建設(shè)；結(jié)合膠州灣第二海底隧道前期進(jìn)程,開展東岸接線工程前期研究；結(jié)合區(qū)域開發(fā)建設(shè)進(jìn)程,開展穿越浮山、金家?guī)X山等穿山通道方案論證。
三大立交節(jié)點工程 1 深圳路-遼陽路 立交工程(續(xù)建) 工程西起海爾路-遼陽路立交終點,東至青銀高速沙子口方向聯(lián)系匝道起點,是實現(xiàn)城區(qū)東部東西向與南北向交通快捷轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點。
規(guī)劃采用兩層分離式立交,遼陽路主線以淺埋地道下穿深圳路,兩側(cè)設(shè)置輔路與深圳路銜接；深圳路保持雙向八車道地面道路,對路口范圍進(jìn)行渠化拓寬；改造現(xiàn)狀青銀高速立交匝道與遼陽路主線相接,同時增設(shè)兩條西向聯(lián)系匝道與深圳路相交。
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海爾路-銀川路 立交工程 工程南起苗嶺路,北至同安路,西起苗嶺路,東至石嶺路,南北長約2公里,東西長約1公里,是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點,承擔(dān)膠寧高架路與跨海大橋高架路間的快速銜接轉(zhuǎn)換功能。規(guī)劃為兩層半苜蓿葉立交,立交主體解決快速路主線轉(zhuǎn)向需求,中間環(huán)島及地面輔路滿足青大附院等區(qū)域交通出行需求,新建同安路、苗嶺路下穿地道保障海爾路主線的直行暢通。
3 膠州灣大橋-環(huán)灣路立交 (李村河互通立交)完善工程 工程待完善匝道全長約0.83公里,是膠州灣大橋與環(huán)灣路、跨海大橋高架路等東岸城區(qū)快速路網(wǎng)銜接的樞紐立交,承擔(dān)重要的路網(wǎng)銜接轉(zhuǎn)換功能。規(guī)劃完善現(xiàn)狀立交尚未實施的北向東左轉(zhuǎn)匝道,長約300米,東向南左轉(zhuǎn)匝道,長約290米,南向東右轉(zhuǎn)匝道,長約240米。工程建成后,能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)灣路與跨海大橋高架路沿線城區(qū)及嶗山區(qū)的快速交通疏解。
■遠(yuǎn)期工程規(guī)劃 或建黑龍江路-合肥路立交 結(jié)合交通擁堵治理和城市路網(wǎng)完善需要,開展杭鞍高架路-山東路立交、黑龍江路-合肥路立交、黑龍江路-金水路立交等工程的前期研究,并適時開展項目建設(shè)。
3條快速路工程建設(shè)規(guī)劃 1 杭鞍高架路二期工程
向東與福遼立交相接 工程西起撫順路路口,向東上跨南京路、紹興路后落地與福遼立交相接,全長約1.6公里,是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成,也是杭鞍高架路向東的延續(xù),承擔(dān)著膠州灣隧道和環(huán)灣路進(jìn)出東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃主線采用雙向六車道整體式高架橋,橋面總寬25米,地面為雙向六車道輔路,紅線寬度40米。工程建成后將有效加強(qiáng)環(huán)灣區(qū)域通過杭鞍高架路向主城區(qū)疏解的能力,有效分流膠寧高架路及前海一線交通壓力,緩解區(qū)域交通擁堵。
2 遼陽路快速路工程
承擔(dān)進(jìn)出東岸城區(qū)集散功能 工程西起福州路-遼陽路立交,東至海爾路-遼陽路立交,全長約4.6公里,是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分,也是杭鞍高架路向東的延續(xù),承擔(dān)著膠州灣隧道、環(huán)灣路、青銀高速、濱海大道等快主干路進(jìn)出東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃快速路主線雙向六車道,項目估算總投資約23.1億元。工程建成后,將加強(qiáng)環(huán)灣區(qū)域及濱海大道區(qū)域通過杭鞍高架路-遼陽路快速路向主城區(qū)疏解的能力,有效緩解膠寧高架路沿線的交通壓力,均衡路網(wǎng)交通功能,提高出行效率。
3 銀川路快速路改造工程
膠寧高架路向東延續(xù) 工程西起膠寧高架路東端落地點,東接規(guī)劃海爾路-銀川路立交,全長約4.7公里,是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫“快速路網(wǎng)的重要組成,也是膠寧高架路向東的延續(xù),承擔(dān)著膠州灣隧道和新冠高架路進(jìn)出東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃在現(xiàn)狀銀川路基礎(chǔ)上,自西向東改造現(xiàn)狀膠寧高架路落地引橋,上跨寧德路及動漫產(chǎn)業(yè)園出入口后落地,并將沿線勁松三、五、七路相交路口改造為南北下穿的簡易立交。
■遠(yuǎn)期工程規(guī)劃
開展仙山路快速路研究工作 結(jié)合城市開發(fā)建設(shè)需要及舊城舊村改造進(jìn)程,開展跨海大橋高架路二期、仙山路快速路等重點快速路工程前期研究工作。圍繞“三城聯(lián)動”的城市發(fā)展要求,進(jìn)一步提升和加強(qiáng)環(huán)灣快速通道建設(shè),著力增強(qiáng)與西岸城區(qū)、北岸城區(qū)及膠東新機(jī)場等重要樞紐的交通聯(lián)系。
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）
