?　　文/堂吉偉德

　　有報(bào)道稱,在共享單車最早起步的上海,目前有150萬(wàn)輛共享單車。上海市交通委緊急叫停,成為繼杭州、廣州等城市之后,國(guó)內(nèi)又一個(gè)暫停新增投放共享單車的城市。現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展研究中心主任、交通運(yùn)輸部環(huán)保辦專家張柱庭認(rèn)為,“共享單車的數(shù)量要不要控制要看有沒有法律依據(jù),目前看沒有。”(8月20日《法制晚報(bào)》)

　　確實(shí),控制共享單車的數(shù)量需法律依據(jù)。不過(guò)也要看到,這同時(shí)也是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題,一個(gè)公共管理問(wèn)題。

　　當(dāng)共享單車的數(shù)量投入遠(yuǎn)超預(yù)期和規(guī)劃,及時(shí)叫停勢(shì)在必行。對(duì)一擁而上的共享模式“潑一點(diǎn)冷水”,也能給瘋狂的共享經(jīng)濟(jì)去一點(diǎn)虛火,刺破虛幻的泡沫,讓其邁入良性發(fā)展的軌道上來(lái)。而從源頭上就開始介入和引導(dǎo),才是最大的責(zé)任要求。

　　

　　

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