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“年”，是中國人最具象征意義的傳統(tǒng)節(jié)日，是“團(tuán)圓”“幸福”的文化符號(hào)。一年一度的春運(yùn)，已徐徐拉開大幕。
出行，是春運(yùn)最核心的內(nèi)容。伴隨著近年來交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，鐵路橫縱通達(dá)、航線空中織網(wǎng)，春運(yùn)的出行方式也在悄然發(fā)生著改變。在青島，新“行”勢更是格外搶眼，城區(qū)開通的地鐵讓擁堵變暢行；村村通公交讓回家路不再是記憶中的疲憊不堪。城市路網(wǎng)的逐步完善，大交通格局的日益顯現(xiàn)，在這寒冷的冬天，溫暖著每一位游子的回家路。
今日起，本報(bào)“新春走基層”欄目溫暖再出發(fā)。記者帶你一同領(lǐng)略黨的十八屆六中全會(huì)精神的生動(dòng)實(shí)踐、青島大交通發(fā)展的新成就。深入一線，深入基層，用手中的筆和鏡頭，聚焦新“行”勢，講述百姓的出行故事，記錄下為春運(yùn)出行服務(wù)的人群那些默默付出的努力。
春運(yùn)的大幕已經(jīng)拉開，今年溝通南北兩個(gè)火車站多了一種新出行方式——地鐵。為了方便市民出行，從上周五起，地鐵3號(hào)線末班車延長半小時(shí)，最后一班晚10時(shí)10分從青島站和青島北站雙向發(fā)出。14日晚，記者登上這趟從青島北站到青島站的末班地鐵探訪。
現(xiàn)場 列車提前來等客 晚10時(shí)05分，地鐵列車穩(wěn)穩(wěn)地停在青島北站站臺(tái)，提前5分鐘前來等待搭乘末班車的市民。車門一開，值班站長魯雷和引導(dǎo)員們一邊引導(dǎo)站臺(tái)上的乘客上車，一邊大聲提醒后面從扶梯下來的乘客。晚10時(shí)08分，最后兩位乘客急匆匆地踏入車門內(nèi)，記者也登上了地鐵。
晚10時(shí)10分，最后一班地鐵呼嘯著出發(fā)，在這趟車上，乘客寥寥無幾，從青島北站上車的只有5個(gè)人。到了永平路站，也只有3位乘客上車。在這些末班乘客中，有的是加班族，還有的剛剛參加完聚會(huì)。
便利 下了火車換地鐵 “末班地鐵延期后實(shí)在是方便。 ”葉先生剛剛從榮成出差回來，他搭乘青榮城際C6576次列車晚9時(shí)47分到青島，經(jīng)過一系列出站、換乘手續(xù)之后，正好趕上末班地鐵。葉先生白天在榮成參加了一個(gè)會(huì)議，為了早點(diǎn)回青島，就選擇了晚上的火車。“我本來要出去打車，沒想到工作人員告訴我還能坐地鐵，省錢了。 ”葉先生驚喜地說。
來接朋友的90后小伙李楠很慶幸趕上了末班地鐵?！斑@不是放假了嘛，我就約朋友到青島來玩。”李楠說，由于列車晚點(diǎn)，朋友到北站已經(jīng)接近晚10時(shí)了。在工作人員的引導(dǎo)下，兩人順利登上了回家的地鐵。 “感覺青島地鐵特別干凈，剛才幫助我們的站務(wù)員也很熱情。 ”看樣子，青島給李楠的朋友小何留下了不錯(cuò)的第一印象。
說法 地鐵延時(shí)受歡迎 記者隨機(jī)采訪了兩節(jié)車廂的乘客，其中多數(shù)乘客是因“加班”選擇晚歸。 “馬上物流就停運(yùn)了，這兩天我們做電商的必須得加班加點(diǎn)。 ”80后的陳程是一位從事電商工作的白領(lǐng)，晚10時(shí)才從公司下班，著急地趕上了最后一班從永平路到清江路的地鐵3號(hào)線。雖然加班的員工可以報(bào)銷打車費(fèi)用，陳程表示公司的報(bào)銷流程繁瑣。相比起來，她更傾向于坐地鐵回家。
和陳程一樣加班到深夜，選擇乘坐末班車的是從事建筑行業(yè)的王先生。 “我們現(xiàn)在在北站附近施工，晚上加班是常有的事。 ”王先生家住延安三路站附近，以前加班都會(huì)打車回家，現(xiàn)在正好趕上延時(shí)的末班車。
“太好了，終于趕上了！”列車在振華路站馬上就要出發(fā)，兩個(gè)小姑娘急匆匆地趕來，她倆一上車車門就關(guān)閉了?！靶菹⑷蘸团笥殉燥埧措娪盎斓酵砩虾苷?。”氣喘吁吁的李佳對3號(hào)線末班延長半小時(shí)“點(diǎn)贊”?！艾F(xiàn)在年輕人都喜歡夜生活。地鐵延長運(yùn)營時(shí)間挺符合我們這種‘夜貓子’。 ”同伴高曉璐透露，自己原先在北京上學(xué)時(shí)，地鐵都是運(yùn)營到凌晨，“看演唱會(huì)、K歌，玩到多晚都有地鐵可以回家。 ”
人物特寫
末班車走了他們還沒下班 雖然末班車已經(jīng)開出，但地鐵的喧囂卻并未停止，另一場關(guān)于地鐵的幕后“大戲”正式開演，仍有成百上千人行走在黑暗的隧道里，陪伴著漸趨安靜的青島，直到下一個(gè)黎明的到來。
值班站長 清點(diǎn)票款補(bǔ)足票箱 晚10時(shí)10分，青島北站的值班站長魯雷送走了乘客后，關(guān)閉電梯、一部分車站照明系統(tǒng)。接著，他和值班員一起，推著小推車開始票款清點(diǎn)工作。雖然大部分乘客會(huì)使用琴島通，但仍有部分乘客是購票乘車，這就使得車站每天產(chǎn)生近兩萬元的硬幣、紙幣，1萬余張單程票需要清點(diǎn)。魯雷先在自動(dòng)售票機(jī)更換錢幣箱和空票箱。一臺(tái)票機(jī)“肚子”里“藏”著7個(gè)箱子，分別是紙幣、硬幣回收箱，紙幣、硬幣找零箱，廢鈔箱、票箱和廢票箱。清完一臺(tái)售票機(jī)需要20分鐘，而青島北站共有16臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，此外還要清點(diǎn)44臺(tái)閘機(jī)。
所有的票務(wù)清點(diǎn)都要在攝像頭下進(jìn)行。在票務(wù)室清點(diǎn)時(shí)，站廳只有硬幣落入錢箱時(shí)丁丁當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇??！胺皱X點(diǎn)錢都要站著，一般都是三四個(gè)小時(shí)。如果有出錯(cuò)的話就要重復(fù)核對，直到對了為止?！濒斃渍f，清點(diǎn)完畢還要把錢款再補(bǔ)回機(jī)器內(nèi)，全部完成基本已經(jīng)到凌晨2時(shí)了?！熬土璩?時(shí)到4時(shí)這塊時(shí)間可以休息休息，但根本也睡不著。 ”魯雷說，凌晨4時(shí)，他們又要起來做運(yùn)營前的檢查，一直忙到上午9時(shí)30分才能交班回家休息。
末班司機(jī) 空跑一圈檢查設(shè)備 晚10時(shí)54分，開往青島站的地鐵末班列車到達(dá)終點(diǎn)站。對于末班司機(jī)淳于徐洋來說，一天的工作并沒有結(jié)束，他還要把車開回青島北站。 “我們在安順車輛段有司機(jī)公寓，如果是開青島站到青島北站的末班還好點(diǎn)，直接就可以過去，而我開的是到青島站的末班，只能再空跑一圈回去。 ”
雖然只有25歲，但淳于徐洋已經(jīng)是一位“老司機(jī)”了，從3號(hào)線北段綜合聯(lián)調(diào)開始，他就一直在3號(hào)線“跑圈”。在他看來，開末班車的責(zé)任更大，“末班車要求我們必須準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，所以我會(huì)在發(fā)車前做好行車預(yù)想，再三確認(rèn)時(shí)刻表，做到分毫不差。同時(shí)，在每個(gè)站點(diǎn)還要配合站務(wù)清客。 ”淳于徐洋表示，末班司機(jī)還是一位“檢查員”，開車時(shí)必須眼觀六路耳聽八方，如果在軌道內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何特殊情況，都要第一時(shí)間用對講機(jī)告訴站臺(tái)，便于停運(yùn)后檢修、維修。
安檢員 值班駐站應(yīng)對突發(fā) 晚10時(shí)10分，安檢員董婷婷關(guān)掉了安檢的X光機(jī)。清點(diǎn)檢查完后，她把防爆球、防爆罐、手持金屬探測儀、液體檢測儀等所有設(shè)備都放入柜子內(nèi)。 “每個(gè)安檢口都配備了4個(gè)安檢員，晚上要留一半的人駐站，另一半的人要統(tǒng)一乘坐末班車到萬年泉路站集合，然后回駐勤基地休息。 ”前晚恰好輪到董婷婷駐站。
把電源全部切斷后，她和同事們一起來到值班室值班，他們要在這里一直待到早上地鐵開始運(yùn)營前。早上6時(shí)許，在地鐵開始新一天的運(yùn)營前，他們要提前“開機(jī)”，迎接最早一批進(jìn)站的乘客。雖然會(huì)有點(diǎn)累，但這個(gè)1994年出生的姑娘卻一點(diǎn)也不嬌氣，“和他們站務(wù)比起來，我們已經(jīng)很輕松了，值班室還有床可以休息，遇到比較棘手的問題可以找地鐵公安解決。 ”青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉
溫馨提示 ●去往青島站和青島北站方向的末班車不是同一時(shí)間進(jìn)站，末班車告示牌會(huì)寫明兩方向到站時(shí)間。
●末班車進(jìn)站前3分鐘停止進(jìn)站。
●末班車每一站都是嚴(yán)格按照時(shí)間發(fā)車，車門快要關(guān)閉時(shí)不要搶上搶下，錯(cuò)過末班車不要強(qiáng)行進(jìn)站。
●乘客進(jìn)站后請盡快乘車，錯(cuò)過末班車已購車票無法退票退款。
●乘坐扶梯時(shí)站穩(wěn)扶好，不要奔跑。
●為盡快乘車，請配合安檢，如有液體請?zhí)崆俺鍪具M(jìn)行試喝或檢測。臨近春節(jié)，不要攜帶煙花爆竹等易燃易爆品，攜帶白酒不得超過兩公斤，打火機(jī)不得超過5個(gè)。
●乘坐末班車時(shí)，請看管好隨身物品。
[編輯: 張珍珍]
