?　　8月7日，經(jīng)過(guò)一個(gè)月多的調(diào)試運(yùn)行，中國(guó)高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路正式投入使用，這意味著鐵路供電檢修科技裝備保障邁入全新時(shí)代。

　　

　　據(jù)了解，濟(jì)南鐵路局青島供電段“先鋒號(hào)”的專業(yè)名稱叫“JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車”（以下簡(jiǎn)稱檢修列），是全國(guó)首列正式上線運(yùn)營(yíng)的接觸網(wǎng)綜合檢修車列，外號(hào)“鐵路移動(dòng)檢修工廠”，主要用于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。如果說(shuō)一列擁有廚房+宿舍+辦公室+存儲(chǔ)間的車子是“房車”，在這個(gè)基礎(chǔ)上，再把工廠搬來(lái)，那只能叫“神車”了。該車外形基本特征為10+2+1，即10節(jié)作業(yè)車+2節(jié)牽引車固定編組，車頂安裝有1個(gè)175m長(zhǎng)的貫通升降作業(yè)平臺(tái)，最高運(yùn)行速度達(dá)120km/h。

　　檢修列上線運(yùn)營(yíng)后，其作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)175米，面積達(dá)400多平方米，是一個(gè)宛如巨型“跑道”的超大移動(dòng)平臺(tái)，能夠滿足8組人員同時(shí)檢修作業(yè)，與傳統(tǒng)的車梯作業(yè)相比，檢修列的作業(yè)平臺(tái)面積擴(kuò)大了200倍。

　　

　　在檢修安全環(huán)境上，使用檢修列作業(yè)，接觸網(wǎng)工作業(yè)時(shí)再也不用高高“吊”在接觸網(wǎng)上，有時(shí)只需站在車頂，設(shè)備就能觸手可及，即便需要爬上爬下，安全系數(shù)也高了許多。作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)還設(shè)有防護(hù)圍欄，圍欄上裝有地?zé)簦奖阍谝归g、隧道等燈照明不足的環(huán)境下作業(yè)。

　　除此之外，檢修列還相當(dāng)于一個(gè)“作戰(zhàn)指揮部”，車上設(shè)有會(huì)議室和辦公區(qū)，每天可根據(jù)供電4C檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的報(bào)告，對(duì)設(shè)備檢修提出針對(duì)性的意見(jiàn)。在過(guò)去傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車上，司機(jī)、防護(hù)員等非檢修人員約占工作組人數(shù)的70%，但在檢修列上僅占40%，這得益于車頂平臺(tái)上安裝的視頻、語(yǔ)音系統(tǒng)。借助視頻、語(yǔ)音系統(tǒng)，監(jiān)控人員在“指揮部”內(nèi)不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上作業(yè)情況，還可以結(jié)合視頻對(duì)平臺(tái)人員作業(yè)過(guò)程提供語(yǔ)音提醒，為安全作業(yè)提供全方位警示，有效降低存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　 [編輯: 李敏娜]