?　　7月3日，記者從市公安局交警支隊(duì)了解到，自從去年5月以來，市公安局交警支隊(duì)全面推行與智能交通相適應(yīng)的現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制，將數(shù)據(jù)分析、情報(bào)研判作為警力調(diào)度、勤務(wù)運(yùn)行的指揮棒。據(jù)交警部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“用數(shù)據(jù)情報(bào)指導(dǎo)我們的勤務(wù)運(yùn)行，取代了以往憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)整部署警力的做法，工作針對(duì)性更強(qiáng)了”。

　　匯聚交通流數(shù)據(jù)649億條

　　6月18日上午10時(shí)，徐某駕駛已被鎖定的套牌車，車輛剛一上路，即被智能交通系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后自動(dòng)報(bào)警，市交警支隊(duì)交通指揮中心民警迅速調(diào)度路面執(zhí)勤警力，將徐某及所駕駛套牌車輛查扣。最終，徐某因無證駕駛和挪用他人機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，被合并罰款3000元、行政拘留7天。這是青島交警部門建立由“大情報(bào)”、“大指揮”、“大勤務(wù)”組成的“情指勤”一體化實(shí)戰(zhàn)警務(wù)平臺(tái)，精準(zhǔn)打擊涉案車輛和人員的一個(gè)縮影。

　　記者了解到，目前，全市智能交通系統(tǒng)已累計(jì)匯聚交通流數(shù)據(jù)649億條、卡口過車數(shù)據(jù)180億條，通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測(cè)等多種手段，實(shí)現(xiàn)交通事故、擁堵等路面警情的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、彈窗報(bào)警，為有針對(duì)性地精準(zhǔn)實(shí)施疏堵保暢、維護(hù)良好的交通秩序，以及應(yīng)對(duì)惡劣天氣等突發(fā)事件提供了敏銳的“眼睛”和精確的數(shù)據(jù)參考。“僅2016年以來，我們就利用智能交通自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置擁堵、事故警情事件1600次，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。”

　　網(wǎng)格化管理中心城區(qū)50個(gè)警區(qū)

　　交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹說，內(nèi)涵豐富的“大情報(bào)”直接應(yīng)用于指揮決策，突破了傳統(tǒng)指令型調(diào)度模式，搭建起職責(zé)清晰、導(dǎo)向明確、上下聯(lián)動(dòng)的“兩級(jí)指揮體系”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)警情的分類分級(jí)響應(yīng)，形成了應(yīng)用廣泛的“大指揮”。比如，在治堵治亂方面，基于大情報(bào)分析出的影響交通通行的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、輿情熱點(diǎn)，交警部門積極參與城市規(guī)劃建設(shè)，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)實(shí)施道路微改、小區(qū)“微循環(huán)”、交通組織、路口渠化、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化及交通安全設(shè)施完善等工作。據(jù)介紹，對(duì)每一處路口的交通組織優(yōu)化都要以智能交通系統(tǒng)獲取的該路口數(shù)據(jù)為重要的參考依據(jù)，歷經(jīng)反復(fù)的推算，最終形成信號(hào)配時(shí)調(diào)整等系列內(nèi)容的實(shí)施方案。

　　記者了解到，在“大勤務(wù)”方面，市交警支隊(duì)不僅將中心城區(qū)劃分為50個(gè)警區(qū)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，還從時(shí)間、主體、行為三個(gè)維度，細(xì)化高峰、平峰、午間、夜間以及現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等10類勤務(wù)，有針對(duì)性地將每一項(xiàng)勤務(wù)、每一起警情直接推送到每個(gè)警區(qū)、每名民警、每個(gè)路口，提高處置效率。

　　城市信報(bào)記者 張林盛 通訊員 曲海青 欒心龍

　　 [編輯: 劉曉明]