?　　文/王學(xué)義

　　空調(diào)車覆蓋率與氣候炎熱程度等客觀條件有關(guān),需具體問題具體分析。但還是要多傾聽百姓呼聲,堅(jiān)持公交優(yōu)先。畢竟,乘車也是重要的民生問題,關(guān)乎城市形象,關(guān)乎百姓獲得感。

　　7月23日合肥最高溫達(dá)到了40.3℃,部分非空調(diào)公交車車廂內(nèi)溫度甚至達(dá)到了56℃。7月23日中午,記者對合肥的非空調(diào)公交車進(jìn)行探訪,坐在快成蒸籠的車廂內(nèi),乘客、司機(jī)都備受煎熬。(7月24日《安徽商報(bào)》)

　　這個(gè)夏天的“蒸籠季”來得特別兇猛,很多地方創(chuàng)下氣溫新高。天天坐公交車的普通百姓,深知“蒸籠車”的涵義。像合肥部分公交車車廂內(nèi)溫度達(dá)到56℃,這樣的日常生活,已有了“挑戰(zhàn)極限”的感覺。

　　這個(gè)時(shí)候,人們無比期待空調(diào)車。從全國來看,非空調(diào)車逐步升級(jí)為空調(diào)車,已是大勢所趨,目前的問題關(guān)鍵在于,這個(gè)過程究竟要多久。據(jù)報(bào)道,目前合肥正在運(yùn)行的公交車中,空調(diào)車占比達(dá)85%——這個(gè)比例超過了很多城市。合肥將逐步對剩余的600輛非空調(diào)公交車進(jìn)行替換,最終實(shí)現(xiàn)空調(diào)車全覆蓋。當(dāng)然,具體時(shí)間表并未列出。

　　高溫下,更換空調(diào)車的呼聲很高,那么,為何很多城市的進(jìn)展往往比較緩慢?是什么原因擋住了空調(diào)車?其中有審批問題。據(jù)了解,空調(diào)公交線路的設(shè)置,需要交通運(yùn)管和物價(jià)等多個(gè)部門決定,公交公司只是運(yùn)營企業(yè),沒有決定權(quán)。所以一些城市曾出現(xiàn)這樣一幕:公交公司已更換了空調(diào)車,但遲遲沒走完審批流程,只好關(guān)閉空調(diào)運(yùn)行,乘客望“空調(diào)”而興嘆。對此,有一條“蘇州經(jīng)驗(yàn)”可供借鑒。本來按照規(guī)劃,蘇州要在2015年完成空調(diào)車全覆蓋,但2013年8月13日,時(shí)任蘇州市交通局局長邵建林應(yīng)兩位市民邀請,親身體驗(yàn)了一把沒有空調(diào)的“蒸籠車”。體驗(yàn)結(jié)束后,他當(dāng)即決定把更換進(jìn)度提前一年。這也說明,管理者多下基層非常重要。當(dāng)然除此之外,相關(guān)聽證、論證也必不可少。　

　　再就是眾口難調(diào)。空調(diào)車一般票價(jià)2元,非空調(diào)車票價(jià)1元。天熱時(shí),很多乘客不在乎多掏1元,但天氣稍微涼爽時(shí),一些人又認(rèn)為開空調(diào)浪費(fèi)資源,多1元又增加了出行成本。然而,公交司機(jī)并沒有在短期內(nèi)隨時(shí)更改票價(jià)的權(quán)限。當(dāng)然,對此也有解決方案。比如,從去年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線上,試行“一線兩制”票價(jià)政策,普通車、空調(diào)車混合運(yùn)行。今年,這樣的線路有望繼續(xù)增加,在改善市民乘車體驗(yàn)的同時(shí),也能兼顧票價(jià)的公平性。

　　當(dāng)然,空調(diào)車覆蓋率也與氣候炎熱程度等客觀條件有關(guān),需具體問題具體分析。但還是要多傾聽百姓呼聲,堅(jiān)持公交優(yōu)先。畢竟,乘車也是重要的民生問題,關(guān)乎城市形象,關(guān)乎百姓獲得感。

　　

　　

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