?　　文/毛建國

　　黃色的、金色的、紅色的、綠色的,共享單車留給人們豐富的想象。不過,在這些五顏六色的背后,并不是每一輛共享單車的日子,都像它們的色彩那么五彩斑斕。近日,重慶市本土的共享單車品牌“悟空”小紅車宣布,自2017年6月起正式停運,退出共享單車市場。(6月19日《重慶晨報》)　

　　同一個市場,不同的命運。就在這幾天,摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。而正式運營才5個月的重慶悟空單車,卻宣布退出了市場。對整個行業(yè)而言,悟空單車的失敗,可能是第一家,但不會是最后一家。

　　是不是有利可圖,永遠是市場主體決定去留進退的最重要砝碼。悟空單車創(chuàng)始人分析了失敗的很多原因,比如合伙人問題,融資問題,還有供應鏈和人才問題,尤其感慨“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口”,很值得創(chuàng)業(yè)者傾聽。市場大潮起起落落,雖然這位創(chuàng)業(yè)者失敗了,但公眾還是應該給予基本的尊重,尊重其夢想,尊重其對夢想的追求,也尊重其對夢想的放棄。

　　對一家企業(yè)而言,產(chǎn)品失敗肯定不是一件好事,畢竟投入不易,打了水漂值得同情。但對于整個行業(yè)來說,有單車企業(yè)倒閉,卻未必是壞事。當下的共享單車行業(yè)太熱了。共享單車能夠做到現(xiàn)在的規(guī)模,得到廣泛的認同,關(guān)鍵是其發(fā)現(xiàn)和發(fā)掘了市場需求,并通過創(chuàng)新思維打通了需求和供給的壁壘。面對共享時代的到來,市場還存在許多“最后一公里”,亟待用創(chuàng)新思維去發(fā)現(xiàn)和滿足。

　　但在一片大熱中,共享單車也面臨著許多“發(fā)展中的問題”。其中之一就是,市場到底需要什么樣的單車,到底能不能容得下這么多的單車。在互聯(lián)網(wǎng)時代,市場已經(jīng)習慣了“只要站在風口,豬也能飛起來”的說法,大家都想成為“一頭站在風口的豬”。只是,市場是無情的,并不相信童話。馬云說:“豬碰上風也會飛,但是風過去摔死的還是豬。”更殘酷的是,風不是平均發(fā)力,迎風飛翔也有技巧和實力問題,并不是所有的豬都能飛翔,更不是都能姿態(tài)優(yōu)美地飛翔。

　　悟空單車的失敗,從一個側(cè)面說明,任何一個行業(yè),都是既有機遇也有風險,如果看不清行業(yè)的本質(zhì),沒有足夠的風險意識,就有很大可能面臨失敗。就目前來看,共享單車還是一個燒錢行業(yè),如果沒有資本的支持,想到了開頭未必能想到結(jié)尾。對于共享單車行業(yè)來說,殘酷可能才剛剛開始,接下來還會有企業(yè)遇到困境,甚至一些大企業(yè)也可能從希望走向失望。　　

　　正是就此而言,有單車企業(yè)退出對行業(yè)不是壞事。一個新生行業(yè),往往“初生牛犢不怕虎”,表現(xiàn)出十分強勁的擴張力量,但有時也有十分野蠻的一面。如果重慶這家共享單車企業(yè)的倒閉,能夠倒逼更多企業(yè)真正看清問題,研判風險,更好上路,這反而可能成為一件好事。

　　

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